Mercedes Clase T

Gasolina

• 1.3T 102 CV manual 6 velocidades (versión T 160)
• 1.3T 131 CV manual 6 velocidades (versión T 180)
• 1.3T 131 CV automático 7 velocidades (versión T 180 7G-DCT)

Diésel

• 1.5D 95 CV manual 6 velocidades (versión T 160 d)
• 1.5D 95 CV automático 7 velocidades (versión T 160 d 7G-DCT)
• 1.5D 116 CV manual 6 velocidades (versión T 180 d)
• 1.5D 116 CV automático 7 velocidades (versión T 180 d 7G-DCT)

Los motores que emplea el Mercedes Clase T han sido desarrollados por Renault, aunque Mercedes afirma que realiza una puesta a punto específica para su nuevo vehículo comercial ligero. La oferta de lanzamiento comprende cuatro mecánicas, dos turbodiésel de 1,5 litros y dos gasolina de 1,3 litros, también sobrealimentados con un turbocompresor. Todos cuentan con la etiqueta C de la DGT.

En el Clase T la gama diésel  se estructura con los T 160 d de 95 CV y T 180 d de 116 CV; y en gasolina están los T 160 de 102 CV y T 180 de 131 CV. Todos se asocian a una caja de cambios manual de seis marchas, pero también pueden incorporar un cambio automático de doble embrague y siete relaciones, excepto el gasolina de menor potencia. Todos los motores cumplen la normativa de gases de escape Euro 6d y cuentan con una función de parada/arranque ECO. En el Citan se ofrece un diésel de 75 CV que no está disponible en la Clase T.

Durante 2023, la gama de este vehículo de pasajeros se completará con una versión totalmente eléctrica, con la denominación Mercedes EQT, que debería contar con un motor de 102 CV de potencia y una batería de 44 kWh de capacidad, que otorgará a este “cero emisiones” una autonomía cercana a los 285 kilómetros. El cargador embarcado de serie será de 11 kW, pero en opción se ofrecerá uno de 22 kW.

En el interior se aprecia que el Clase T se ha realizado con mejores materiales que en el Citan Tourer, lo que no significa que su presentación sea lujosa, aunque Mercedes ha hecho un esfuerzo por acercar más a este modelo al nivel de refinamiento que ofrece en su gama de turismos. La habitabilidad está en un término medio si tomamos como referencia a los principales rivales de su categoría, destacando especialmente la altura al techo por encima de las cabezas de los pasajeros. La capacidad del maletero es de 520 litros y la bandeja cubreequipajes se puede fijar en tres posiciones.

El acceso a las plazas traseras resulta muy cómodo gracias a sus dos puertas laterales deslizantes (por ahora no se ofrece un accionamiento eléctrico), mientras que el portón trasero con luneta es de una pieza. Como alternativa se ofrece en opción una doble puerta trasera, con apertura hasta 180 grados, que es más habitual en los modelos de uso profesional. Hay numerosos espacios portaobjetos de gran capacidad, como los que presentan las puertas, la guantera principal o la bandeja elevada que va de lado a lado del vehículo por encima de los parasoles. También hay huecos en la zona que queda entre los asientos delanteros.

Pero la dotación Base comprende igualmente varios importantes sistemas de ayuda a la conducción como: asistente de arranque en pendiente, asistente de mitigación del viento lateral, sistema de frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones y ciclistas, sistema de reconocimiento de señales de tráfico y alerta por cambio involuntario de carril.

El acabado Style supone un incremento de 1.500 euros en el precio y suma detalles como las llantas de aleación de 16 pulgadas, iluminación ambiental en color blanco y mesitas integradas en los respaldos de los asientos delanteros, que incluyen portabebidas. La terminación más completa es la Progressive, con un coste extra de 2.900 euros y una dotación que se enriquece con faros LED High Performance, detalles cromados en el exterior y la posibilidad de solicitar algunas opciones que no están disponibles en otros Clase T: cámara de visión posterior, climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas, iluminación ambiental con ocho colores…

Entre los dispositivos de ayuda a la conducción que forman parte de la lista de opciones están el control de vehículos en el ángulo muerto (450 euros) y el sistema de aparcamiento semi-automático (675 euros). Hay bastantes detalles del equipamiento disponible en el Clase T que no se ofrecen en el Citan Tourer, pero éste llega a ser unos 1.800 euros más asequible con el mismo motor.

Por otra parte, mediante el servicio Me Connect se puede utilizar una aplicación en el teléfono móvil para conectarse con el coche y consultar datos o activar algunas funcionalidades. También hay un amplio catálogo de accesorios ( jaulas de mascotas, portabicicletas, neveras portátiles…) pensados para que las familias saquen más partido a sus momentos de ocio.

• Citroën Berlingo
• Ford Tourneo Connect
• Peugeot Rifter
• Renault Kangoo
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