Llevar la furgoneta a la ITV siempre genera un poco de tensión, sobre todo si es tu casa rodante los findes. La buena noticia es que la inspección es muy predecible: el inspector sigue un guion (el Manual de Procedimiento de Inspección), revisa los mismos puntos y en 20-30 minutos sabes si vuelves a casa con la pegatina o con un defecto grave a cuestas. Vamos a desgranarlo paso a paso para que no haya sorpresas, tanto si tu furgo es de trabajo como si la has homologado como vivienda.
Qué es la ITV de furgonetas y por qué es distinta a la del coche
La ITV de furgonetas se rige por el RD 920/2017 y por el Manual de ITV vigente, igual que los turismos, pero con matices: las furgonetas se clasifican como vehículos categoría N1 (transporte de mercancías hasta 3.500 kg) y eso cambia la periodicidad y algunos puntos de revisión, especialmente los relativos a carga, anclajes y mampara de separación.
Periodicidad de la ITV en furgonetas
La periodicidad ITV furgoneta depende de la edad y del uso:
- Hasta 2 años: exenta.
- De 2 a 6 años: cada 2 años.
- A partir de 6 años: anual.
Si la furgoneta está dada de alta como vehículo mixto adaptable o como vivienda (camper homologada), mantiene esta misma cadencia. Si es de uso profesional (mensajería, taxi de mercancías), pasa a inspección anual desde el primer momento.
ITV para furgoneta camper: lo que cambia
Si has reformado tu furgo y la has homologado como camper, el técnico revisará además los elementos instalados: anclajes de cama y muebles, instalación de gas (si la hay), instalación eléctrica de 12 V, ventilaciones y el certificado del taller que hizo la reforma. Sin ese papel, no pasas.
Cuánto dura la ITV de una furgoneta
La pregunta de cuánto dura la ITV de una furgoneta tiene una respuesta sencilla: entre 20 y 30 minutos en la línea de inspección. Si llegas con cita previa y todo en orden, en menos de una hora estás fuera con el informe en la mano.
Precio orientativo de la ITV
El precio ITV furgoneta varía bastante entre comunidades autónomas porque algunas tienen tarifas liberalizadas y otras reguladas. Como referencia para 2024-2025:
- Diésel: entre 45 y 65 €.
- Gasolina: entre 40 y 55 €.
- Eléctrica: entre 30 y 45 €.
A eso súmale las tasas de la DGT (unos 4 €) y el impuesto autonómico cuando aplique.
Qué revisan en la ITV de furgonetas, punto por punto
Esta es la parte que más interesa. El inspector revisa, en este orden aproximado:
- Documentación: permiso de circulación, ficha técnica, seguro en vigor.
- Identificación: número de bastidor, matrículas, placas.
- Exterior y carrocería: estado de chapa, parachoques, espejos, lunas.
- Acondicionamiento interior: cinturones, asientos, reposacabezas, mampara.
- Alumbrado y señalización: faros, intermitentes, luces de freno, antinieblas.
- Emisiones: opacidad del humo en diésel, gases en gasolina, ruido.
- Frenos: eficacia en frenómetro de cada eje y freno de mano.
- Dirección y suspensión: holguras, amortiguadores en banco.
- Ejes, ruedas y neumáticos: dibujo mínimo de 1,6 mm, presión, estado.
- Bajos: fugas, corrosión, tubo de escape, transmisiones.
- Reformas: si las hay, deben constar en la ficha técnica.
Los fallos comunes en la ITV de furgoneta que más rechazos provocan
Estos son los fallos comunes ITV furgoneta que el inspector ve cada día:
- Luces fundidas o mal reguladas (clásico: faros que deslumbran tras cambiar bombillas LED no homologadas).
- Holguras en rótulas y bieletas por kilómetros y carga.
- Amortiguadores con eficacia inferior al 20% en el banco.
- Opacidad de humo por encima del límite (FAP saturado o EGR sucio).
- Neumáticos con dibujo justo o de medidas no homologadas.
- Pastillas y discos de freno desgastados.
- Pequeñas fugas de aceite en motor o caja.
- Reformas no legalizadas (baca, enganche, ventana lateral).
Defectos leves, graves y muy graves
El catálogo de defectos clasifica cada fallo en tres niveles:
- Leve: pasas la ITV pero debes corregirlo (ej. una luz de matrícula fundida).
- Grave: ITV desfavorable, dos meses para volver al mismo centro corrigiendo el fallo. Puedes circular solo para ir al taller y volver a inspección.
- Muy grave: ITV negativa, no puedes circular salvo en grúa.
Modelos de furgoneta más habituales en la línea de inspección
Estas son las furgos que más se ven en las ITV españolas, todas a la venta en concesionario:
Ford Transit Custom — desde 32.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 170 km/h | 950 km | 7,2 l/100 | C | Diésel |
Volkswagen Transporter — desde 36.000 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 183 km/h | 1.000 km | 7,4 l/100 | C | Diésel |
Renault Trafic — desde 29.900 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 170 km/h | 1.050 km | 7,0 l/100 | C | Diésel |
Mercedes-Benz Sprinter — desde 41.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 175 km/h | 1.100 km | 8,1 l/100 | C | Diésel |
Peugeot Boxer — desde 31.200 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 160 km/h | 1.000 km | 7,8 l/100 | C | Diésel |
Citroën Jumper — desde 30.800 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 160 km/h | 1.000 km | 7,8 l/100 | C | Diésel |
Fiat Ducato — desde 31.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 160 km/h | 980 km | 7,9 l/100 | C | Diésel |
Opel Vivaro — desde 30.500 €
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 106 kW | 145 CV | 170 km/h | 1.020 km | 7,1 l/100 | C | Diésel |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | CV | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ford Transit Custom | 136 | 950 km | 7,2 | C | 32.500 € | 8,5 |
| Volkswagen Transporter | 150 | 1.000 km | 7,4 | C | 36.000 € | 8,7 |
| Renault Trafic | 150 | 1.050 km | 7,0 | C | 29.900 € | 8,4 |
| Mercedes-Benz Sprinter | 170 | 1.100 km | 8,1 | C | 41.500 € | 9,0 |
| Peugeot Boxer | 140 | 1.000 km | 7,8 | C | 31.200 € | 7,9 |
| Citroën Jumper | 140 | 1.000 km | 7,8 | C | 30.800 € | 7,8 |
| Fiat Ducato | 140 | 980 km | 7,9 | C | 31.500 € | 8,2 |
| Opel Vivaro | 145 | 1.020 km | 7,1 | C | 30.500 € | 8,0 |
Preguntas frecuentes
¿Puedo circular si me han dado la ITV desfavorable?
Sí, pero solo para llevar el vehículo al taller a reparar el defecto y volver a la misma estación de ITV dentro del plazo de dos meses. Si es negativa, solo en grúa.
¿Qué pasa si llevo la furgo camperizada sin homologar?
Es defecto grave por reforma no documentada. Tienes que pasar por un taller homologado y un ingeniero que firme el proyecto antes de volver a la ITV.
¿Me pueden tumbar la ITV por llevar bombillas LED en los faros?
Sí, si no están homologadas para ese faro concreto y deslumbran. Es de los rechazos más habituales en furgonetas modificadas.
¿La ITV de una furgoneta camper es más cara que la de una furgoneta normal?
No, la tarifa es la misma según el peso máximo autorizado. Lo que cambia es la duración: pueden tardar 5-10 minutos más por revisar la instalación de gas y los anclajes interiores.