El segmento de las furgonetas eléctricas pequeñas vive su momento. Las ciudades aprietan con las ZBE, el reparto de última milla se electrifica a marchas forzadas y cada vez más autónomos, pymes y furgoneros de fin de semana se plantean dar el salto al enchufe sin pasar por una Transporter de 60.000 €. En ese terreno juegan tres protagonistas: el renovado Renault Kangoo E-Tech, la Citroën ë-Berlingo eléctrica y la Peugeot e-Partner eléctrica. Las dos primas francesas del grupo Stellantis dominan ventas; la Kangoo llega con galones de veterana y una puesta al día seria. Vamos a verlas cara a cara.
Por qué esta comparativa furgonetas eléctricas urbanas importa ahora
Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla… las ZBE ya no son una amenaza futura, son un mapa que condiciona la ruta diaria. Y aquí entra la furgoneta eléctrica urbana: silenciosa, con etiqueta CERO, exenta de muchos peajes urbanos y con un coste por kilómetro que, bien gestionado, baja de los 3 €/100 km. Para reparto de última milla, oficios urbanos y camperización ligera sin salir del extrarradio, este segmento es la respuesta más razonable del mercado.
El contexto: ZBE, última milla y vida camper ligera
No hablamos de furgonetas para cruzar la Península cargadas hasta los topes. Hablamos de vehículos pensados para 80-150 km diarios, recarga nocturna en base, y un uso mixto donde el fin de semana puede tocar escapada con colchón, nevera y bicis dentro. Las tres candidatas comparten filosofía: carrocería compacta (4,40-4,75 m), batería entre 45 y 52 kWh, y una autonomía WLTP que ronda los 290-340 km. Suficiente para el día a día sin entrar en angustia de enchufe.
Renault Kangoo E-Tech: desde aproximadamente 39.800 €
La Kangoo de tercera generación llegó con un diseño mucho más cuidado y, sobre todo, con una versión eléctrica E-Tech que ha sabido recolocarse. La variante Combi L1 monta un motor de unos 120 CV (90 kW) alimentado por una batería de 45 kWh que homologa cerca de 290 km WLTP. No es la más larga del trío, pero su comportamiento dinámico en ciudad es el más refinado: dirección precisa, suspensión bien resuelta y una insonorización que delata el ADN turismo del coche.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈90 kW | ≈120 CV | ≈130 km/h | ≈290 km | ≈18 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
La carga rápida llega hasta 80 kW en DC, lo que permite pasar del 15 al 80% en torno a 40 minutos. La puerta lateral Open Sesame (sin pilar B) sigue siendo un truco de magia para cargar palés o, en clave camper, para acceder a la zona de cama sin agacharse.
Citroën ë-Berlingo eléctrica: desde aproximadamente 36.000 €
La Citroën ë-Berlingo eléctrica es probablemente la opción más equilibrada en términos de relación autonomía-precio. La versión Talla M con acabado You! monta 140 CV (100 kW) y batería de 50 kWh (homologada en torno a los 52 kWh brutos), con una autonomía furgoneta eléctrica que sube hasta los 340 km WLTP.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈130 km/h | ≈340 km | ≈17,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
A su favor, la filosofía Citroën de confort: asientos Advanced Comfort, suspensión generosa y un comportamiento muy noble cuando vas cargado. Para reparto urbano con muchas paradas, es una compañera difícil de batir. Y para los que tonteen con una micro-camper, su techo alto opcional y su modularidad interior dan mucho juego.
Peugeot e-Partner eléctrica: desde aproximadamente 38.000 €
La Peugeot e-Partner eléctrica comparte plataforma EMP2 y mecánica con la Berlingo, pero juega otra carta: el i-Cockpit, ese cuadro elevado y volante pequeño que o lo amas o lo odias. Mismo motor de 140 CV (100 kW), misma batería de 50 kWh y 340 km WLTP de autonomía. Pequeñas diferencias de ajuste fino la hacen sentir algo más tensa al volante.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | ≈140 km/h | ≈340 km | ≈17,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
La versión Furgón M Carga Incrementada permite hasta unos 1.000 kg de carga útil, una cifra muy decente para flotas de reparto. La carga rápida llega también a 100 kW en DC, recuperando el 80% en unos 30 minutos en cargadores adecuados.
Autonomía real: del WLTP a la calle
El WLTP es un punto de partida, no una promesa. En uso urbano puro, con frenada regenerativa bien aprovechada, las tres se acercan bastante a sus cifras homologadas: la Kangoo ronda 250-270 km reales, mientras que ë-Berlingo y e-Partner se mueven en torno a 290-310 km. En interurbano a 100-110 km/h, las cifras caen un 25-30%. Para reparto urbano puro, ninguna de las tres se queda corta para una jornada completa.
Espacio de carga y vida a bordo
Hablamos de entre 3,3 y 3,9 m³ de volumen útil según versión, con cargas útiles de 600-1.000 kg. La ë-Berlingo y la e-Partner ofrecen carrocería larga (Talla XL) que estira la zona de carga hasta los 2,16 m de longitud interior. La Kangoo apuesta por la versatilidad de su portón asimétrico y la ya mencionada puerta sin pilar B.
Precio y coste de uso: ¿cuál sale más a cuenta?
Los precios indicados son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario ni ayudas a la compra (tipo Moves III), que pueden rebajar la factura final entre 7.000 y 9.000 €. Con eso en mente, la ë-Berlingo es la más asequible de salida; la Kangoo, la más cara pero también la mejor equipada de serie en la versión Combi pasajeros.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Batería | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo E-Tech | 120 CV | ≈290 km | 45 kWh | ≈39.800 € | 8,2/10 |
| Citroën ë-Berlingo | 140 CV | ≈340 km | 50 kWh | ≈36.000 € | 8,8/10 |
| Peugeot e-Partner | 140 CV | ≈340 km | 50 kWh | ≈38.000 € | 8,5/10 |
Veredicto: la mejor furgoneta eléctrica reparto y uso mixto
Si lo que buscas es la mejor furgoneta eléctrica reparto con el equilibrio más afinado entre precio, autonomía y confort, la Citroën ë-Berlingo eléctrica se lleva el gato al agua. La Peugeot e-Partner eléctrica es prácticamente la misma fórmula con un toque más deportivo y el i-Cockpit como factor diferencial. Y la Renault Kangoo E-Tech, aunque pierde en autonomía y queda algo más cara, ofrece el comportamiento más refinado y una habitabilidad pensada también para uso familiar y furgo-lifestyle.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta eléctrica pequeña tiene más autonomía en España?
Entre estas tres, la Citroën ë-Berlingo y la Peugeot e-Partner empatan con unos 340 km WLTP gracias a su batería de 50 kWh. La Renault Kangoo E-Tech se queda en torno a los 290 km.
¿Sirven estas furgonetas eléctricas para camperizar?
Sí, especialmente para micro-camper de uso urbano y escapadas cortas. Su autonomía no las hace ideales para viajes largos, pero ë-Berlingo y e-Partner ofrecen versiones XL con espacio suficiente para una cama transversal y mobiliario básico.
¿Tienen etiqueta CERO y acceso a ZBE?
Las tres son 100% eléctricas, lucen etiqueta CERO de la DGT y pueden acceder sin restricciones a las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, Barcelona y resto de ciudades españolas.
¿Cuánto tarda en cargarse una furgoneta eléctrica urbana?
En cargador rápido DC (80-100 kW), del 15 al 80% en torno a 30-40 minutos. En carga doméstica con wallbox de 7,4 kW, una recarga completa nocturna de 7-8 horas. Suficiente para volver a la calle al día siguiente con la batería al 100%.