Volkswagen Multivan

Gasolina

• 1.5 TSI 136 CV automático DSG 7 velocidades
• 2.0 TSI 204 CV automático DSG 7 velocidades

Diésel

• 2.0 TDI 150 CV automático DSG 7 velocidades

Híbrido enchufable

• eHybrid de 218 CV – batería de 13 kWh

La gama del nuevo Volkswagen Multivan incluye dos motores turbo de gasolina, el 1.5 TSI de 136 CV y el 2.0 TSI de 204 CV, que van asociados al cambio automático DSG de doble embrague y siete velocidades. Ambas versiones, de tracción delantera, están identificadas con la etiqueta medioambiental C. En 2022 se ha sumado a la oferta la versión 2.0 TDI de 150 CV (también con etiqueta C), que es capaz de desarrollar un par máximo de 360 Nm entre 1.600 y 2.750 rpm, es igualmente de tracción delantera y lleva de serie el cambio DSG de siete marchas.

El Multivan TDI homologa un consumo combinado de 5,3 l/100 km en el ciclo WLTP y cumple con la estricta norma de emisiones Euro 6D-ISC-FCM. Su tecnología permite reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta en un 80 por ciento, utilizando para ello dos convertidores catalíticos SCR y aplicando una doble inyección de AdBlue. Lleva un depósito de combustible de 58 litros, de forma que su autonomía puede acercarse a los 1.000 kilómetros. Su velocidad máxima es de 190 km/h.

La alternativa más ecológica se materializa en el Volkswagen Multivan eHybrid, que combina un motor de gasolina y un eléctrico para un rendimiento global de 218 CV. Esta versión híbrida enchufable incorpora una batería de iones de litio de 13 kWh de capacidad, gracias a la cual logra una autonomía eléctrica de unos 50 kilómetros, por lo que cuenta con la etiqueta CERO de la DGT. Su velocidad máxima en modo cien por cien eléctrico es de 130 km/h.

El eHybrid lleva un cambio automático DSG de doble embrague y seis marchas, que forma una única unidad con el motor eléctrico. La selección de marchas se hace de forma electrónica y se opera mediante un botón para el cambio situado en el panel de instrumentos. Puede tener tracción total. La recarga de la batería tarda unas cinco horas en una toma de 2,3 kW, mientras que a 3,6 kW se reduce a tres horas y cuarenta minutos.

Inicialmente no habrá versiones eléctricas del Multivan, ya que Volkswagen quiere que el nuevo ID.Buzz asuma el protagonismo de esta tecnología, tanto en versiones de pasajeros como de carga.

El nuevo Volkswagen Multivan incorpora siete espaciosas plazas (se puede solicitar con cinco o seis), siempre con asientos individuales en una configuración 2+2+3, que se pueden organizar de forma variable con el nuevo sistema de raíles. Ahora son más ligeros, pesan entre 23 y 29 kg, y es más fácil desmontarlos. Y la mesa multifunción trasera también ha sido rediseñado y ofrece varios tipos de uso. Al contar con una carrocería muy ancha, todos los asientos traseros integran anclajes Isofix, lo que sumado a las puertas laterales deslizantes resulta muy útil para las familias que tengan que usar varias sillas infantiles de forma simultánea.

La capacidad para equipaje oscila entre 469 litros de la versión básica con las tres filas ocupadas a 4.053 litros hasta el techo en la versión de batalla larga solo con la primera fila disponible. El nuevo Multivan puede arrastrar remolques de hasta 2.000 kilos. El peso combinado total máximo permitido es de 4.850 kg, con una carga útil máxima de 807 kg.

La gama cuenta con tres acabados sobre los que se pueden añadir una gran variedad de elementos opcionales. Para el nivel de acceso se mantiene la denominación «Multivan» y son modelos que ya incluyen de serie la vistosa instrumentación digital, que da un aspecto muy moderno y tecnológico al puesto de conducción, además de integrar sensores de aparcamiento delanteros y traseros o un climatizador de tres zonas, entre otros detalles.
El siguiente acabado se denomina Life, y en este caso ya incorpora un techo de cristal panorámico (con un 90% de oscurecimiento), el Digital Cockpit Pro, la cámara de visión trasera, de gran ayuda en las maniobras de aparcamiento, llantas de aleación «Dundrod» de 17 pulgadas con superficie torneada brillante y un portón trasero automatizado para las operaciones de apertura y cierre.
El nivel superior es el Style, con una dotación que incluye también el techo de cristal panorámico y suma sistema de apertura y arranque sin llave, llantas «Toshima» de 18 pulgadas en antracita, los asistentes de conducción Travel Assist y Emergency Assist y un control de crucero adaptativo ACC, con función Stop&Go y con limitador de velocidad.
El portón trasero puede ser eléctrico e incluir control gestual, para activarse con un simple movimiento del pie, una solución también disponible para las puertas laterales correderas. Otra novedad son los faros Led Matrix – IQ.Light interactivos, que incluyen asistente dinámico de luces, luces de giro dinámicas y una función adicional: una barra iluminada led lateral en la parrilla del radiador, que aporta un elemento más a las luces diurnas.
La séptima generación Volkswagen Multivan puede llevar hasta 20 sistemas de asistencia, incluyendo sistema de alertas locales Car2X, frenada autónoma de emergencia en ciudad, lector de señales de tráfico, pero también con el sistema IQ.Drive Travel Assist, que facilita la conducción semiautónoma de 0 a 210 km/h, ya que combina el control de crucero adaptativo con el asistente de mantenimiento de carril. Se mantiene la opción de pintura bicolor para la carrocería.

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