Farizon Supervan
Furgones
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
La Farizon SuperVan representa una de las incorporaciones más ambiciosas al segmento de las furgonetas eléctricas de gran capacidad en el mercado español. Con una propuesta pensada desde el principio para cubrir las necesidades del reparto urbano, la logística de última milla y el transporte profesional de mercancías, este modelo se desmarca por su gran autonomía eléctrica, su enfoque tecnológico y un diseño totalmente modular que permite diferentes configuraciones de carrocería y uso. Está dirigida tanto a usuarios profesionales, como autónomos, flotas urbanas, operadores logísticos o servicios municipales, como a particulares que requieran un vehículo espacioso, libre de emisiones y con bajo coste operativo para un uso intensivo.
La SuperVan compite directamente con algunas de las referencias más consolidadas del mercado, pero lo hace con una ventaja clave: su arquitectura 100% eléctrica de nueva generación, diseñada desde cero para maximizar la eficiencia, el espacio útil y la digitalización. La Farizon apuesta por una plataforma eléctrica propia, optimizada para el entorno urbano e interurbano, capaz de ofrecer hasta 500 km de autonomía real, algo inusual en su categoría.
Calidad
/10Habitabilidad
/10Carga
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
Este modelo no es un producto aislado, sino parte de una estrategia global de Farizon Auto, la división de vehículos comerciales eléctricos del gigante chino Geely Holding Group, uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo y matriz también de marcas como Volvo, Polestar, Lynk & Co o Zeekr. Fundada en 2016, Farizon se ha especializado exclusivamente en el desarrollo de vehículos industriales electrificados —desde furgonetas hasta camiones pesados— y ha ganado una importante cuota de mercado en China, especialmente en sectores de distribución urbana y servicios públicos.
En su expansión hacia Europa, España es uno de los primeros países donde la marca ha decidido implantarse con fuerza. La SuperVan llega al mercado nacional distribuida por Invicta Electric, una empresa española especializada en movilidad eléctrica, que actúa como importador oficial y que ya comercializa una gama amplia de vehículos urbanos y comerciales de origen asiático. Gracias a esta alianza, la Farizon SuperVan puede adquirirse en una red creciente de puntos de venta y servicio técnico en territorio nacional, con presencia especialmente activa en grandes capitales y centros logísticos.
Además, la marca está trabajando para ofrecer fórmulas de financiación y renting orientadas a profesionales, así como paquetes de mantenimiento y conectividad que refuercen su competitividad frente a los grandes fabricantes tradicionales. Todo ello convierte al Farizon SuperVan en una de las opciones más completas y con mejor relación autonomía/precio/equipamiento dentro del ecosistema actual de furgonetas eléctricas disponibles en España.
El Farizon SuperVan irrumpe en el mercado español como una opción robusta y altamente competitiva dentro del segmento de vehículos comerciales eléctricos de gran capacidad. Su propuesta mecánica se centra en la versatilidad de su oferta de baterías y motorización eléctrica, lo que permite a los profesionales adaptar el vehículo a las necesidades reales de su operativa diaria, ya sea en entornos urbanos, interurbanos o logísticos de medio recorrido. La gama del SuperVan ofrece un único motor eléctrico, pero con diferentes configuraciones de batería que determinan las prestaciones, el peso y la autonomía. Este motor síncrono de imanes permanentes proporciona una entrega suave y constante del par motor, ideal para el reparto urbano o tareas que exigen arranques frecuentes en ciudad o zonas industriales. Con una potencia máxima de 120 kW (163 CV) y un par motor que alcanza los 290 Nm, el SuperVan consigue una respuesta contundente en baja y media velocidad, algo especialmente valorado en trayectos con muchas paradas y arranques. El verdadero elemento diferenciador está en la gama de baterías disponibles. Farizon ha desarrollado hasta cuatro configuraciones de capacidad energética, todas ellas basadas en tecnología de iones de litio de última generación, con sistemas de gestión térmica activos que garantizan estabilidad, eficiencia y durabilidad incluso en condiciones de uso intensivo. El vehículo está homologado bajo el estándar WLTP y alcanza una autonomía de hasta 550 km en ciclo urbano en su versión más capaz, posicionándose entre las mejores cifras de su categoría. La posibilidad de carga rápida en corriente continua (DC) permite recuperar del 20% al 80% de capacidad en aproximadamente 30 minutos, lo que habilita turnos extendidos o dobles jornadas si se planifican bien los puntos de recarga. Además, gracias a su construcción modular y sus diferentes longitudes (L1, L2 y L3) y alturas (H1, H2 y H3), cada versión puede combinarse con distintas capacidades de batería, adaptando así el rendimiento a la carga útil, autonomía necesaria o costes operativos. Gama de motores
Elemento
Especificación
Tipo de motor
Motor eléctrico síncrono de imanes permanentes
Potencia máxima
120 kW (163 CV)
Par motor máximo
290 Nm
Velocidad máxima
135 km/h
Capacidades de batería
46 kWh / 66 kWh / 83 kWh / 106 kWh
Autonomía WLTP
Desde 298 km (46 kWh) hasta 398 km (83 kWh) / hasta 550 km urbano
Carga rápida DC
20% al 80% en ~30 min (dependiendo de la capacidad de la batería)
Tecnología de batería
Iones de litio con gestión térmica inteligente
Sistema de tracción
Tracción delantera
Transmisión
Automática (una sola velocidad)
Homologación
WLTP – estándar europeo
El Farizon SuperVan es una propuesta pensada para redefinir los estándares del transporte profesional en entorno urbano e interurbano. Diseñado desde cero por Farizon Auto, el SuperVan combina un planteamiento funcional con soluciones tecnológicas de vanguardia, un amplio abanico de configuraciones y un habitáculo que no renuncia al confort, pese a su enfoque claramente utilitario. El exterior del Farizon SuperVan destaca por una estética limpia y moderna, que prescinde de elementos innecesarios en favor de líneas suaves y superficies optimizadas aerodinámicamente. El SuperVan ha sido concebido como vehículo eléctrico desde su base, y eso se refleja en decisiones clave del diseño: una parrilla completamente carenada —propia de vehículos sin sistema de refrigeración tradicional—, una silueta fluida, un frontal corto que maximiza el espacio interior y un techo optimizado para minimizar la resistencia al avance. El grupo óptico frontal, completamente LED en todas las versiones, aporta un aire tecnológico y mejora la visibilidad en condiciones de baja luz, algo esencial en entornos urbanos y de reparto nocturno. Las versiones con techo elevado incluyen además una tercera luz de freno de gran tamaño y reflectantes laterales que aumentan la visibilidad en rutas industriales o de polígonos. Desde un punto de vista práctico, el diseño exterior también facilita la maniobrabilidad: los retrovisores son amplios y calefactables, las puertas correderas tienen buena apertura lateral, y la estructura del vehículo admite instalación de baca, escaleras traseras, accesorios de flota o personalización con vinilos gracias a sus superficies planas y bien delimitadas. Una de las grandes bazas del Farizon SuperVan frente a sus rivales europeos reside en su extraordinaria modularidad estructural. La gama ofrece: Esta combinación genera un total de seis versiones disponibles en el mercado español, con volúmenes de carga que van desde los 6,6 m³ hasta los 13 m³, y cargas útiles de hasta 1.465 kg, en función de la batería instalada. Pocas furgonetas eléctricas del segmento pueden ofrecer un espectro tan amplio de capacidades sin salir del mismo chasis. Esta variedad permite a profesionales y gestores de flotas elegir exactamente el modelo que necesitan en función del tipo de servicio, desde el reparto urbano de última milla hasta rutas logísticas regionales o soluciones de carrozado específico (refrigerado, isotermo, taller móvil, etc.). Además, el diseño de las puertas traseras (con apertura de hasta 270º) y la posibilidad de incluir una o dos puertas laterales correderas facilita un acceso rápido incluso en calles estrechas, rampas de descarga o andenes logísticos. Más allá del volumen, el compartimento de carga del Farizon SuperVan ha sido diseñado con una clara mentalidad de trabajo profesional. El suelo es plano, sin escalones, lo que permite introducir mercancía paletizada con facilidad. La baja altura del umbral trasero reduce el esfuerzo en la carga manual y mejora la compatibilidad con plataformas elevadoras o carretillas. El espacio interior, especialmente en las versiones H2 y H3, permite incluso que una persona adulta trabaje de pie en su interior, facilitando tareas como organización de pedidos, instalación de mobiliario profesional o clasificación de envíos. La forma cúbica del volumen facilita el aprovechamiento del espacio con estanterías, cajas de herramientas o paneles laterales, algo esencial en vehículos destinados a servicios técnicos o transformaciones personalizadas. Las versiones más grandes, como la L3H3, no solo permiten aprovechar los 13 m³ de carga, sino que ofrecen un volumen útil y un rango de autonomía (hasta 550 km en ciclo urbano) que rara vez se combinan en el mercado eléctrico profesional. El habitáculo del Farizon SuperVan rompe con la imagen espartana de muchas furgonetas eléctricas industriales. Aunque no estamos ante un interior premium, sí se aprecia un esfuerzo consciente por ofrecer una experiencia de conducción moderna, cómoda y adaptada a largas jornadas de trabajo. El conductor se encuentra ante una pantalla digital central de 12 pulgadas, que integra el sistema multimedia (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), la navegación, la gestión energética del vehículo y las cámaras exteriores. La instrumentación digital es clara y personalizable, permitiendo al conductor priorizar información como la autonomía restante, rutas optimizadas o estado de carga. El puesto de conducción está bien resuelto: el asiento dispone de múltiples ajustes, el volante multifunción permite controlar el sistema sin apartar la vista de la carretera, y hay abundantes huecos para objetos, portavasos, tomas USB y cargador inalámbrico opcional. Los materiales, sin ser lujosos, han sido elegidos por su durabilidad y facilidad de limpieza: superficies plásticas texturadas, tapicerías técnicas y acabados mate que no reflejan el sol en conducción diurna. Farizon ha prestado especial atención a la insonorización del habitáculo, una debilidad común en furgonetas eléctricas. El resultado es una cabina sorprendentemente silenciosa, incluso en circulación urbana o con climatizador activado, lo que reduce la fatiga tras varias horas de conducción. Cada versión del Farizon SuperVan ha sido concebida para integrarse en la operativa de una empresa. La estructura del bastidor admite carrozados especiales, el sistema eléctrico está preparado para alimentar equipos auxiliares (como cámaras frigoríficas), y el software de gestión puede conectarse con herramientas de flota o control de eficiencia. Combinaciones de carrocería, batería y capacidadesHabitáculo y capacidad
Versión
Longitud (mm)
Altura (mm)
Volumen de carga
Carga útil máx.
Batería (kWh)
Autonomía WLTP
L1H1 – 46 kWh
4.990
1.980
6,6 m³
1.365 kg
46
298 km (376 km urbano)
L1H2 – 46 kWh
4.990
2.180
7,8 m³
1.345 kg
46
298 km
L1H2 – 66 kWh
4.990
2.180
7,8 m³
1.290 kg
66
357 km
L2H1 – 66 kWh
5.490
1.980
8,9 m³
1.365 kg
66
357 km
L2H2 – 83 kWh
5.490
2.180
10,1 m³
1.345 kg
83
398 km (550 km urbano)
L2H3 – 83 kWh
5.490
2.500
11,6 m³
1.325 kg
83
398 km
L3H3 – 106 kWh
5.990
2.500
13 m³
1.100 kg
106
445 km (550 km urbano)
El Farizon SuperVan ha sido concebido como una herramienta de trabajo moderna, pero no por ello renuncia a dotarse de un nivel de equipamiento superior al que tradicionalmente se espera en una furgoneta eléctrica. Pensado para cubrir desde las necesidades básicas de reparto urbano hasta los requisitos tecnológicos de grandes flotas logísticas o servicios técnicos, el SuperVan ofrece un equilibrio muy completo entre confort, seguridad, conectividad y funcionalidad. El fabricante ha optado por ofrecer una dotación generosa desde las versiones base, con múltiples elementos de confort y asistencia incluidos de serie, y un catálogo de opciones y paquetes que permiten adaptar el vehículo a diferentes perfiles de uso: autónomos, empresas de transporte urbano, servicios municipales, técnicos instaladores, carrozados específicos o incluso conversiones a camper. Aunque se trata de un vehículo industrial, la sensación en el interior del Farizon SuperVan está más cerca de la de un turismo bien equipado. Desde el diseño de los asientos hasta la conectividad del habitáculo, todo está pensado para mejorar la experiencia del conductor en jornadas largas y exigentes. Elementos destacados de confort: El SuperVan incorpora un amplio abanico de sistemas de seguridad activa y asistencias a la conducción (ADAS) que, hasta hace poco, eran impensables en el segmento de las furgonetas eléctricas. Estos sistemas no solo protegen al conductor y la carga, sino que también resultan clave para evitar siniestros en entornos urbanos complejos y para cumplir con normativas de prevención de riesgos laborales en flotas empresariales. Elementos de seguridad destacados Estos sistemas, además de mejorar la seguridad del vehículo, son un argumento de peso en licitaciones públicas, contratos con grandes operadores logísticos o gestiones de seguros. Con la finalidad de transportar mercancía o equipamiento técnico con la máxima seguridad, en la zona de carga se han incluido detalles prácticos que optimizan la operatividad del día a día: Uno de los elementos diferenciales del Farizon SuperVan respecto a su competencia directa es la digitalización del habitáculo y la conectividad del vehículo. El sistema multimedia está diseñado para integrarse con smartphones, flotas y sistemas de gestión de rutas, facilitando tanto al conductor como al gestor de flota una visión completa del uso del vehículo. Tecnología a bordo destacada: El Farizon SuperVan ofrece un abanico creciente de acabados y opciones de personalización, tanto a nivel de fábrica como mediante acuerdos con carroceros homologados. Está especialmente orientado a empresas que requieran adaptar su flota a servicios específicos. Opciones de personalización disponibles: Equipamiento de serie y opcional (según versión)Equipamiento
Categoría
Equipamiento de Serie
Equipamiento Opcional / Paquetes
Confort
Aire acondicionado, asiento ajustable, cierre centralizado, volante multifunción, luz LED interior
Climatizador automático, cargador inalámbrico, parabrisas térmico, asientos calefactados
Seguridad
ESP, 6 airbags, cámara trasera, sensores traseros, e-Call
AEB, LKA, ACC, sensor ángulo muerto, sensores delanteros, TSR
Carga
Iluminación LED, paneles resistentes, mampara cabina, apertura 180º trasera
Apertura 270º, doble puerta lateral, suelo antideslizante, toma eléctrica en zona de carga
Digitalización
Pantalla 12″, CarPlay/Android Auto, cuadro digital, App móvil básica
Navegador integrado, telemetría avanzada, control remoto completo, OTA upgrades
Personalización
Pintura blanco sólido, banco 2 plazas copiloto
Colores corporativos, vinilado, estanterías, carrozados especiales, isotermo, gancho remolque
El Farizon SuperVan se adentra en un terreno ya bien ocupado por algunas de las propuestas más serias del mercado europeo y asiático en materia de furgonetas eléctricas de gran volumen. Aunque su llegada introduce una nueva referencia en autonomía, digitalización y modularidad, lo cierto es que existen varias alternativas muy consolidadas que compiten en dimensiones, capacidades y orientación profesional.
Una de las rivales más sólidas es la Ford E-Transit, que se ha convertido en una de las furgonetas eléctricas más implantadas en el entorno europeo gracias a su amplia red de distribución, su robustez y la flexibilidad de gama que ofrece. Aunque su autonomía (317 km en ciclo WLTP) está por debajo de la del SuperVan, su capacidad de carga y el ecosistema de servicios Ford Pro son argumentos de peso para grandes flotas. Algo similar ocurre con la nueva Renault Master E-Tech eléctrica, que ha dado un gran salto respecto a su versión anterior: ahora ofrece hasta 460 km de autonomía urbana y una gama más eficiente, con un enfoque que prioriza el equilibrio entre capacidad de carga, eficiencia energética y soporte postventa a través de la red Renault Pro+.
En el terreno de las propuestas más competitivas en precio y volumen útil, la Maxus eDeliver 9 es una alternativa muy a tener en cuenta. Su enfoque es más simple en cuanto a diseño interior y tecnología, pero ofrece tres niveles de batería, una carga útil muy razonable y hasta 12,5 m³ de volumen útil. Es especialmente valorada por autónomos y pequeñas flotas que buscan una solución eléctrica práctica y con buen coste de adquisición. En esa línea de productos chinos bien posicionados en el segmento profesional, el Farizon encuentra un rival directo que comparte con él filosofía: modularidad, precio competitivo y enfoque urbano/interurbano.
En el extremo opuesto, en cuanto a precio y tecnología, encontramos a la nueva Mercedes-Benz eSprinter, una propuesta premium que ha mejorado considerablemente en esta generación, alcanzando hasta 440 km de autonomía con su batería de 113 kWh. Es una opción más orientada a flotas corporativas o empresas que valoran el refinamiento del interior, la conectividad avanzada y una imagen de marca alineada con estándares premium, aunque con menor carga útil que otras alternativas. Otro enfoque muy particular lo ofrece la Iveco eDaily, un modelo único por su chasis de largueros y su estructura de vehículo carrozable. No destaca por su diseño interior ni por sus soluciones digitales, pero es imbatible para aplicaciones industriales, conversiones a vehículos taller o minibuses eléctricos gracias a su robustez y elevada carga útil.
En conjunto, la competencia actual del Farizon SuperVan está marcada por dos grandes bloques: por un lado, las furgonetas eléctricas europeas más tecnificadas, con redes de servicio amplias y buena aceptación en grandes flotas (como la Ford E-Transit, la Renault Master o la Mercedes eSprinter), y por otro, las nuevas propuestas asiáticas con precios competitivos, buena capacidad y una apuesta clara por ampliar la autonomía y el equipamiento sin disparar costes, como es el caso de Maxus o la propia Farizon. Frente a todas ellas, el SuperVan se posiciona como una opción especialmente atractiva para quienes necesitan una gran autonomía real, una configuración flexible de carrocerías y un equipamiento tecnológico sin necesidad de recurrir a paquetes adicionales.
| Modelo | Autonomía máx. (WLTP) | Volumen carga máx. | Carga útil máx. | Potencia | Observaciones clave |
| Farizon SuperVan | 500–550 km (urbano) | Hasta 13 m³ | Hasta 1.465 kg | 120–160 kW | Excelente modularidad, gran autonomía |
| Ford E-Transit | 317 km | Hasta 15,1 m³ | Hasta 1.758 kg | 135–198 kW | Muy implantada en flotas |
| Maxus eDeliver 9 | 353 km | Hasta 12,5 m³ | Hasta 1.350 kg | 150 kW | Gran relación precio/prestaciones |
| Mercedes eSprinter | 440 km | Hasta 14 m³ | Hasta 1.000 kg | 100 kW | Muy conectada y refinada |
| Renault Master E-Tech | 460 km (urbano) | Hasta 14 m³ | Hasta 1.625 kg | 105 kW aprox. | Enorme evolución técnica |
| Iveco eDaily | 400 km | Hasta 20 m³ (carrozado) | >2.000 kg | Hasta 140 kW | Ideal para carrozados especiales |