Volkswagen T7 Transporter
Desde 35.730€
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ETIQUETA: 
MOTORES: D / EV / PHEV
Furgones
1.996 cm3
110 - 150 CV
7,2 - 72,0 l/100 km
187 - 224 g CO2/km
5.800 - 6.800 litros
5.050 - 5.450 mm
1.980 - 1.991 mm
2.032 mm
330 - 335 km
N/D
22,0 - 22,3 kWh/100 km
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Con más de siete décadas de historia a sus espaldas, el Volkswagen Transporter es una auténtica institución dentro del mundo de los vehículos comerciales. Su evolución ha acompañado los cambios en la movilidad profesional europea, desde las primeras generaciones enfocadas en la versatilidad del reparto hasta convertirse en una plataforma altamente tecnológica, adaptable y conectada. La llegada de la séptima generación (T7) supone un salto radical frente a su predecesor, el Transporter T6.1, gracias a una nueva arquitectura, una oferta mecánica mucho más diversa y un enfoque de equipamiento que lo sitúa a la altura de los turismos más avanzados de la marca.
El nuevo Transporter se construye sobre una plataforma compartida con el Ford Transit Custom, lo que ha permitido ampliar notablemente sus capacidades técnicas y estructurales. Ahora se ofrecen versiones diésel de hasta 150 CV, una variante híbrida enchufable de 232 CV y una gama 100 % eléctrica (e-Transporter) con hasta 286 CV y más de 400 km de autonomía estimada, lo que convierte al modelo en una de las pocas furgonetas medianas con tres tipos de propulsión coexistiendo en una misma carrocería. Además, todas las versiones se benefician de una arquitectura mejorada en términos de eficiencia, emisiones, y capacidad de carga y remolque.
8,2
Calidad
/10Habitabilidad
/10Carga
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
En cuanto a configuración y volumen interior, el T7 mantiene su espíritu versátil: está disponible en variantes con batalla corta o larga, techo normal o elevado, múltiples combinaciones de cabina (incluyendo doble cabina) y hasta tres tipos de carrocería: furgón, kombi y chasis cabina. Esto le permite alcanzar hasta 9 m³ de volumen útil, con una carga útil superior a los 1.300 kg y una capacidad de remolque que puede llegar a 2.800 kg. Este enfoque modular permite adaptarlo a una enorme variedad de necesidades, desde flotas logísticas hasta conversiones sanitarias o de asistencia técnica.
En el interior, el Transporter T7 adopta una estética más cercana al universo de los turismos Volkswagen, con pantallas digitales de gran formato, un puesto de conducción más ergonómico y soluciones como climatizador bizona, iluminación LED, App-Connect inalámbrico, cargadores por inducción y sistemas de control por voz. A esto se suman numerosos asistentes de conducción, desde el control de crucero adaptativo hasta la cámara 360°, que permiten mejorar la seguridad y facilitar el día a día del profesional. El aislamiento acústico ha mejorado, así como la ergonomía general, especialmente pensada para largos turnos al volante.
La amplia gama de acabados permite adaptar el nivel de equipamiento a todo tipo de usos, desde flotas básicas hasta vehículos representativos, de uso dual o incluso conversiones especializadas. Cada nivel incorpora progresivamente más tecnología, confort, asistentes y elementos estéticos diferenciadores, lo que permite una configuración precisa según el tipo de cliente o sector profesional. El equipamiento digital, por su parte, ha dado un salto cualitativo notable, situando al Transporter entre los vehículos comerciales más avanzados del mercado.
Todo ello hace del nuevo Volkswagen Transporter T7 un producto integral: moderno, eficiente, versátil y completamente preparado para responder a los retos de la movilidad profesional actual, tanto en entornos urbanos como interurbanos, con propulsión convencional o eléctrica, y con un nivel de seguridad, conectividad y modularidad que lo posiciona como referencia en su segmento. La combinación de tradición, innovación y fiabilidad convierte al T7 en una herramienta de trabajo con visión de futuro, lista para las exigencias logísticas, técnicas y corporativas del presente y del mañana.
Gama de motores
La gama de motorizaciones del nuevo Volkswagen Transporter T7 (2025) representa uno de los desarrollos más ambiciosos en la historia de la furgoneta media de Volkswagen. Esta generación introduce una oferta mecánica altamente diversificada, tecnológicamente actualizada y orientada a cubrir un espectro operativo muy amplio, desde el transporte ligero urbano hasta servicios logísticos intensivos o aplicaciones con necesidades medioambientales concretas.
Motores diésel TDI
El bloque 2.0 TDI de cuatro cilindros y geometría variable ha sido optimizado a fondo respecto a la generación T6.1. Cumple ahora la normativa Euro 6e, con sistemas de postratamiento de gases más eficientes, incluyendo doble catalizador SCR y recirculación de gases EGR refrigerada. Está disponible en tres variantes de potencia: 110 CV (81 kW), 150 CV (110 kW) y 170 CV (125 kW).
Las versiones básicas, con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades, están diseñadas para flotas de reparto o servicios con alta eficiencia por coste. La variante de 150 CV ofrece un punto de equilibrio excelente entre consumo, carga y rendimiento, con posibilidad de caja automática de 8 relaciones (DSG) y tracción total 4MOTION. La más potente, de 170 CV, está pensada para usuarios que arrastran remolques, operan en zonas rurales o necesitan garantizar prestaciones constantes a plena carga.
Una mejora clave frente al Transporter T6.1 es la reducción del ruido y vibraciones (NVH) del motor, que junto a la nueva plataforma, contribuye a una conducción más refinada y cercana al comportamiento de un turismo. Además, la nueva arquitectura electrónica permite una mejor gestión del sistema Start-Stop y de los modos de conducción personalizados.
Híbrido enchufable (eHybrid)
El sistema eHybrid combina un motor 1.5 TSI de gasolina con un motor eléctrico integrado en la transmisión. La potencia conjunta es de 232 CV (171 kW), lo que le permite igualar en rendimiento a los motores más potentes de la gama térmica. Este conjunto se gestiona mediante una caja de cambios automática y ofrece modos de conducción EV puro, híbrido o de carga.
Cuenta con una batería de iones de litio de 16,5 kWh brutos, que proporciona una autonomía eléctrica ideal para operaciones en zonas urbanas de bajas emisiones. Además, puede recargarse en menos de 4 horas mediante cargadores de corriente alterna (hasta 3,6 kW). Es especialmente adecuada para profesionales que combinan trayectos urbanos e interurbanos, sin renunciar a capacidad de carga o funcionalidad.
Ficha técnica: motores térmicos Volkswagen Transporter T7 (2025)
| Motorización | Potencia | Par (Nm) | Tracción | Transmisión | Consumo mixto (WLTP) | Emisiones CO₂ | Remolque máx. |
| 2.0 TDI 110 CV | 110 CV | ~310 | Delantera | Manual 6 vel. | 7,1 – 7,5 l/100 km | 186 – 210 g/km | 2.000 – 2.500 kg |
| 2.0 TDI 150 CV | 150 CV | 360 | Delantera / 4×4 | Manual / DSG 8 vel. | 7,3 – 7,8 l/100 km | 190 – 218 g/km | Hasta 2.800 kg |
| 2.0 TDI 170 CV | 170 CV | ~400 | 4MOTION | DSG 8 vel. | 7,5 – 8,0 l/100 km | ~230 g/km | Hasta 2.800 kg |
| eHybrid 232 CV | 232 CV | n/d | Delantera | Automática | ~2,0 l/100 km* | <50 g/km* | Hasta 2.000 kg |
Versiones eléctricas (e-Transporter)
Por primera vez, el Transporter ofrece una versión 100% eléctrica de fábrica, desarrollada sobre una arquitectura compartida con Ford, pero adaptada por Volkswagen para mantener su filosofía de fiabilidad y versatilidad. El e-Transporter se ofrece en tres niveles de potencia: 136 CV (100 kW), 218 CV (160 kW) y 286 CV (210 kW).
Todas las versiones comparten una batería de 64 kWh netos, con refrigeración líquida, montada bajo el piso para no restar volumen de carga. La autonomía homologada en ciclo WLTP oscila entre los 300 y 320 kilómetros, dependiendo del nivel de potencia y configuración. El sistema de carga soporta hasta 125 kW en corriente continua, permitiendo recargar del 10 al 80% en unos 39 minutos, y hasta 11 kW en corriente alterna trifásica (AC).
A nivel técnico, destaca por su capacidad de carga máxima de hasta 1.200 kg, un remolque máximo de 2.000 kg, y una gestión energética que prioriza el rendimiento incluso bajo carga. La versión de 286 CV está especialmente indicada para transformaciones o aplicaciones con necesidades especiales (refrigeración, plataformas elevadoras, etc.).
Ficha técnica: Versiones eléctricas e-Transporter (2025)
| Versión eléctrica | Potencia | Par (Nm) | Batería útil | Autonomía WLTP | Carga AC (11 kW) | Carga DC (125 kW) | Remolque máx. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-Transporter 136 | 136 CV | ~300 | 64 kWh | ~310 km | ~6 h (0–100 %) | ~39 min (10–80 %) | Hasta 2.000 kg |
| e-Transporter 218 | 218 CV | 415 | 64 kWh | 319 km | ~6 h | ~39 min | Hasta 2.000 kg |
| e-Transporter 286 | 286 CV | 545 | 64 kWh | 319 km (estim.) | ~6 h | ~39 min | Hasta 2.000 kg |
Habitáculo y capacidad
El interior del Volkswagen Transporter T7 ha sido concebido como una herramienta profesional de alto nivel, orientada a ofrecer la máxima funcionalidad y adaptabilidad en los entornos laborales más diversos. Desde el transporte de mercancías en ámbitos urbanos hasta conversiones especializadas para usos sanitarios, mantenimiento técnico o transporte institucional, cada detalle del habitáculo ha sido optimizado para mejorar la ergonomía, el confort operativo y la capacidad de transformación según necesidades específicas.
En el puesto de conducción, el nuevo diseño del salpicadero representa un salto cualitativo respecto a generaciones anteriores. Destaca una presentación moderna y limpia, dominada por una instrumentación digital de 12 pulgadas y una pantalla táctil central de hasta 13 pulgadas, ambas configurables y de lectura clara incluso con luz solar directa. Los controles físicos mantienen un diseño robusto y lógico, especialmente pensado para entornos industriales donde el conductor puede utilizar guantes u operar con rapidez. El nuevo selector de marchas, reubicado en la columna de dirección, permite una disposición más despejada del túnel central, facilitando el tránsito entre asientos o el montaje de soluciones de almacenaje adicionales.
Las opciones de cabina son igualmente variadas. Se pueden configurar versiones con dos plazas (conductor + acompañante individual), tres plazas (con banqueta doble delantera) o incluso hasta seis plazas mediante doble cabina, ideales para cuadrillas, brigadas móviles o trabajos itinerantes. Esta modularidad es extensiva a los acabados y materiales, que combinan durabilidad con mayor aislamiento acústico y térmico que en el T6.1.
En cuanto a carrocerías, el Transporter T7 se ofrece en múltiples variantes:
- Furgón cerrado, con paneles laterales metálicos y sin acristalar, concebido para carga segura y aprovechamiento máximo del espacio.
- Kombi, con segunda fila de asientos y acristalamiento parcial, ideal para transporte mixto de personas y mercancías.
- Doble cabina, con configuración 2+3 o 3+3 y separación rígida del área de carga.
- Chasis cabina, en batalla corta o larga, que permite carrozados a medida como volquetes, isotermos, ambulancias, cajas abiertas o módulos vivienda.
A nivel dimensional, la gama incluye versiones con batalla corta (aproximadamente 3.100 mm) y batalla larga (alrededor de 3.500 mm), además de dos alturas de techo (normal y elevado). Estas variantes permiten alcanzar volúmenes de carga desde 5,8 hasta 9,0 metros cúbicos, y adaptar el vehículo tanto a entornos urbanos de acceso limitado como a servicios interurbanos de gran volumen.
La carga útil puede alcanzar hasta 1.330 kg, y el remolque con freno homologado llega a 2.800 kg en las versiones con tracción total 4MOTION. El espacio de carga, completamente plano, puede equiparse con suelos antideslizantes, revestimientos interiores, raíles de amarre DIN, trampillas de paso para cargas largas o incluso sistemas de estanterías integradas. La accesibilidad también ha sido priorizada: se puede optar por puertas traseras batientes 270° o portón elevable, así como una o dos puertas laterales deslizantes, incluso motorizadas.
Para entornos de trabajo autónomos o equipados, se ofrecen múltiples tomas de corriente: desde 12V y USB-C hasta una toma de 230V opcional, ideal para herramientas eléctricas o dispositivos de carga profesional. La iluminación interior puede configurarse con tecnología LED de alto rendimiento, y se integran sensores de presencia o apertura para optimizar la operativa.
En conjunto, el habitáculo del Transporter T7 es mucho más que un espacio funcional: se ha concebido como un entorno de trabajo completo, conectado, seguro y ergonómico, capaz de adaptarse a cada sector profesional sin comprometer el confort, la tecnología o la eficiencia de uso.
Recuadro comparativo: Dimensiones y capacidades por versión
| Versión carrocería | Batalla | Techo | Volumen carga | Carga útil | Plazas cabina | Remolque máx. |
| Furgón corto, techo normal | Corta | Normal | 5,8 m³ | Hasta 1.330 kg | 2 o 3 | Hasta 2.800 kg |
| Furgón largo, techo elevado | Larga | Elevado | 9,0 m³ | Hasta 1.330 kg | 2 o 3 | Hasta 2.800 kg |
| Kombi batalla corta | Corta | Normal | 4,3 m³* | Hasta 1.200 kg | Hasta 6 | Hasta 2.500 kg |
| Doble cabina batalla larga | Larga | Normal o elevado | 6,0 m³* | Hasta 1.100 kg | 5 o 6 | Hasta 2.500 kg |
| Chasis cabina | Corta o larga | – | Depende del módulo | Hasta 1.400 kg | 2 | Hasta 2.800 kg |
*Volumen de carga tras la segunda fila de asientos.
Equipamiento
El Volkswagen Transporter T7 2025 ofrece una de las gamas de equipamiento más amplias y flexibles dentro del segmento de los vehículos comerciales medianos. Incorpora además un importante salto tecnológico en materia de digitalización, con un ecosistema completo de asistentes a la conducción y sistemas digitales que mejoran tanto la seguridad como la eficiencia en el uso diario. La integración del sistema Digital Cockpit de 12 pulgadas y la pantalla central de 13 pulgadas permiten acceder a toda la información de navegación, conectividad y control del vehículo de forma intuitiva y segura. El sistema App-Connect inalámbrico, el control por voz y la conectividad avanzada con servicios online completan un entorno de conducción profesional y moderno.
En cuanto a asistentes de conducción, el Transporter puede equipar elementos como el control de crucero adaptativo (ACC), el asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist), el detector de ángulo muerto (Side Assist), el asistente de tráfico cruzado posterior, el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de luz de carretera, el asistente de aparcamiento con cámara 360°, y el sistema de frenada de emergencia con detección de peatones y ciclistas (Front Assist). Estos sistemas, disponibles de serie u opcionales según acabado, sitúan al nuevo Transporter entre los vehículos comerciales más seguros y tecnológicamente avanzados del mercado.
La oferta se estructura en cinco niveles de acabado: Base, Life, Style, PanAmericana y Edition, cada uno diseñado con un enfoque específico según el tipo de cliente y uso previsto. una de las gamas de equipamiento más amplias y flexibles dentro del segmento de los vehículos comerciales medianos. La oferta se estructura en cinco niveles de acabado: Base, Life, Style, PanAmericana y Edition, cada uno diseñado con un enfoque específico según el tipo de cliente y uso previsto.
La versión Base está orientada a flotas, operativas industriales y usuarios que priorizan funcionalidad y resistencia. Incorpora de serie elementos como aire acondicionado, sistema multimedia con pantalla táctil, instrumentación digital, freno de estacionamiento eléctrico, retrovisores térmicos, múltiples tomas USB-C y sistemas de seguridad activa como Front Assist con frenada automática, asistente de mantenimiento de carril (Lane Assist) y control de crucero.
El nivel Life añade soluciones de confort y conveniencia como sensores de aparcamiento traseros, volante multifunción, apoyabrazos, tapicería de mejor calidad, insonorización mejorada y un sistema de infoentretenimiento más avanzado con funciones de conectividad ampliadas. También puede incorporar cristales tintados, climatizador y asientos calefactables como opción.
En el acabado Style, el enfoque es claramente más representativo. Se incluyen llantas de aleación, climatizador bizona, faros LED, asistente de luz de carretera, cámara trasera, sistema de navegación, control de crucero adaptativo y acceso sin llave (Keyless). Es la opción preferida por clientes que combinan imagen corporativa, uso profesional e intensivo y confort en largas jornadas de trabajo.
El acabado PanAmericana incorpora una estética diferenciada con protectores específicos, molduras negras, suspensiones reforzadas y posibilidad de tracción total 4MOTION, pensada para entornos rurales, caminos no asfaltados o clientes que operan fuera de la ciudad. También se añaden detalles exclusivos en interior y exterior que refuerzan su carácter aventurero.
Finalmente, la versión Edition representa el acabado más completo y exclusivo de la gama. Incluye todos los asistentes a la conducción disponibles, diseño exterior específico, sistema de iluminación matricial IQ.Light (según versión), techo en contraste, asistente de aparcamiento completo y opciones de personalización avanzada tanto estética como funcional.
Además de los niveles estándar, Volkswagen permite configurar múltiples paquetes opcionales, entre los que destacan:
- Paquete Visibilidad (limpialuneta, sensor de lluvia y luz, retrovisor fotosensible)
- Paquete Invierno (asientos calefactados, luneta térmica, volante calefactable)
- Paquete Asistentes (control de crucero adaptativo, sensor de ángulo muerto, asistente trasero de tráfico cruzado)
- Paquete Carga y Transformación (tomas 230V, ganchos de sujeción, suelo técnico, separador modular)
Todos los niveles permiten opcionalmente acceder a sistemas de navegación, conectividad App-Connect inalámbrica, punto WiFi a bordo, volante en cuero, asistente de mantenimiento de velocidad, Head-Up Display y control por voz.
Recuadro: Equipamiento por acabado y opciones
| Acabado | Equipamiento de serie destacado | Opciones principales disponibles |
| Base | Aire acondicionado, pantalla táctil, Front Assist, Lane Assist, retrovisores térmicos, USB-C, freno eléctrico | Paquete Visibilidad, cámara trasera, sensores 360°, radio digital, conectividad ampliada |
| Life | Sensores traseros, volante multifunción, tapicería superior, mejor aislamiento, infoentretenimiento ampliado | Climatizador, asientos calefactables, cristales tintados, llantas |
| Style | Llantas aleación, climatizador bizona, faros LED, cámara, Keyless, asistente luz carretera, navegador, ACC | Paquete Invierno, App-Connect inalámbrico, Head-Up Display, cargador por inducción |
| PanAmericana | Protectores exteriores, suspensión reforzada, tracción 4MOTION opcional, molduras off-road, diseño exclusivo | Paquete Asistentes, iluminación LED mejorada, cámara 360°, sistema de sonido premium |
| Edition | Diseño exterior exclusivo, IQ.Light, asistente aparcamiento, todas las ayudas a la conducción, personalización total | Pintura bitono, Head-Up Display, control por voz, navegador avanzado, sistema multimedia ampliado con pantalla de 13″ |
Alternativas Volkswagen Transporter
Dentro del competitivo segmento de vehículos comerciales medios, el Volkswagen Transporter T7 se enfrenta a una amplia variedad de rivales que, si bien ofrecen argumentos sólidos en diferentes aspectos, no logran igualar la combinación de tecnología, modularidad y oferta mecánica que presenta el modelo alemán.
Entre los principales competidores se encuentra el Ford Transit Custom, que comparte plataforma con el Transporter y ofrece un comportamiento dinámico destacado. Sin embargo, el Volkswagen mejora en calidad de acabados interiores, digitalización y red de servicio postventa, elementos clave para flotas profesionales.
La Mercedes-Benz Vito, y su versión eléctrica eVito, apuestan por una imagen premium y un chasis eficaz, pero quedan por detrás en cuanto a variedad mecánica: el Transporter ofrece diésel, híbrido enchufable y hasta tres variantes eléctricas, lo que le permite adaptarse mejor a cada necesidad operativa.
Por su parte, modelos como el Renault Trafic, Nissan Primastar se posicionan como opciones prácticas y asequibles, aunque con soluciones tecnológicas menos avanzadas y sin opciones híbridas o eléctricas integradas desde fábrica, un aspecto donde el Transporter se distancia con claridad.
El grupo Stellantis, con vehículos como el Opel Vivaro, Citroën Jumpy, Peugeot Expert y Fiat Scudo, ofrece propuestas atractivas en precio y carga útil, aunque menos refinadas en términos de confort, dinámica de conducción o integración digital. También el Toyota Proace —hermano técnico de los anteriores— se enfrenta a estas limitaciones, sumando además una red de distribución más limitada.
El Hyundai Staria Van, aunque innovador en diseño, aún no ha consolidado una presencia relevante entre operadores profesionales, y carece de la oferta mecánica amplia del Transporter ni de su red técnica especializada.
Otros modelos de segmentos superiores, como el MAN TGE o el Volkswagen Crafter, ofrecen un mayor volumen de carga, pero pierden en versatilidad urbana y confort en usos intermedios, lo que refuerza el posicionamiento del Transporter como solución equilibrada. Incluso frente a furgonetas eléctricas de gran tamaño como el Fiat Ducato eléctrico o los Peugeot Boxer/Citroën Jumper en sus versiones a batería, el e-Transporter destaca por su mejor autonomía relativa, mayor rapidez de carga y una plataforma más moderna.
En conjunto, aunque la competencia es amplia, el Volkswagen Transporter T7 se distingue por ofrecer la gama de motorizaciones más diversa del segmento, un equipamiento digital a nivel de turismo, una excelente capacidad de personalización y un respaldo de marca robusto, posicionándose como una de las opciones más completas y preparadas para los desafíos del transporte moderno.
Precios Volkswagen T7 Transporter en diciembre 2025
| Versión | Combustible | CV | Precio * |
|---|---|---|---|
| Transporter T7 Furgón Corto 2.0 TDI 110 4p |  Diesel |
110 | 28.826 € |
| Transporter T7 Furgón Largo 2.0 TDI 110 4p | Diesel |
110 | 30.280 € |
| Transporter T7 Kombi Corto 2.0 TDI 110 4p | Diesel |
110 | 32.847 € |
| Transporter T7 Mixto Corto 2.0 TDI 110 5p | Diesel |
110 | 33.590 € |
| Transporter T7 Kombi Largo 2.0 TDI 110 4p | Diesel |
110 | 33.632 € |
| Transporter T7 Mixto Largo 2.0 TDI 110 5p | Diesel |
110 | 34.376 € |
| Transporter T7 BEV Furgón Corto 136 64kWh 4p Aut. |  Eléctrico |
136 | 44.095 € |
| Transporter T7 BEV Furgón Largo 136 64kWh 4p Aut. | Eléctrico |
136 | 44.904 € |
| Transporter T7 Furgón Corto 2.0 TDI 150 4p | Diesel |
150 | 32.061 € |
| Transporter T7 Furgón Largo 2.0 TDI 150 4p | Diesel |
150 | 32.847 € |
| Transporter T7 Furgón Corto 2.0 TDI 150 4p Aut. | Diesel |
150 | 33.830 € |
| Transporter T7 Furgón Largo 2.0 TDI 150 4p Aut. | Diesel |
150 | 34.611 € |
| Transporter T7 Kombi Corto 2.0 TDI 150 4p | Diesel |
150 | 35.004 € |
| Transporter T7 Mixto Corto 2.0 TDI 150 5p | Diesel |
150 | 35.760 € |
| Transporter T7 Kombi Largo 2.0 TDI 150 4p | Diesel |
150 | 35.797 € |
| Transporter T7 Mixto Largo 2.0 TDI 150 5p | Diesel |
150 | 36.541 € |
| Transporter T7 Kombi Corto 2.0 TDI 150 4p Aut. | Diesel |
150 | 36.776 € |
| Transporter T7 Furgón Corto 2.0 TDI 150 4M 4p Aut. | Diesel |
150 | 36.867 € |
| Transporter T7 Mixto Corto 2.0 TDI 150 5p Aut. | Diesel |
150 | 37.533 € |
| Transporter T7 Kombi Largo 2.0 TDI 150 4p Aut. | Diesel |
150 | 37.557 € |
| Transporter T7 Furgón Largo 2.0 TDI 150 4M 4p Aut. | Diesel |
150 | 37.661 € |
| Transporter T7 Mixto Largo 2.0 TDI 150 5p Aut. | Diesel |
150 | 38.314 € |
| Transporter T7 Kombi Corto 2.0 TDI 150 4M 4p Aut. | Diesel |
150 | 39.814 € |
| Transporter T7 Mixto Corto 2.0 TDI 150 4M 5p Aut. | Diesel |
150 | 40.570 € |
| Transporter T7 Kombi Largo 2.0 TDI 150 4M 4p Aut. | Diesel |
150 | 40.599 € |
| Transporter T7 Mixto Largo 2.0 TDI 150 4M 5p Aut. | Diesel |
150 | 41.355 € |
