El Kia PV5 ha cerrado el primer semestre de 2026 como la furgoneta eléctrica más vendida del segmento C en Europa, con 13.116 unidades y una cuota del 37%. El resultado se produce, además, en un mercado europeo de vehículos comerciales ligeros eléctricos en clara expansión: sus ventas crecieron un 37,5 % interanual y alcanzaron una penetración del 13,9%, frente al 10,2% registrado en el mismo periodo de 2025.
Liderazgo en 12 mercados europeos
Durante los seis primeros meses del año fue el vehículo eléctrico más vendido del segmento C en 12 países, entre ellos dos de los principales mercados del continente: Reino Unido, con 3.361 unidades, y Alemania, con 2.206 unidades.
Su posición es especialmente significativa en varios mercados del norte de Europa. El PV5 superó el 50% de cuota dentro del segmento C eléctrico en cinco países: Dinamarca (63%), Irlanda (62%), Suecia (59%), Finlandia (58%) y Reino Unido (54%). En otros 14 mercados europeos su participación se situó por encima del 20%.
Además, si se contabilizan todas las tecnologías de propulsión, el PV5 fue la furgoneta del segmento C más vendida en Dinamarca (1.222 unidades), Países Bajos (1.196), Noruega (739) y Suecia (1.414).
Plataforma eléctrica específica
Una de las claves del PV5 es que no parte de una arquitectura concebida originalmente para motores de combustión. Kia lo ha desarrollado desde cero sobre la plataforma E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service), una base específica para la estrategia PBV de la marca que combina suelo plano, arquitectura modular y componentes estandarizados para facilitar distintas configuraciones de carrocería y simplificar las reparaciones.
En la versión PV5 Cargo L2H1, el vehículo mide 4.695 mm de longitud, 1.895 mm de anchura y 1.923 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.995 mm. El aprovechamiento del espacio permite ofrecer 4,42 m³ de volumen de carga y un piso capaz de alojar dos europalés.
La altura de acceso es especialmente contenida: 399 mm en el lateral y 419 mm en la parte trasera, una solución pensada para reducir el esfuerzo en operaciones repetitivas de carga y descarga.
La carga útil alcanza hasta 790 kg en las versiones con batería de 51,5 kWh y hasta 690 kg con la batería de 71,2 kWh. A ello se suma un diámetro de giro de 11 metros entre bordillos, un dato relevante para reparto urbano, servicios técnicos y flotas que operan de forma habitual en calles estrechas o zonas de maniobra reducidas.
Hasta 416 km WLTP y carga rápida en 30 minutos
La gama Cargo L2H1 ofrece dos configuraciones principales de batería. La versión de 51,5 kWh desarrolla 89 kW (122 CV) y homologa hasta 297 km de autonomía WLTP, mientras que la variante de 71,2 kWh eleva la potencia a 120 kW (163 CV) y alcanza hasta 416 km WLTP. En ambos casos, Kia anuncia una recarga del 10 al 80% en aproximadamente 30 minutos en condiciones óptimas de carga rápida.
El planteamiento profesional se completa, según versión y equipamiento, con función Vehicle-to-Load (V2L) mediante una toma de 230 V y 3,6 kW en el espacio de carga, que permite alimentar herramientas o equipos eléctricos sin depender de una fuente externa.
El sistema multimedia está basado en Android Automotive OS (AAOS), utiliza una pantalla central de 12,9 pulgadas y admite actualizaciones remotas OTA y aplicaciones específicas para distintos usos de negocio.
Récord de autonomía
El PV5 Cargo estableció un récord Guinness al recorrer 693,38 km con una sola carga y con la carga útil máxima. Ese registro corresponde a una prueba específica y no sustituye a la cifra de homologación WLTP, que en el PV5 Cargo L2H1 alcanza hasta 416 km.
La variante Passenger también ha protagonizado pruebas de eficiencia en condiciones reales. En el ensayo noruego El Prix recorrió 420 km, superando la autonomía WLTP declarada en la prueba.
La familia PV5 se amplía, además, con configuraciones para seis y siete ocupantes y con una versión adaptada para usuarios de silla de ruedas con acceso lateral.
Primer pilar de la estrategia PBV de Kia
Disponible en configuraciones Cargo, Passenger y Chassis Cab, el PV5 es el primer modelo de producción de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia. La propuesta combina el vehículo con servicios digitales, conectividad, soluciones de carga y herramientas de gestión para flotas, con el objetivo de adaptar el producto a necesidades profesionales diferentes.
La gama PBV continuará creciendo con el PV7, previsto para 2027, y el PV9, programado para 2029. Kia plantea desarrollar más de 40 tipos de carrocería dentro de este ecosistema, una estrategia con la que pretende cubrir desde el reparto urbano y los servicios profesionales hasta el transporte de pasajeros y las conversiones especiales.
