Elegir furgoneta mediana para una empresa en España sigue siendo un ejercicio de equilibrio. Carga útil, consumo real, red de talleres, valor residual, letra pequeña del renting… y encima, la etiqueta ambiental que te deje entrar en la ZBE de turno. En esta comparativa furgonetas medianas diésel empresas ponemos frente a frente a tres pesos pesados del segmento: Peugeot Expert, Ford Transit Custom y Renault Trafic. Con matices, porque no todo el que las compra hace lo mismo con ellas.
Por qué el segmento mediano manda en las flotas españolas
El furgón mediano es la navaja suiza del profesional: cabe en un parking urbano, traga palés europeos y aguanta 40.000 km al año sin quejarse. Autónomos de instalación, reparto de última milla, mudanzas ligeras, servicios técnicos de mantenimiento… todos acaban aquí. Y la razón es sencilla: el coste por kilómetro y la versatilidad de carrocerías (L1, L2, doble cabina, Kombi) hacen que sea el punto dulce entre el pequeño tipo Partner y los grandes tipo Master.
Peugeot Expert — desde ≈87.200 €
El Peugeot Expert está disponible en su versión de hidrógeno para quien quiera dar el salto a cero emisiones sin depender del enchufe. Es una propuesta minoritaria, sí, pero conviene tenerla sobre la mesa porque el debate diésel-vs-alternativas ya está aquí. Para uso urbano intensivo con retornos a base logística, el repostaje rápido de hidrógeno tiene su lógica — sobre el papel.
En la práctica, el Expert que la mayoría de flotas se lleva sigue siendo el diésel BlueHDi, con etiqueta C y precios muy por debajo de la versión que aparece aquí. La red de PSA (ahora Stellantis) está resuelta en España y eso, para un autónomo que no puede permitirse dos días parado, pesa mucho.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | dato no disponible | ≈400 km | dato no disponible | Cero | Hidrógeno (pila combustible) |
Ford Transit Custom — desde ≈48.900 €
El Ford Transit Custom es la referencia del segmento en matriculaciones desde hace años. La versión Kombi 320 L1 2.0 EcoBlue de 136 CV es la que más se ve por las carreteras españolas: nueve plazas, motor probado, comportamiento noble en autovía y una posición de conducción que se agradece en jornadas largas. A nuestro juicio, es la que mejor combina uso profesional con desplazamientos de más de 200 km diarios.
Para colmo de virtudes, Ford Pro ha reforzado el ecosistema de gestión de flotas — algo que se nota si tienes cinco furgonetas dando vueltas por Madrid y necesitas saber quién está parado y por qué. El ecosistema Ford Pro con IA integrada empieza a marcar diferencia cuando el volumen manda.
Eso sí: 190 g/km de CO₂ no es una cifra cómoda para 2026. Etiqueta C y ZBE cada vez más restrictivas. Si tu operación es 100% urbana, mira bien el mapa antes de firmar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | dato no disponible | dato no disponible | ≈190 g/km CO₂ | C | Diésel |
Renault Trafic — desde ≈48.600 €
La Renault Trafic ha resistido el paso del tiempo con una fórmula muy francesa: chasis noble, buena habitabilidad y una versión eléctrica que ya llega con batería de 52 kWh en la variante E-Tech. Aquí hablamos de esa configuración, L2H1 de 120 CV, con unos 300 km de autonomía homologada. En un radio de reparto urbano de 150-180 km reales al día, cumple sin hacer trampas. Fuera de ahí, ya es otra conversación.
La red Renault Pro+ está muy asentada en España y el coste de mantenimiento de la Trafic es de los más ajustados del segmento — un factor que, en una vida útil de 300.000 km, marca la diferencia frente a rivales que en la ficha parecían más baratos. Si vienes del Ford Transit Custom vs Renault Trafic clásico en diésel, el salto al eléctrico solo compensa con base de carga propia y rutas predecibles.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 120 CV | ≈110 km/h | ≈300 km | dato no disponible | Cero | Eléctrico (52 kWh) |
Tabla resumen y puntuación
Puntuación del 1 al 10 valorando prestaciones, coste, versatilidad y encaje profesional real en España. Precios PVP orientativos del fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas.
| Modelo | Combustible | Potencia | Autonomía | Etiqueta | Desde | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot Expert Hidrógeno | Hidrógeno | 140 CV | ≈400 km | Cero | ≈87.200 € | 6,5 |
| Ford Transit Custom EcoBlue 136 | Diésel | 140 CV | — | C | ≈48.900 € | 8,5 |
| Renault Trafic E-Tech 52 kWh | Eléctrico | 120 CV | ≈300 km | Cero | ≈48.600 € | 7,5 |
Recomendación por perfil de comprador
- Autónomo con rutas mixtas y más de 30.000 km/año: Ford Transit Custom diésel. Sin rodeos. Es la mejor furgoneta mediana diésel por equilibrio y postventa.
- Reparto urbano puro con base de carga: Renault Trafic E-Tech. Cero emisiones, entrada a ZBE y coste por km bajísimo.
- Flota con voluntad tecnológica y presupuesto amplio: Peugeot Expert Hidrógeno solo si tienes acceso a hidrogenera. En caso contrario, ni entrar.
Si estás dudando también con otros medianos térmicos, esta comparativa Trafic-Transit-Transporter complementa bien el análisis.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la furgoneta mediana diésel más fiable para empresas en España?
El Ford Transit Custom con motor 2.0 EcoBlue lidera en ventas y en satisfacción de flotas, gracias a una mecánica muy probada y una red de talleres extensa. La Renault Trafic diésel le sigue de cerca en fiabilidad y coste de mantenimiento.
¿Compensa comprar una furgoneta mediana eléctrica en 2026?
Compensa si tu operación es urbana, tienes base de carga propia y rutas por debajo de 200 km diarios. Con 40.000 km/año y ZBE en tu zona de reparto, el ahorro en combustible y peajes urbanos amortiza el sobreprecio en 4-5 años.
¿Qué etiqueta ambiental tienen estas furgonetas?
El Ford Transit Custom EcoBlue lleva etiqueta C. La Renault Trafic E-Tech y el Peugeot Expert Hidrógeno tienen etiqueta Cero, con acceso libre a todas las ZBE españolas.
¿Cuánto cuesta mantener al año una furgoneta mediana profesional?
Entre 800 y 1.400 € anuales en una diésel con 30.000 km/año, contando revisiones oficiales, neumáticos y consumibles. Las eléctricas bajan a la horquilla de 400-700 € por menos piezas móviles y ausencia de cambios de aceite.