El Renault Master ocupa la primera posición en el segmento europeo de los grandes furgones, en sus variantes de combustión y eléctrica manteniendo los pilares que han construido su éxito: robustez, versatilidad y costes de explotación controlados
Diseñado para responder a los usos intensivos de los profesionales, el furgón Renault Master amplía su gama con una serie de nuevos equipamientos destinados a mejorar el confort de conducción, la ergonomía y la versatilidad.
Las motorizaciones E-Tech eléctricas y las versiones térmicas equipadas con caja de cambios automática incorporan ahora una nueva consola central. Su diseño ha sido revisado para liberar más espacio a bordo (+90 mm) y facilitar los desplazamientos entre la cabina y la zona de carga. Esta nueva configuración también mejora el confort del pasajero central, con más espacio para las piernas y las rodillas. La incorporación de una tarjeta manos libres para el acceso y arranque del vehículo mejora igualmente la ergonomía en el uso diario.
Equipamiento más completo
En materia de seguridad, incorpora una cámara de vigilancia de la atención del conductor, así como un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold, generalizado en las versiones de tracción delantera. Las versiones E-Tech eléctricas y las equipadas con caja automática disponen también de control de crucero adaptativo con mando específico en el volante y de una instrumentación digital ampliada.
Mejoran las prestaciones de su oferta eléctrica con una nueva batería producida en Europa y ensamblada en Francia, en la planta de Renault Batilly. Manteniendo una capacidad de 87 kWh, ahora con una química Mid-Nickel. Esta tecnología permite mejorar la gestión térmica y optimiza las prestaciones de recarga.
Esta nueva batería se recarga mediante un cargador bidireccional de 11 kW, mientras que un cargador de 22 kW, ahora también bidireccional, pasa a estar disponible como opción. Dependiendo del país, Renault Master será además compatible con la nueva funcionalidad V2G (Vehicle-to-Grid).
Para responder a los nuevos usos profesionales, Renault Master integra una toma de corriente de 220 V tanto en la cabina como en la zona de carga, capaz de suministrar una potencia de hasta 3.500 W. Gracias a este equipamiento, los profesionales pueden suministrar energía a sus herramientas desde el propio vehículo.
Más opciones
La gama Renault Master E-Tech eléctrica evoluciona también con la llegada de una versión chasis-cabina equipada con una batería de 40 kWh, que complementa la oferta de 87 kWh. Esta variante ofrece una solución más accesible y adaptada a las necesidades de las administraciones públicas o a los usos urbanos. En España sólo se comercializará la batería de 87 kWh.
Paralelamente, Renault acompaña también a los fabricantes de autocaravanas con evoluciones técnicas específicas, como el ensanchamiento de las vías traseras (+120 mm), facilitando la integración de los módulos habitacionales.
Renault continúa integrando materiales reciclados en sus vehículos comerciales. La parte superior visible del salpicadero contiene un 20% de plásticos reciclados procedentes de vehículos fuera de uso. Desarrollada junto con el ecosistema «The Future Is Neutral», esta innovación permite utilizar materiales procedentes del reciclaje automovilístico en elementos visibles del habitáculo sin comprometer la calidad, la durabilidad ni la seguridad.
Con el sello “converted by Renault” Renault amplía su oferta de transformaciones ensambladas directamente en fábrica. La gama incorpora nuevas versiones de plataforma con laterales abatibles y volquetes de aluminio o acero, desarrolladas respectivamente por los carroceros JPM y Gruau. Una oferta de gran volumen (de 20 a 23 m³ con plataforma elevadora trasera) completa también la gama, mientras que una futura versión autobús se incorporará más adelante.
