Volkswagen T7 Caravelle
Desde 47.250€
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ETIQUETA: 
MOTORES: D / EV
Furgones
1.996 cm3
110 - 218 CV
7,3 - 8,7 l/100 km
191 - 227 g CO2/km
N/D
5.050 - 5.450 mm
1.960 - 1.983 mm
2.032 mm
302 - 311 km
N/D
23,9 - 24,7 kWh/100 km
D = Diesel | G = Gasolina | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100% Eléctrico | HEV = Híbrido no enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
La nueva Volkswagen Caravelle T7 (2025) marca un punto de inflexión en la evolución de uno de los modelos más emblemáticos del transporte de pasajeros en Europa. Fiel a su legado como referencia entre los vehículos de uso mixto y lanzaderas profesionales, esta nueva generación no se limita a una puesta al día estética o de equipamiento: supone una renovación completa a nivel de arquitectura, tecnología, motorizaciones y funcionalidad interior, con el claro objetivo de ofrecer una solución más moderna, eficiente y adaptable tanto al uso profesional como particular.
8,5
Calidad
/10Habitabilidad
/10Carga
/10Multimedia
/10Rendimiento
/10Seguridad
/10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
Basada en una plataforma completamente nueva, compartida con el actual Ford Tourneo Custom, la Caravelle T7 introduce mejoras sustanciales en dinámica de conducción, rigidez estructural, confort a bordo e integración digital. A pesar de ese salto técnico, mantiene intactos sus valores diferenciales: versatilidad real para hasta ocho pasajeros, dos longitudes de carrocería disponibles y múltiples configuraciones interiores, pensadas para cubrir desde el transporte corporativo hasta el uso familiar de gran capacidad, pasando por flotas institucionales, lanzaderas hoteleras o transporte sanitario ligero.
La oferta mecánica también evoluciona, incorporando una gama de motores diésel TDI más eficientes, disponibles con tracción delantera o total y cajas manuales o automáticas, junto a una versión completamente eléctrica —e-Caravelle— que ofrece 218 CV de potencia y más de 300 kilómetros de autonomía WLTP, con tiempos de carga rápidos y tecnología de última generación en gestión térmica y regeneración. Esta diversidad mecánica convierte a la Caravelle en una de las pocas opciones del mercado capaces de adaptarse a restricciones medioambientales, zonas urbanas de bajas emisiones o rutas de larga distancia con alta ocupación.
El habitáculo ha sido completamente rediseñado. El salpicadero es ahora digital, con instrumentación de 12 pulgadas y pantalla multimedia central de 13 pulgadas, compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, y con mandos orientados al conductor. El diseño modular del interior permite desplazar o desmontar asientos fácilmente sin herramientas, configurar el habitáculo en múltiples disposiciones y ofrecer un nivel de confort superior gracias a opciones como climatización trizona, tomas de carga en todas las filas, iluminación ambiente LED y aislamiento acústico mejorado.
En cuanto al equipamiento, la Caravelle T7 se articula en cinco niveles de acabado bien diferenciados: Base, Life, Style, PanAmericana y Edition, cada uno con una propuesta específica en términos de diseño, dotación tecnológica y orientación de uso. Desde las versiones más funcionales hasta las más refinadas, todos los niveles comparten un alto estándar en seguridad activa, con asistentes como Front Assist, Lane Assist, control de crucero adaptativo o detector de ángulo muerto, y ofrecen amplias posibilidades de personalización mediante paquetes opcionales. La versión PanAmericana, con estética aventurera y posibilidad de tracción 4Motion, y la Edition, con enfoque premium y dotación completa, permiten cubrir tanto necesidades operativas exigentes como servicios de transporte de alto nivel.
Pocas alternativas en el mercado logran ofrecer el equilibrio que propone la nueva Caravelle T7: habitabilidad, tecnología, eficiencia y calidad de construcción, todo ello respaldado por una red de posventa especializada, una amplia gama de accesorios y una reputación de fiabilidad contrastada en el entorno profesional. Tanto si se busca una lanzadera para ocho pasajeros como un vehículo polivalente de alto confort para largos recorridos, la nueva Caravelle se presenta como una de las opciones más completas y adaptables de su categoría.
Gama de motores
La gama de motorizaciones de la nueva Volkswagen Caravelle T7 (2025) refleja una profunda reestructuración técnica respecto a la anterior T6.1, fruto del desarrollo conjunto con Ford Pro, con quien comparte plataforma y componentes clave en la cadena cinemática. Esta séptima generación supone el abandono definitivo de la plataforma T6 de Volkswagen —que había evolucionado desde la T5 sin cambios estructurales profundos— y da paso a una arquitectura más moderna, orientada a la eficiencia, la electrificación y la reducción de emisiones en contextos profesionales.
Las versiones térmicas siguen confiando en el bloque 2.0 TDI de cuatro cilindros, aunque revisado con nuevos componentes, software de gestión y compatibilidad con los últimos estándares Euro 6e. Se trata de un propulsor probado, que ahora se beneficia de mejoras en aislamiento acústico, reducción de vibraciones (mediante soportes activos en las versiones más potentes) y optimización térmica para entornos urbanos. Este motor se ofrece en dos niveles de potencia al inicio de comercialización (110 y 150 CV), a los que se sumará en los próximos meses una variante de 170 CV, especialmente orientada al transporte de personas con elevada carga o uso en orografía complicada.
En paralelo, por primera vez en la historia del modelo, la Caravelle incorpora una versión 100 % eléctrica (e‑Caravelle), equipada con tren motriz trasero y batería de 64 kWh, que permite una autonomía útil para uso urbano e interurbano intensivo. Esta versión eléctrica representa no solo una adaptación a las zonas de bajas emisiones, sino también una solución realista para muchas flotas institucionales o privadas que exigen silencio, emisiones cero y bajo mantenimiento.
Motores diésel 2.0 TDI: eficiencia robusta y optimizada
El motor 2.0 TDI en sus distintas configuraciones parte de una arquitectura de fiabilidad probada: cuatro cilindros en línea, 1.968 cm³, turbo de geometría variable y sistema de inyección common rail de alta presión. Esta mecánica ha sido actualizada en componentes internos, en el control térmico (con válvulas de refrigeración gestionadas electrónicamente), en la gestión de gases (doble EGR, uno de ellos refrigerado), y en su compatibilidad con sistemas de postratamiento como el doble catalizador SCR con doble inyección de AdBlue (técnica twin-dosing).
▸ 2.0 TDI 110 CV (81 kW)
Esta es la versión más sencilla de la gama. Ofrece 110 CV y 310 Nm de par máximo entre 1.500 y 2.750 rpm. La entrega de par está optimizada para ofrecer respuesta desde bajas vueltas, algo que en uso profesional se traduce en menor necesidad de reducir marcha en entorno urbano o con carga parcial. Solo está disponible con caja de cambios manual de 6 velocidades y tracción delantera. El embrague reforzado y el escalonamiento corto de las dos primeras relaciones permiten mover el vehículo con soltura incluso en pendientes o con carga.
Esta versión resulta especialmente recomendable para empresas que priorizan el coste por kilómetro y el mantenimiento simple. La ausencia de caja automática o tracción total reduce complejidad mecánica y consumo, que en esta versión arranca en los 7,1 l/100 km en ciclo combinado WLTP. Además, el sistema start/stop de serie contribuye a limitar el consumo en condiciones urbanas.
▸ 2.0 TDI 150 CV (110 kW)
Es la motorización más versátil de la gama. Rinde 150 CV y 360 Nm, disponibles desde 1.600 rpm hasta cerca de las 3.000 rpm, ofreciendo una curva de par más llena que en la versión de 110 CV. Este motor puede combinarse tanto con caja manual de 6 relaciones como con una automática DSG de 8 velocidades, desarrollada por Ford Getrag y adaptada por Volkswagen para este modelo.
La versión DSG, además de mejorar el confort de marcha y reducir el esfuerzo del conductor, permite la integración de funciones adicionales como el control de velocidad predictivo (con lectura de señales de tráfico y datos de navegación), función “sailing” en conducción eficiente y modos de marcha optimizados para carga.
En esta variante, también se ofrece la posibilidad de incluir tracción integral 4Motion, con acoplamiento variable y reparto de par automático, ideal para conductores que operan en zonas rurales, pistas de tierra o climas adversos. La eficiencia del motor se mantiene en valores razonables, con consumos homologados entre 7,3 y 8,0 l/100 km, en función del tipo de transmisión y tracción.
La rumorosidad y vibraciones se han reducido respecto a la T6.1 gracias a una nueva configuración de soportes de motor y un mejor encapsulamiento del bloque. Esto se traduce en un confort de marcha superior, especialmente en la segunda y tercera fila de asientos, lo que es clave en tareas de transporte de pasajeros.
▸ 2.0 TDI 170 CV (125 kW) – disponible en 2025
Esta versión se situará como la tope de gama térmica. Ofrece una respuesta más inmediata y consistente gracias a un par motor superior a 400 Nm (pendiente de homologación). Estará disponible exclusivamente con cambio automático DSG de 8 relaciones y con posibilidad de tracción integral 4Motion.
Este motor es adecuado para configuraciones de batalla larga con 9 plazas o adaptaciones especiales como rampas de acceso, plataformas elevadoras o transformaciones de vehículo accesible. Está diseñado para mantener capacidad de arrastre (hasta 2.800 kg) y prestaciones estables incluso con carga plena. Es especialmente apto para servicios de lanzadera en aeropuertos, rutas interurbanas con pasajeros o transporte adaptado.
e‑Caravelle: movilidad eléctrica sin concesiones
La gran novedad de esta generación es la incorporación de una versión 100 % eléctrica, la e‑Caravelle, que posiciona a Volkswagen en el centro de la electrificación profesional para el transporte de pasajeros. Este modelo utiliza un esquema técnico propio del Ford E-Transit Custom, con motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, transmisión automática de una sola relación, y propulsión trasera, lo que mejora la motricidad en entornos urbanos con carga.
El motor eléctrico ofrece 218 CV (160 kW) y 415 Nm de par máximo, disponibles desde 0 rpm. Este par elevado permite una respuesta inmediata, ideal para condiciones de tráfico denso, maniobras en pendiente y transporte con 7–9 pasajeros. La aceleración es fluida, sin interrupciones, y la conducción silenciosa mejora el confort de los ocupantes, especialmente en flotas premium o transporte institucional.
La batería, de 64 kWh útiles, está refrigerada por líquido y montada bajo el piso, lo que rebaja el centro de gravedad y no compromete el espacio interior. La autonomía homologada en ciclo WLTP es de entre 307 y 319 km, en función de la configuración (llantas, batalla, climatización activa). En uso urbano con paradas frecuentes y conducción eficiente, se pueden superar los 250–270 km reales sin problemas.
En cuanto a carga, el sistema permite:
- Corriente alterna (AC) hasta 11 kW → carga completa en ~6–7 h
- Corriente continua (DC) hasta 125 kW → del 10 al 80 % en 39 minutos
La e-Caravelle es ideal para servicios urbanos con rutas regulares y posibilidad de carga nocturna: transporte de empleados, escolares, instituciones públicas o lanzaderas hoteleras. Además, al eliminar elementos mecánicos de desgaste (embrague, distribución, turbo), reduce drásticamente los costes de mantenimiento frente a versiones térmicas.
Ficha técnica Volkswagen e-Caravelle (2025)
| Especificación | e-Caravelle 218 CV (160 kW) |
| Potencia | 218 CV (160 kW) |
| Par motor | 415 Nm |
| Tracción | Trasera (propulsión) |
| Transmisión | Automática de una velocidad |
| Velocidad máxima | 150 km/h (limitada) |
| Aceleración 0–100 km/h | ~12,5 s |
| Batería útil | 64 kWh (refrigerada por líquido) |
| Autonomía WLTP | 307 – 319 km |
| Tiempo carga AC (11 kW) | 6 – 7 horas (0–100 %) |
| Tiempo carga CC (125 kW) | ~39 min (10–80 %) |
| Toma carga AC | Tipo 2 (Mennekes) |
| Toma carga CC | CCS Combo 2 |
| Capacidad remolque | Hasta 2.000 kg (estimada, homologación pendiente) |
| Emisiones CO₂ | 0 g/km |
| Clasificación etiqueta | CERO emisiones (DGT) |
Habitáculo y capacidad
Uno de los principales argumentos de compra de la nueva Volkswagen Caravelle T7 (2025) es su habitáculo, diseñado para ofrecer el máximo confort y modularidad en el transporte de pasajeros, sin perder de vista la funcionalidad y la robustez propias de un vehículo comercial. Aunque el modelo comparte base técnica, motorizaciones y arquitectura estructural con el Volkswagen Transporter, ambas versiones tienen un enfoque de uso claramente diferenciado.
Mientras el Transporter está orientado a aplicaciones puramente profesionales —transporte de mercancías, vehículo mixto o shuttle industrial—, la Caravelle se posiciona como la opción más refinada dentro de la gama, pensada para particulares exigentes, flotas corporativas, lanzaderas de alta gama o transporte institucional. Este enfoque se traduce en una configuración interior más cuidada, una dotación de confort superior y una homologación M1 para transporte de hasta ocho personas, excluyendo las variantes de 9 plazas que sí se pueden encontrar en ciertas versiones del Transporter Kombi.
Diseño interior y puesto de conducción
La experiencia a bordo mejora notablemente respecto a la generación anterior. El salpicadero adopta un diseño completamente nuevo, de trazos horizontales y con un enfoque claramente ergonómico y digitalizado. El cuadro de instrumentos, en forma de pantalla digital de 12,0 pulgadas (Digital Cockpit), se complementa con una gran pantalla central de 13 pulgadas que agrupa el sistema de infoentretenimiento, la climatización y diversas funciones del vehículo.
El selector de cambio, en versiones automáticas, se integra de forma electrónica en el salpicadero, lo que libera espacio entre los asientos delanteros e incrementa la sensación de amplitud. Los materiales empleados mejoran respecto a la T6.1, con superficies blandas en las zonas visibles, ajustes más precisos y numerosos huecos portaobjetos repartidos por toda la cabina. Hay tomas USB-A, USB-C y de 12 V distribuidas por el habitáculo, y en opción, una toma de 230 V, muy útil para cargar dispositivos de trabajo o uso personal durante trayectos prolongados.
Configuración de plazas: hasta 8 pasajeros, con enfoque modular
La Caravelle T7 está homologada para transportar hasta 8 ocupantes (2+3+3), una configuración que prioriza el confort de marcha sobre la capacidad máxima bruta. A diferencia del Transporter Kombi, que puede incorporar una novena plaza en la primera fila, la Caravelle opta por una disposición más flexible y confortable, pensada para trayectos de media y larga distancia con pasajeros que demandan espacio y comodidad.
Los asientos traseros están montados sobre guías deslizantes, lo que permite desplazarlos longitudinalmente o retirarlos por completo sin herramientas. Algunas versiones permiten también la instalación en sentido contrario a la marcha, facilitando configuraciones cara a cara ideales para grupos reducidos, servicios de representación o transporte ejecutivo.
Los asientos son independientes o tipo banqueta, según configuración, y están disponibles con diversas opciones: respaldo reclinable, anclajes Isofix, bandejas plegables o incluso calefacción en las plazas delanteras. Además, el acceso a las plazas traseras es cómodo gracias a puertas correderas de apertura ancha, disponibles con accionamiento eléctrico.
En todas las versiones, la Caravelle incluye climatización trizona con mandos separados para las plazas posteriores, lo que permite un control térmico eficaz y personalizable. La iluminación LED ambiente, los múltiples puntos de carga USB repartidos por el habitáculo y la posibilidad de montar ventanas laterales practicables o panorámicas refuerzan la sensación de vehículo premium, sin perder el carácter utilitario que define al modelo.
Espacio de carga: modularidad y funcionalidad
Aunque orientada al transporte de personas, la Caravelle mantiene un alto nivel de funcionalidad en términos de volumen de carga. En configuración estándar de 8 plazas, el maletero posterior permite acomodar varias maletas grandes o equipos voluminosos. Si se retira la tercera fila, el espacio disponible crece de forma significativa, llegando a superar los 4 m³ de volumen útil en la versión de batalla larga.
El piso es completamente plano, está revestido con material antideslizante en las versiones profesionales, e incorpora puntos de anclaje integrados que permiten asegurar la carga. En caso de requerirse más espacio, la segunda fila también puede retirarse, convirtiendo la Caravelle en un furgón de gran volumen temporal.
El plano de carga está situado a baja altura, lo que facilita las labores de carga y descarga manual, algo especialmente útil para usuarios con movilidad reducida o flotas que transportan equipaje pesado con frecuencia. La apertura del portón trasero es amplia y puede ser manual o eléctrica, según el acabado.
Dos longitudes, dos soluciones
La Caravelle está disponible en dos variantes de carrocería: batalla corta (L1) y batalla larga (L2). Ambas comparten anchura y altura exterior, pero difieren en el espacio longitudinal disponible en el habitáculo y en la zona de carga. La versión L1 es ideal para entornos urbanos o trayectos de proximidad con alta frecuencia de paradas, mientras que la L2 está pensada para transporte interurbano o situaciones donde se requiere mayor maletero sin sacrificar plazas.
Ambas versiones mantienen una altura total por debajo de los 2 metros, permitiendo el acceso a la mayoría de parkings subterráneos y zonas reguladas por gálibo, lo cual es un valor añadido en uso profesional.
Ficha: dimensiones Volkswagen Caravelle T7
| Dimensión | Batalla corta (L1) | Batalla larga (L2) |
| Longitud total | 5.050 mm | 5.450 mm |
| Batalla (distancia entre ejes) | 3.100 mm | 3.500 mm |
| Anchura exterior (sin espejos) | 2.032 mm | 2.032 mm |
| Anchura interior útil | 1.736 mm (aprox.) | 1.736 mm (aprox.) |
| Altura total | 1.961 – 1.983 mm | 1.961 – 1.983 mm |
| Altura interior libre (media) | 1.370 – 1.410 mm | 1.370 – 1.410 mm |
| Volumen de maletero (8 plazas) | 1.213 litros (estimado) | 1.740 litros (estimado) |
| Volumen útil (sin asientos) | Hasta 4,3 m³ | Hasta 4,8 m³ (estimado) |
| Carga útil máxima | Hasta 1.330 kg | Hasta 1.330 kg |
| Remolque con freno (máx.) | Hasta 2.800 kg | Hasta 2.800 kg |
| Radio de giro | ~11,9 m | ~13,2 m |
Equipamiento
El nuevo Volkswagen Caravelle T7 (2025) se articula en una gama de cinco niveles de acabado claramente diferenciados: Base, Life, Style, PanAmericana y Edition. Esta estructura responde a una filosofía de producto que busca adaptarse con precisión a distintos perfiles de usuario profesional o particular con necesidades de transporte intensivo de pasajeros. Cada acabado incorpora una combinación específica de elementos de confort, conectividad, seguridad activa y diseño exterior, permitiendo ajustar el vehículo tanto a funciones institucionales, como a transporte turístico, lanzaderas privadas, transporte adaptado o uso familiar de alta capacidad.
La gran ventaja de esta nueva generación es la modularidad en la personalización del equipamiento, que permite incluso desde las versiones básicas configurar un Caravelle a medida mediante paquetes opcionales. Así, un usuario profesional que parte de un acabado Life puede incluir asistentes avanzados de conducción o climatización trizona sin necesidad de saltar a versiones superiores, lo que mejora la relación entre coste y dotación en función del uso real.
El acabado Base, aunque sencillo, ya incluye elementos clave como los faros LED automáticos, la instrumentación digital completa, la pantalla multimedia de gran formato y las funciones de conectividad inalámbrica. Esta versión es especialmente indicada para flotas de servicio público, taxis de gran capacidad o empresas que priorizan bajo coste operativo con buena dotación tecnológica.
Por encima se encuentra el acabado Life, que añade mejoras funcionales como la climatización más eficiente, embellecedores exteriores a color, asientos mejor ajustables y elementos de confort adicionales en las plazas traseras. Esta versión es probablemente la más equilibrada en relación precio-prestaciones para lanzaderas privadas, empresas de movilidad o transporte turístico urbano.
El acabado Style se orienta a un perfil de cliente más exigente o uso representativo. Incluye elementos de diseño exterior distintivo, faros LED Matrix IQ.Light de serie, mejor aislamiento acústico, lunas traseras tintadas y sistemas de asistencia más avanzados. Es la opción ideal para transportistas de alta gama, servicios de hoteles, traslados corporativos o instituciones que buscan una imagen cuidada y equipamiento completo.
Por su parte, la variante PanAmericana adopta un estilo más robusto y aventurero, con protecciones exteriores, suspensiones adaptadas a pistas en mal estado, llantas de diseño exclusivo y una estética diferenciada. Esta versión permite configurar el Caravelle como una lanzadera para zonas rurales, uso en entornos naturales o actividades deportivas al aire libre, sin renunciar al confort interior.
Finalmente, el acabado Edition representa el tope de gama en cuanto a diseño, tecnología y refinamiento. Se orienta a un cliente que busca una experiencia premium en todos los aspectos, con tapicerías específicas, acceso y arranque sin llave, asistencias de conducción de nivel avanzado, portón eléctrico, cámara 360º y navegación integrada, entre otros. Esta variante está especialmente pensada para el transporte VIP o corporativo de alto nivel, donde la percepción de calidad y el confort de los pasajeros son prioritarios.
Todos los acabados permiten el acceso a diferentes paquetes funcionales (Pack Confort, Pack Asistentes, Pack Diseño Interior, etc.), lo que permite afinar todavía más el vehículo al entorno operativo específico. La gama Caravelle 2025 no solo ofrece equipamiento, sino una capacidad real de adaptación profesional, tanto en el entorno urbano como en escenarios más exigentes.
Ficha comparativa de equipamiento por nivel de acabado
| Sistema / Elemento | Base | Life | Style | PanAmericana | Edition (tope) |
| Digital Cockpit 12” | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Multim. 13” con App‑Connect inalámbrico | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Volante Multifunción de cuero | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Climatizador | 1 zona | Bizona | Trizona + mandos traseros | Trizona + mandos | Trizona + mandos + climatización premium |
| Faros delanteros LED | ✔ | ✔ | LED Matrix IQ.Light | LED Matrix | LED Matrix + función adaptativa |
| Llantas | 16″ acero | 16″ aleación | 17″ aleación | 19″ Indianapolis | 17‑19″ aleación personalizada |
| Retrovisores y paragolpes a color | – | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Puertas correderas | Manual | Manual (eléctrica opc.) | Eléctrica | Eléctrica | Eléctrica doble |
| Keyless Access | – | – | ✔ | ✔ | ✔ |
| Cristales tintados traseros | – | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Asistencias: Lane Assist, Front Assist | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ + ACC, Side Assist |
| Park Assist / cámara trasera | – | Opcional Pack | ✔ | ✔ | ✔ (360º en opción) |
| Tapicería | Textil básico | Textil mejorado | Cuero sintético bicolor | Tejido exclusivo PanAm. | Tapicería premium específica |
Alternativas Volkswagen Caravelle
El segmento en el que compite la Volkswagen Caravelle T7 (2025) no es amplio en número de modelos, pero sí en variedad de planteamientos. Se trata de un nicho muy concreto, que responde a las necesidades de aquellos usuarios que requieren un vehículo con gran capacidad para pasajeros —hasta ocho plazas reales—, espacio de carga generoso y un alto grado de modularidad, sin renunciar a un equipamiento de turismo en confort, conectividad y asistentes de conducción.
Frente al auge de los SUV de gran tamaño o la desaparición de los monovolúmenes tradicionales, las furgonetas derivadas de vehículos comerciales se han convertido en la única opción real para quienes buscan combinar habitabilidad y funcionalidad sin compromisos. En este contexto, la nueva Caravelle se posiciona como una de las opciones más completas y equilibradas del mercado.
Existen alternativas con distintos enfoques. Algunos modelos, como los derivados del grupo Stellantis (Peugeot Traveller, Citroën Spacetourer, Toyota Proace Verso, Opel Zafira Life o Fiat Ulysse), ofrecen una buena base de espacio y versatilidad, con versiones eléctricas y acabados decentes, aunque sin alcanzar el refinamiento de marcha, la calidad percibida o el soporte posventa de Volkswagen. Son productos muy competitivos en precio, especialmente interesantes para flotas, operadores discrecionales o transporte adaptado, pero con una tecnología de asistencia y multimedia algo por detrás del modelo alemán.
En el otro extremo, opciones como la Mercedes-Benz Clase V ofrecen una experiencia más próxima a un turismo premium, con un nivel de confort elevado, múltiples versiones mecánicas y una presentación interior cuidada, aunque a un precio sensiblemente superior y con menor margen de personalización funcional. En este sentido, la Caravelle se presenta como una solución más racional, adaptable y equilibrada, sin dejar de ofrecer versiones muy equipadas para usos de alto nivel.
Una mención especial merece el nuevo Ford Tourneo Custom, con el que la Caravelle comparte plataforma, motorizaciones y tecnologías estructurales. Esta relación técnica hace que ambas opciones estén muy igualadas en algunos aspectos objetivos —especialmente en las versiones eléctricas o con tracción total—, aunque con diferencias en filosofía de diseño, percepción de marca y red comercial.
En conjunto, la Volkswagen Caravelle destaca por su amplia gama de acabados, su coherente oferta mecánica (tanto térmica como eléctrica), su enfoque modular real y su tecnología plenamente actualizada. Pocas alternativas logran combinar con tanto equilibrio la funcionalidad profesional con el confort y el diseño orientado al pasajero. Esta versatilidad la convierte en una opción idónea para transportistas de alto nivel, lanzaderas corporativas, operadores turísticos o incluso familias numerosas que buscan algo más que espacio: buscan un vehículo configurado para durar, adaptarse y mantener valor en el tiempo.
Precios Volkswagen T7 Caravelle en diciembre 2025
| Versión | Combustible | CV | Precio * |
|---|---|---|---|
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 110 5p |  Diesel |
110 | 38.619 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 110 5p | Diesel |
110 | 40.156 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 110 Premium 5p | Diesel |
110 | 40.623 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 110 Premium 5p | Diesel |
110 | 42.041 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 150 5p | Diesel |
150 | 40.958 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 150 5p | Diesel |
150 | 41.755 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 150 Premium 5p | Diesel |
150 | 42.789 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 150 Premium 5p | Diesel |
150 | 43.524 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 150 Premium 5p Aut. | Diesel |
150 | 45.053 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 150 5p Aut. | Diesel |
150 | 45.086 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 150 Premium 5p Aut. | Diesel |
150 | 46.210 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 150 5p Aut. | Diesel |
150 | 46.379 € |
| Caravelle Batalla Corta 2.0 TDI 150 4M 5p Aut. | Diesel |
150 | 48.933 € |
| Caravelle Batalla Larga 2.0 TDI 150 4M 5p Aut. | Diesel |
150 | 50.218 € |
| Caravelle BEV Batalla Corta 218 64kWh 5p Aut. |  Eléctrico |
218 | 48.884 € |
| Caravelle BEV Batalla Larga 218 64kWh 5p Aut. | Eléctrico |
218 | 49.656 € |
| Caravelle BEV Batalla Corta 218 64kWh Premium 5p Aut. | Eléctrico |
218 | 53.797 € |
| Caravelle BEV Batalla Larga 218 64kWh Premium 5p Aut. | Eléctrico |
218 | 54.574 € |
