Volkswagen Amarok

La gama de motores del Volkswagen Amarok ha sido diseñada para cubrir un espectro amplio de necesidades, desde el trabajo profesional intensivo hasta el uso recreativo exigente. Todos los propulsores disponibles en el mercado español son diésel, lo que responde a su orientación clara hacia el par motor, la eficiencia y la robustez mecánica. El motor base es un 2.0 TDI de 170 CV, seguido de una versión con 205 CV y un V6 de 3.0 litros de capacidad que alcanza 241 CV. Todos estos motores se combinan con dos tipos de transmisiones: una manual de 6 velocidades (solo en la versión de acceso) y una automática avanzada de 10 relaciones, una transmisión que desarrolló Ford específicamente para su modelo Ranger. A ello se suma una sofisticada gama de sistemas de tracción total que aseguran un rendimiento óptimo tanto en carretera como fuera de ella.

Entrando más en detalle, el TDI es sinónimo de eficiencia robusta. Su versión 2.0 TDI de 170 CV utiliza un bloque de cuatro cilindros en línea con 16 válvulas y un único turbocompresor de geometría variable. El sistema de alimentación es de inyección directa por conducto común (Common Rail), operando a alta presión (superior a 2.000 bar), lo que garantiza una pulverización óptima del combustible y una combustión más limpia y eficiente. Este motor destaca por su bajo mantenimiento y buena elasticidad, especialmente en cargas medias.

En su versión de doble turbocompresor (montados en paralelo y funcionando de forma secuencial), la potencia pasa a 205 CV, consiguiendo más progresividad y rendimiento. La ventaja de este motor es que su sobrealimentación consigue entregar la fuerza sin retraso, gracias a la acción del primer turbocompresor, y añadir mucho par a medio régimen gracias al segundo turbocompresor, consiguiendo una curva de par muy plana, pudiendo aprovechar al máximo sus 500 Nm.

En cuanto al TDI tope de gama, está basado en una arquitectura de seis cilindros en V a 60º, con una cilindrada de 3.0 litros. Incluye un turbocompresor de geometría variable que adapta dinámicamente el flujo de gases de escape para maximizar la presión de sobrealimentación a diferentes regímenes de giro. Es un propulsor de funcionamiento suave, extremadamente contundente en bajos, con gran capacidad de remolque y aceleración, pero manteniendo cifras razonables de consumo gracias a su optimización térmica y de fricción interna.

La única caja manual disponible se encuentra en la versión de acceso con el motor 2.0 TDI de 170 CV. Se trata de una transmisión sincronizada de seis relaciones, con un escalonamiento orientado a la entrega de par en marchas cortas. La automática de 10 relaciones con convertidor de par es otra de las joyas que comparten Ranger y Amarok. Está disponible en los dos motores más potentes, ofrece cambios suaves y rápidos con mínimo salto entre marchas, lo que permite mantener el régimen óptimo del motor en todo momento. Además, reduce el consumo gracias a sus relaciones de desahogo a la hora de circular a velocidades sostenidas y se adapta progresivamente al estilo de conducción, aunque también puede manejarse de forma secuencial mediante levas.

Asimismo, el VW Amarok ofrece dos sistemas de tracción total según el motor y la versión: en la versión TDI/170 CV con cambio manual, funciona de forma predeterminada como tracción trasera (2H), pudiendo conectar el tren delantero o las marchas cortas mediante un mando giratorio. Las dos versiones de mayor potencia emplean un diferencial central autoblocante que reparte el par entre ambos ejes automáticamente (por defecto, 40 % delante y 60 % detrás). No requiere intervención del conductor y se adapta dinámicamente a las condiciones de tracción en cada momento, pudiendo, adicionalmente, acoplar el modo 4L (reductora) para utilizar el Amarok en condiciones exigentes.

Ambos sistemas se combinan con ayudas electrónicas como el bloqueo del diferencial trasero, el control de descenso de pendientes y múltiples modos de conducción off-road, que ajustan la respuesta del motor, la caja de cambios y los controles de estabilidad para optimizar el rendimiento en terrenos adversos.

El Volkswagen Amarok se lanzó con habitáculo profundamente renovado que va mucho más allá de lo funcional. Se ha concebido para ofrecer tanto confort como resistencia al uso intensivo. Su diseño interior combina la robustez típica de un vehículo comercial con una sensación de refinamiento y ergonomía muy cercana al de un SUV moderno. El salpicadero tiene un diseño vertical y robusto, con una presencia dominante de la pantalla central en posición elevada y fácil de operar, lo que favorece una rápida visualización tanto en uso urbano como en conducción off-road.

El conductor se encuentra ante una posición de conducción muy dominante, con una excelente visibilidad frontal y lateral, gracias a unos pilares A bastante verticales y a la altura del capó. El asiento tiene una gran capacidad de ajuste, con mandos manuales en la versión de acceso y regulación eléctrica en las superiores. El volante, de buen tamaño y con mandos integrados, facilita el acceso a múltiples funciones sin soltar las manos, y en los acabados altos está tapizado en cuero y calefactado. El Amarok está disponible exclusivamente con doble cabina, lo que le permite ofrecer una fila trasera muy aprovechable. Las plazas posteriores destacan por su anchura y altura libre al techo, permitiendo viajar a tres adultos con comodidad, algo que no siempre se consigue en vehículos pick-up. El espacio para las piernas es generoso gracias a la amplia batalla del vehículo.

El VW Amarok también marca distancias respecto a otras pick-up de enfoque más profesional. Desde el acabado básico cuenta con una pantalla táctil vertical de 10 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. A medida que subimos en la gama, se incorpora una pantalla de 12 pulgadas con funciones de navegación integradas, climatización desde la pantalla y conectividad ampliada. La interfaz es muy visual y el sistema responde con rapidez. En los acabados Style y Aventura, se incorpora además un cuadro digital de instrumentos de 12,3 pulgadas, completamente personalizable, que permite mostrar desde la navegación hasta información off-road o de asistencia a la conducción. La versión Aventura, tope de gama, añade un equipo de sonido Harman Kardon con 10 altavoces, que proporciona una calidad de audio superior.

En cuanto al equipamiento de confort, incluso la versión Amarok base sorprende por su dotación: climatizador, cámara trasera, retrovisores eléctricos, múltiples tomas de carga USB-C, cuadro digital de 8 pulgadas, volante multifunción y sistema multimedia completo forman parte del equipamiento de serie. A partir del nivel Style, se suma el climatizador bizona, la carga inalámbrica para smartphone, asientos calefactados y sistemas de asistencia avanzados como el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente de mantenimiento de carril y el sistema de supervisión de ángulo muerto. La versión Aventura, como referencia de gama, suma detalles más propios del segmento premium, como los asientos de cuero “Savona” con ajustes eléctricos, techo interior en negro, barras deportivas del color de la carrocería y asistente de aparcamiento automático.

La pick-Up de VW ofrece una de las cajas de carga más versátiles del segmento. Tiene capacidad para albergar un europalé entre los pasos de rueda, y cuenta con anillas de amarre, luz interior LED y la posibilidad de montar una cubierta rígida enrollable con accionamiento eléctrico. Esta capacidad de carga, unida a una excelente capacidad de remolque, lo convierten en un auténtico caballo de batalla tanto para trabajos exigentes como para el transporte recreativo de barcos, remolques o caravanas.

Cuadro resumen de dimensiones y capacidades

La última generación del Volkswagen Amarok no se limita a ofrecer robustez y potencia; su mayor salto cualitativo se encuentra en el terreno del equipamiento, donde redefine lo que se espera de un vehículo comercial. Esta pick-up de última combina la versatilidad y resistencia propias de su categoría con un nivel de tecnología, conectividad, confort y asistentes a la conducción que compite directamente con vehículos de turismo de gama alta. Volkswagen ha centrado gran parte de su estrategia de producto en hacer del Amarok no solo una herramienta de trabajo, sino también un espacio habitable, cómodo y seguro, que permita pasar largas jornadas a bordo sin renunciar a la calidad, la ergonomía o la digitalización. Todo ello lo convierte en un vehículo ideal tanto para empresas como para particulares que valoran un enfoque premium en un entorno profesional o de ocio.

El equipamiento del Amarok en España se estructura en tres versiones —Amarok (base), Style y Aventura—, cada una diseñada para responder a diferentes perfiles de usuario, desde un uso intensivo y funcional, hasta un enfoque más refinado, aventurero o incluso lujoso.

Desde su acabado más básico, el Amarok ya destaca por incluir de serie una dotación tecnológica muy superior a la media del segmento. El sistema de frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, el asistente de mantenimiento de carril, el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero con limitador de velocidad o la cámara de visión trasera son equipamientos que normalmente estarían reservados a versiones intermedias o altas en muchos de sus competidores. Esto convierte al Amarok en una opción muy competitiva en términos de relación precio-tecnología desde la base.

El habitáculo, en todas las versiones, ha sido concebido bajo una filosofía de ergonomía digital. En el Amarok de entrada, el cuadro de instrumentos ya es completamente digital con una pantalla de 8 pulgadas, complementado por una pantalla táctil multimedia de 10,1 pulgadas que permite controlar las funciones principales del vehículo. Este sistema crece hasta las 12 pulgadas en los acabados Style y Aventura, lo que no solo mejora la experiencia visual, sino que transforma la interfaz del usuario, acercándose al sistema de infoentretenimiento de los modelos eléctricos de la marca. La conectividad es completa con compatibilidad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, y en los acabados superiores se incluye también carga inalámbrica, múltiples puertos USB y hasta sistema de sonido premium.

En términos de confort interior, el Amarok presenta una notable evolución con respecto a su generación anterior. Los asientos están diseñados para ofrecer confort durante largas jornadas, con materiales resistentes en la versión de entrada y acabados premium en las superiores. La climatización es manual en el modelo base, pero evoluciona a un sistema bizona en Style y Aventura, más adecuado para trayectos largos o climas extremos. En Aventura, además, los asientos delanteros incluyen ajuste eléctrico y calefacción, y están revestidos en cuero Savona de alta calidad, transmitiendo una sensación de lujo que descoloca —para bien— en una pick-up.

En lo referente a la seguridad y asistencias a la conducción, Volkswagen no ha escatimado recursos. Además del paquete de seguridad estándar antes mencionado, las versiones Style y Aventura incluyen ayudas avanzadas como el sistema de vigilancia del ángulo muerto con asistente de tráfico trasero cruzado, el asistente de luces largas automáticas con función predictiva (Dynamic Light Assist) y un control de crucero adaptativo que no solo mantiene la velocidad, sino que se ajusta al tráfico y puede detener por completo el vehículo en atascos (función Stop & Go). La guinda tecnológica la pone el sistema de visión periférica 360º, exclusivo de la versión Aventura, ideal tanto para maniobras en ciudad como para sortear obstáculos en terrenos off-road.

Por último, no se puede pasar por alto el equipamiento exterior, que también subraya la evolución estética y funcional del modelo. En la versión básica encontramos parachoques en negro y llantas de acero de 16 pulgadas, mientras que las versiones superiores incorporan diseños más elaborados: paragolpes en color carrocería, detalles cromados, barras de techo en plata, llantas de aleación de hasta 21 pulgadas y cubiertas enrollables eléctricas para la caja trasera. Estos elementos no solo cumplen una función estética, sino que aportan practicidad en el día a día.

Equipamiento detallado del VW Amarok

• Ford Ranger
• Isuzu D-Max
• KGM Musso
• Toyota Hilux