Ford Ranger

Diésel

• 2.0 TDCi 170 CV manual 6 velocidades
• 2.0 TDCi 170 CV automático 10 velocidades
• 2.0 TDCi 213 CV manual 6 velocidades
• 2.0 TDCi 213 CV automático 10 velocidades

La última oferta mecánica del Ford Ranger se materializa en dos variantes del motor diésel de cuatro cilindros 2.0 TDCi, que alcanzan 170 y 213 CV de potencia. El propulsor menos potente incorpora en su sistema de alimentación un solo turbo de geometría variable, mientras que en el de mayor rendimiento se recurre a un sistema biturbo, con un turbo más pequeño de geometría fija que trabaja a bajo régimen y un turbo más grande de álabes variables que entra en funcionamiento a medio y alto régimen.

Ambos motores se asocian a un cambio manual de seis marchas, pero también están disponibles junto a una caja de cambios automática de convertidor de par y 10 velocidades. Todos los Ranger cuentan con un sistema de tracción total conectable de forma manual, actuando como un tracción trasera si no se activa el modo 4×4. Para circular con mayor seguridad por terrenos complicados disponen de ayuda al arranque en pendiente y control de descensos.

Los motores TDCi forman parte de la familia EcoBlue de Ford, que incorpora un sistema de reducción catalítica selectiva mediante AdBlue —el depósito de este aditivo es de 20 litros— para reducir emisiones. La mayor parte de las versiones incorporan igualmente el sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor para detenciones prolongadas para contener el consumo de combustible.

Los modelos Doble Cabina son los más habituales, con cuatro puertas de tamaño normal, una mayor superficie acristalada y más espacio para los pasajeros, presentando una segunda fila con tres plazas, de forma que pueden transportar hasta cinco personas con el nivel de confort esperado.

La caja de carga o bañera del Ford Ranger tiene una longitud interior de 2,31 metros en el modelo de Cabina Sencilla, de 1,84 metros en el Super Cab y de 1,57 metros en el resto. La anchura es de 1,56 metros siempre, con una cota entre los pasos de rueda de 1,13 metros. Y la altura de la caja es de 51 centímetros, excepto en las versiones Wildtrack y Raptor, en las que alcanza 54 centímetros. Tanto la persiana que cubre la zona de carga, como el divisor que permite compartimentar los objetos o la mercancía transportada, son de serie.

El espacio de carga del Ford Ranger admite un europalé de tamaño estándar. La carga útil que puede transportar oscila, en función de la versión, entre 620 y 1.252 kg. Además, este pick-up puede remolcar hasta 3.500 kg, presenta una distancia mínima al suelo de 23,7 cm y puede vadear cursos de agua de hasta 80 cm de profundidad. Los anclajes para sujetar la carga pueden ser internos o externos y su número varía en función del tipo de cabina. También puede disponer de raíles de amarre exteriores. El portón trasero soporta un peso de hasta 75 kg.

El acabado Wildtrak ya incluye una parrilla delantera exclusiva, estribos laterales personalizados, barra deportiva aerodinámica con iluminación integrada para ver mejor la caja de carga por la noche, barras de techo cromadas, tapicería de cuero parcial, navegador, llantas de aleación de 18 pulgadas y un Pack Off-Road con protección de los bajos del motor y un diferencial trasero bloqueable.

El Ford Ranger Raptor es un pick-up de altas prestaciones, que cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas en color gris con neumáticos todoterreno, parrilla frontal y paragolpes exclusivos, cristales privacidad, gancho de remolque, portón trasero con mecanismo de fácil elevación/descenso, sistema multimedia SYNC 3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y navegador, asientos delanteros eléctricos y calefactados y tapicería de cuero, entre otros detalles. Y al mencionado Pack Off-Road suma unos amortiguadores FOX Pro y un sistema de control del terreno con seis modos de conducción seleccionables.

Entre los sistemas de ayuda a la conducción que puede incorporar el Ford Ranger están: asistente de cambio involuntario carril, limitador de velocidad inteligente que actúa junto al reconocimiento de señales de tráfico, frenada automática de emergencia con reconocimiento de peatones, control de crucero activo y un asistente de aparcamiento, entre otros dispositivos.

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