ESPACIO TOYOTA

Ford Ranger

Desde 39.096€
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ETIQUETA: C
MOTORES: D
SEGURIDAD:
     

Pick-ups

1.995 - 3.000 cm3
170 - 292 CV
8,5 - 13,8 l/100 km
220 - 315 g CO2/km
N/D
5.370 - 5.381 mm
1.868 - 1.922 mm
1.918 - 2.028 mm

D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno

La Ford Ranger es seguramente, por su dilatada historia, el modelo más icónico entre los pick-up y desde hace años aparece entre los más vendidos en esta categoría. De hecho, es el pick-up más vendido de Europa, además de haber conseguido en tres ocasiones el reconocido galardón «Pick-up Award». Su robusto aspecto, que especialmente en esta última versión guarda cierto parecido con algunos camiones pequeños, es muy apreciado por los usuarios de este tipo de vehículos. El modelo actualmente a la venta llegó al mercado a finales de 2022.

La gama permite elegir entre tres versiones de carrocería, todas ellas con la misma distancia entre ejes, de 3,27 metros, y con una longitud de 5,37 metros: Cabina Sencilla con la mayor plataforma de carga y una carga útil de hasta 1 tonelada, Super Cab con una segunda fila de asientos para un uso ocasional en la que se pueden alojar dos pasajeros adicionales, y Doble Cabina con cuatro puertas y todo el confort para los pasajeros de un turismo. Además, se ofrece una variante Chasis Cabina, que ofrece la plataforma ideal para diferentes sectores que necesitan vehículos especiales adaptados a soluciones de entrega, mantenimiento, rescate, etc. Las posibilidades de vehículos carrozados con la base de la Ford Ranger son inmensas: volquetes, cajas abiertas, conversiones de jaula y caja basculante, vehículos de emergencia para uso militar o de seguridad…

8,3

Calidad

8/10

Habitabilidad

8/10

Carga

8,5/10

Multimedia

8/10

Rendimiento

9/10

Seguridad

8/10

* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos

La gama actual se configura con tres mecánicas turbodiésel, dos cajas de cambio y cinco niveles de acabado, lo que se traduce en una gran variedad de versiones. Una de sus principales características es que la Ford Ranger puede remolcar hasta 3.500 kg. Además, en esta última generación el aumento de la distancia entre ejes y las vías permite ofrecer una plataforma en la que se puede cargar un palé. Otros detalles prácticos son el nuevo piso en material plástico para la zona de la caja, distintos puntos de anclaje para organizar la carga y un portón que puede utilizarse como un banco de trabajo, así como puntos de luz o tomas de corriente de hasta 400 W.

Gama de motores

Diésel

  • 2.0 EcoBlue 170 CV manual 6 velocidades 4×2 y 4×4
  • 2.0 EcoBlue 170 CV automático 6 velocidades 4×4
  • 2.0 EcoBlue 205 CV automático 10 velocidades 4×4
  • 3.0 EcoBlue 240 CV automático 10 velocidades 4×4

La última oferta mecánica del Ford Ranger se materializa en dos variantes del motor diésel de cuatro cilindros 2.0 EcoBlue, que alcanzan 170 y 205 CV de potencia. El propulsor menos potente incorpora sobrealimentación con un solo turbo de geometría variable, mientras que en el de mayor rendimiento se recurre a un sistema biturbo, con un turbo más pequeño de geometría fija que trabaja a bajo régimen y un turbo más grande de álabes variables que entra en funcionamiento a medio y alto régimen. Como tope de gama queda el V6 de 3 litros, que alcanza los 241 CV.

Según versiones, los motores de 4 cilindros pueden asociarse a una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades (el menos potente), mientras que tanto el 2.0 de 205 CV como el V6 3.0 van unidos a un cambio automático de 10 velocidades. Salvo la versión de acceso con motor de 170 CV y cambio manual, el resto cuenta con un eficaz sistema de tracción total que puede ser conectable incluso en movimiento, o permanente. Para circular con mayor seguridad por terrenos complicados disponen de ayuda al arranque en pendiente y control de descensos, además de contar con la posibilidad de bloquear el diferencial trasero. Por cómo funciona la tracción y por cotas TT, la capacidad off-road de la Ford Raptor es sobresaliente, lo que convierte a este modelo en un vehículo muy adecuado para trabajos fuera del asfalto.


Habitáculo y capacidad

Los modelos de Cabina Sencilla cuentan con dos puertas y solo disponen de una fila de asientos con dos plazas. Las versiones Super Cab añaden dos pequeñas puertas que se abren en modo opuesto a las grandes y dan acceso a una segunda fila de pasajeros, que no es muy amplia y solo incluye dos transportines, de forma que pueden viajar como máximo cuatro personas. Los modelos Doble Cabina son los más habituales, con cuatro puertas de tamaño normal, una mayor superficie acristalada y más espacio para los pasajeros, presentando una segunda fila con tres plazas, de forma que pueden transportar hasta cinco personas con el nivel de confort esperado.

Con Cabina Sencilla la zona de carga tiene una capacidad de 1.876 litros, mientras que el Super Cab llega a 1.483 litros y el Doble Cabina mantiene unos destacables 1.233 litros. Como hemos señalado, gracias al aumento de la anchura de la caja, que ahora alcanza 1.220 mm, se puede transportar un Europallet. El Organizador de la zona de carga opcional permite ajustar los ganchos en nueve ubicaciones disponibles. Las distintas opciones de personalización permiten elegir entre una persiana enrollable manual, una eléctrica o una caja de almacenamiento, así como cubiertas de lona flexibles o capota rígida y distintos techos duros.

En cuanto al habitáculo, lo más destacable es que por acabados, materiales, diseño, conectividad o posibilidades de equipamiento, la Ford Ranger no tiene nada que envidiar a cualquier SUV de gama alta. Destaca el sistema Ford SYNC 4, con una pantalla táctil de alta resolución situada en posición vertical presidiendo el salpicadero, que puede ser de 10 o de 12 pulgadas, según versiones.


Equipamiento

La gama Ford Ranger se configura con seis niveles de acabado: XL, XLT, Limited, Wildtrak, Platinum y Raptor, si bien la Ford Ranger Raptor prácticamente puede considerarse un modelo aparte. Las versiones XL suponen el nivel de acceso a la gama, mientras que los XLT suman elementos como la llantas de aleación, paragolpes y retrovisores del color de la carrocería, faros antiniebla, parabrisas termoeléctrico y retrovisores exteriores ajustables y plegables eléctricamente. Los Litimed ya ofrecen un nivel superior en cuanto a acabado interior y conectividad, con detalles como llantas de 18 pulgadas, faros LED, parrilla cromada, asientos eléctricos calefactables, climatizador bizona, navegador, alarma, apertura y arranque sin llave o sensores de parking.

El acabado Wildtrak cuenta con una parrilla delantera exclusiva, estribos laterales personalizados, barras tubulares y laterales en la caja, tapicería de cuero con logotipos bordados, sistema de iluminación ambiental interior, pantalla multimedia de 12 pulgadas y limitador de velocidad inteligente. Como máxima expresión del lujo y la elegancia en un pick-up, el nuevo acabado Platinum suma llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, parrilla específica, asientos calefactados y ventilados, sistema de sonido premium, control de crucero inteligente, aparcamiento asistido, cámara 360 grados y cargador inalámbrico.


Ford Ranger Raptor

Con una puesta a punto específica realizada por Ford Performance, el departamento de la marca especializado en los modelos de altas prestaciones, la Ford Ranger Raptor es la pick-up más deportiva del mercado. Exteriormente se distingue a simple vista por detalles como sus paragolpes de diferente diseño, grandes estribos y pasos de rueda ensanchados. Está disponible con dos motores, el 2.0 EcoBlue con 205 CV, o el V6 3.0 EcoBoost que aquí alcanza 290 CV, siempre con caja de cambios automática de 10 marchas y en variante de carrocería Doble Cabina.

Esta versión cuenta con vías más anchas y altura de carrocería rebajada casi 20 mm respecto al resto de las Ford Ranger, así como con múltiples modificaciones encaminadas a ofrecer un comportamiento dinámico más ágil sobre el asfalto, como los amortiguadores FOX Live Valve, sistema de frenos de alto rendimiento, brazos de suspensión de aluminio, protector de bajos de acero inoxidable y refuerzos en el chasis.


Alternativas Ford Ranger

 

Precios Ford Ranger en diciembre 2024

Versión Combustible CV Precio *
Ranger Chasis Cab. 2.0 EcoBlue 170 XL 4x4 2p S/S etiqueta c Diesel 170 32.531 €
Ranger Cab. Sencilla 2.0 EcoBlue 170 XL 4x4 2p S/S etiqueta c Diesel 170 33.358 €
Ranger Super Cab. 2.0 EcoBlue 170 XL 4x4 2p S/S etiqueta c Diesel 170 33.647 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 170 XL 4x4 4p S/S etiqueta c Diesel 170 36.176 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 170 XLT 4x4 4p S/S etiqueta c Diesel 170 37.787 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 170 XLT 4x4 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 170 39.027 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 170 Limited 4x4 4p S/S etiqueta c Diesel 170 40.771 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 170 Limited 4x4 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 170 42.010 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 205 Wildtrack e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 205 45.787 €
Ranger D. Cab. 2.0 EcoBlue 210 Raptor e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 210 53.399 €
Ranger D. Cab. 3.0 V6 EcoBlue 240 Wildtrack e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 241 49.291 €
Ranger D. Cab. 3.0 V6 EcoBlue 240 Platinum e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 241 51.548 €
Ranger D. Cab. 3.0 V6 EcoBlue 240 MS-RT e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Diesel 241 56.870 €
Ranger D. Cab. 3.0 V6 EcoBoost 292 Raptor e-AWD 4p S/S Aut. etiqueta c Gasolina 292 56.886 €
* Precios sin IVA y válidos salvo error tipográfico

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