Comparten chasis, comparten medidas y casi comparten alma, pero a la hora de moverse cada una tira por su lado. La Peugeot e-Expert, la Citroën ë-Jumpy y la Opel Vivaro Electric son tres furgonetas medianas del grupo Stellantis que sirven tanto para currar como para montar una camper de tamaño humano. La pregunta es: ¿hidrógeno o batería? ¿autonomía o precio? Vamos a verlo con datos sobre la mesa.
Tres hermanas, tres caminos hacia la electrificación
El grupo Stellantis fabrica las tres en la misma plataforma EMP2, con carrocerías casi calcadas y un interior que apenas cambia en logos y embellecedores. Lo que las separa es lo que llevan debajo del suelo: dos apuestan por la pila de hidrógeno con apoyo de batería pequeña, y la tercera por una batería de 50 kWh pura y dura. Tres respuestas distintas a una misma pregunta sobre el futuro de la movilidad profesional.
Por qué importa la comparativa furgonetas eléctricas Stellantis
Si eres autónomo, gestionas una pequeña flota o estás pensando en una base camper eléctrica, este trío te interesa. Hablamos de furgonetas con el mismo espacio de carga útil (alrededor de 6,1 m³ en talla M), misma capacidad de remolque y misma ergonomía. La decisión, por tanto, se juega en otro terreno: cuánto vas a rodar al día, dónde vas a repostar y cuánto puedes invertir de salida.
Peugeot e-Expert Hidrógeno: desde unos 87.200 €
La Peugeot e-Expert autonomía es su gran argumento. La versión de pila de hidrógeno combina un depósito a 700 bar con una batería de apoyo de unos 10,5 kWh, lo que permite recorridos cercanos a 400 km sin parar a enchufar. El repostaje del hidrógeno se resuelve en 3 minutos, como si fuera un diésel de toda la vida.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | ≈130 km/h | ≈400 km | ≈1,2 kg H₂/100 km | Cero | Hidrógeno (pila) |
Es la opción para quien hace muchos kilómetros al día, tiene una hidrogenera relativamente cerca y necesita flexibilidad de horarios.
Citroën ë-Jumpy hidrógeno: desde unos 87.200 €
La Citroën ë-Jumpy hidrógeno es prácticamente gemela de la Peugeot, con el mismo conjunto motopropulsor y una autonomía muy similar. Cambia el frontal, el volante y poco más. Su gracia está en el posicionamiento de marca: Citroën suele afinar el tacto de la suspensión y ofrece condiciones de flota muy competitivas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | ≈130 km/h | ≈400 km | ≈1,2 kg H₂/100 km | Cero | Hidrógeno (pila) |
El gran "pero" es el mismo que el de su prima Peugeot: la red de hidrogeneras en España todavía es muy limitada. Si vives lejos de Madrid, Barcelona o Huesca, el hidrógeno hoy es más promesa que realidad.
Opel Vivaro Electric: desde unos 47.300 €
Aquí cambian las reglas. La Opel Vivaro Electric precio la convierte en la opción más accesible: casi 40.000 € menos que sus hermanas. A cambio, su batería de 50 kWh ofrece unos 220 km de autonomía WLTP, suficientes para reparto urbano o desplazamientos cortos, pero justita para viajes largos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | ≈130 km/h | ≈220 km | ≈25 kWh/100 km | Cero | Eléctrico |
Carga rápida en DC a 100 kW (10-80% en torno a media hora) y enchufe doméstico para dejarla lista por la noche. Para una camper urbana o una furgo de reparto local, es difícil pedir más por ese dinero.
Tabla resumen y puntuación
Los precios son PVP orientativos del fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas vigentes ni ayudas oficiales a la compra.
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Combustible | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Expert Hidrógeno | 136 CV | ≈400 km | ≈87.200 € | Hidrógeno | 7,5/10 |
| Citroën ë-Jumpy Hidrógeno | 136 CV | ≈400 km | ≈87.200 € | Hidrógeno | 7,5/10 |
| Opel Vivaro Electric | 136 CV | ≈220 km | ≈47.300 € | Eléctrico | 8/10 |
Furgoneta hidrógeno vs eléctrica: ¿qué pesa más?
El hidrógeno gana en autonomía y tiempos de repostaje, pero pierde en red de recarga y precio. La batería gana en coste de adquisición y comodidad de carga doméstica, pero limita los viajes largos. No hay ganador absoluto: hay ganador para cada perfil de uso.
Entonces, ¿cuál es la mejor furgoneta eléctrica profesional?
- Si haces menos de 200 km al día y puedes cargar en base: Opel Vivaro Electric, sin duda.
- Si recorres más de 300 km diarios y tienes hidrogenera cerca: Peugeot e-Expert o Citroën ë-Jumpy, según trato comercial.
- Si vas a montar camper de fin de semana: la Vivaro Electric es la opción más sensata por precio y simplicidad.
Preguntas frecuentes
¿Merece la pena pagar casi el doble por una furgoneta de hidrógeno?
Solo si haces muchos kilómetros diarios y tienes acceso real a una hidrogenera. Para uso urbano o mixto, la diferencia de precio no se amortiza.
¿Dónde puedo repostar hidrógeno en España?
La red es muy limitada: pocas estaciones operativas, principalmente en zonas industriales y proyectos piloto. Antes de comprar, comprueba que tu ruta habitual tenga cobertura.
¿Cuánto tarda en cargar la Opel Vivaro Electric?
En carga rápida DC, del 10 al 80% en torno a 30 minutos. En enchufe doméstico de 7,4 kW, una noche entera basta para llenarla por completo.
¿Son las tres iguales por dentro?
Prácticamente sí. Comparten salpicadero, asientos y zona de carga. Los cambios son estéticos (logos, embellecedores) y de equipamiento de serie según acabado.