Hyundai entra en el segmento de los vehículos comerciales ligeros eléctricos con la nueva Staria Cargo, una furgoneta 100% eléctrica que combina una autonomía de hasta 450 km WLTP, arquitectura de 800 voltios, carga rápida del 10 al 80% en 20 minutos y una capacidad de carga pensada para el uso profesional diario. La marca la presenta en el Salón del Automóvil de París 2026 como parte de su ofensiva en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros.
La Hyundai Staria ya era uno de los modelos más llamativos de la marca por su diseño de monovolumen futurista. Ahora Hyundai aprovecha esa base para dar forma a una variante comercial totalmente eléctrica, orientada a empresas, autónomos y flotas que buscan electrificar su actividad sin renunciar a capacidad de carga, autonomía o tiempos de recarga competitivos. La propuesta de Hyndiai con la Staria Cargo es ofrecer no solo una furgoneta eléctrica para reparto urbano, sino un vehículo comercial más versátil, capaz de combinar trayectos diarios, uso en carretera, carga útil elevada y hasta capacidad de remolque.
Hasta 450 km de autonomía y carga ultrarrápida
La Hyundai Staria Cargo está impulsada por un motor eléctrico de 160 kW (218 CV), con 350 Nm de par máximo. La tracción es delantera y la velocidad máxima alcanza los 184 km/h, un dato poco habitual en un vehículo comercial cuando muchos turismos eléctricos más potentes limitan esta cifra a 160 km/h o incluso menos. Sin duda, Hyundai ha querido mantener unas prestaciones más próximas a las de un turismo que a las de una furgoneta clásica.
La marca destaca precisamente ese enfoque: una conducción silenciosa, con menos vibraciones y con un nivel de confort similar al de un coche de pasajeros. Esto puede parecer secundario en una furgoneta, pero no lo es para quien pasa muchas horas al volante, especialmente en trabajos con paradas frecuentes, tráfico urbano y largos desplazamientos interurbanos.
Uno de los grandes argumentos de la Hyundai Staria Cargo está en su sistema eléctrico. Utiliza una batería de 84 kWh de iones de litio y una arquitectura de 800 voltios, una solución poco habitual todavía en el segmento de los vehículos comerciales ligeros. Gracias a ello, puede cargar del 10 al 80% en 20 minutos en un punto rápido de corriente continua, siempre en condiciones óptimas.
Para un profesional, este dato es más importante que en un turismo, ya que una furgoneta parada no produce, y reducir los tiempos de recarga puede marcar la diferencia en una ruta de reparto, una jornada de asistencia técnica o un uso intensivo de flota. Hyundai también equipa un cargador de corriente alterna de 11 kW, pensado para cargas en base, durante la noche o en instalaciones de empresa.
La autonomía anunciada es de hasta 450 km WLTP, una cifra que sitúa a la Staria Cargo entre las propuestas eléctricas más interesantes del segmento. Como siempre en un vehículo comercial, la autonomía real final dependerá mucho de la carga transportada, el tipo de ruta, la temperatura exterior, la orografía y el uso de climatización.
1.040 kg de carga útil y tres europalés
Donde la Staria Cargo tiene que demostrar que es algo más que una Staria eléctrica adaptada es en la parte profesional. Y sus cifras son convincentes: 1.040 kg de carga útil, 2.000 kg de capacidad de remolque frenada y espacio para tres palés europeos. La zona de carga mide 2.500 mm de largo, 1.640 mm de ancho y 1.436 mm de alto, con un volumen de 5,462 m³. La altura de carga es de 573 mm, el ancho de las puertas laterales llega a 870 mm y la capacidad homologada es para tres ocupantes.
Hyundai también subraya que la Staria Cargo puede remolcar hasta 2.000 kg incluso con la carga máxima de 1.040 kg, lo que añade flexibilidad para profesionales que necesitan transportar material pesado y, al mismo tiempo, arrastrar un remolque.
La Staria Cargo se lanzará como una furgoneta panel de tres plazas homologada N1. Cuenta con puertas laterales correderas dobles, acceso desde ambos lados, puertas traseras de gran apertura y una partición de acero que separa la cabina del compartimento de carga. Son soluciones habituales en vehículos comerciales, pero importantes para valorar su uso real. El acceso lateral por ambos lados facilita la carga y descarga en ciudad, en muelles o en calles estrechas, mientras que la baja altura de carga ayuda cuando hay que mover mercancía muchas veces durante la jornada.
Hyundai también trabaja con socios de transformación para ofrecer soluciones adaptadas a clientes empresariales en distintos mercados europeos. Además, la marca estudia conversiones estandarizadas que podrían ofrecerse a través de la red Hyundai en varios países, aunque todavía no se han comunicado detalles concretos.
Otra función interesante para profesionales es la tecnología Vehicle-to-Load, con una potencia de 3,5 kW. Está disponible tanto en el exterior como mediante un enchufe interior en la zona de carga, y permite alimentar dispositivos eléctricos directamente desde la batería del vehículo. Esto puede ser útil para cargar herramientas, alimentar pequeños equipos eléctricos, iluminación auxiliar o dispositivos de trabajo en ubicaciones donde no hay una toma de corriente disponible. Para determinados gremios, empresas de mantenimiento, instaladores o servicios móviles, esta función puede aportar un plus de versatilidad.
Cabina digital y ayudas a la conducción
La Staria Cargo también incorpora tecnología pensada para facilitar el uso diario. Equipa el sistema ccNC de Hyundai, con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas y cuadro digital. Las funciones conectadas permiten la gestión remota del vehículo, el control del estado de carga y el control climático.
En seguridad, la dotación de serie incluye el paquete Hyundai SmartSense, con asistencia de prevención de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, asistencia de seguimiento de carril, control de crucero inteligente con parada y salida, asistente de evitación de colisiones en ángulo muerto, cámara de visión trasera y sensores de aparcamiento delanteros y traseros. Para una furgoneta de más de cinco metros de largo , estos asistentes no son un simple extra tecnológico. Ayudan en maniobras, circulación urbana, rutas de reparto y trayectos por autopista, especialmente cuando el vehículo trabaja cargado. Una Staria eléctrica con enfoque profesional
La Staria Cargo mide 5,25 metros de largo, 1,99 metros de ancho sin espejos y 2,02 metros de alto con antena. La distancia entre ejes es de 3.273 mm, el peso en vacío es de 2.335 kg y el peso máximo autorizado alcanza los 3.450 kg. Por tamaño y planteamiento no es una pequeña furgoneta de reparto urbano, sino un vehículo comercial de formato medio-grande con un enfoque más amplio. Puede encajar en empresas que necesiten autonomía elevada, recarga rápida y capacidad para tres europalés, pero también en usos donde el confort de conducción y la tecnología de asistencia tengan peso.
Ficha técnica Hyundai Staria Cargo
Motor: eléctrico
Potencia: 160 kW / 218 CV
Par máximo: 350 Nm
Batería: 84 kWh de iones de litio
Autonomía: hasta 450 km WLTP
Carga rápida: 10-80% en 20 minutos
Carga AC: 11 kW
Velocidad máxima: 184 km/h
Carga útil: 1.040 kg
Remolque frenado: 2.000 kg
Volumen de carga: 5,462 m³
Zona de carga: 2.500 x 1.640 x 1.436 mm
Altura de carga: 573 mm
Dimensiones exteriores: 5.253 mm x 1.997 mm (sin espejos) x 2.026 mm (con antena)
Batalla: 3.273 mm
Plazas: tres
V2L: interior y exterior, hasta 3,5 kW
Hyundai quiere entrar fuerte en los comerciales eléctricos, y la Staria Cargo representa un movimiento importante para la marca en Europa. Sobre el papel, la combinación de 800 voltios, 450 km WLTP, 20 minutos de carga rápida, más de una tonelada de carga útil y 2.000 kg de capacidad de remolque coloca a la Hyundai Staria Cargo como una de las propuestas más interesantes entre los nuevos comerciales eléctricos. Queda por conocer el precio, la configuración definitiva para España y las posibles versiones o transformaciones disponibles en cada mercado.
