Comprar la primera furgoneta eléctrica siendo autónomo no se parece en nada a comprar un coche. Aquí la furgoneta es el negocio: si un día no arranca, no facturas. Y ese peso condiciona cada decisión — desde el segmento hasta el enchufe que vas a instalar en el garaje.
La buena noticia es que en 2026 el catálogo español ya da para elegir de verdad. La menos buena, que las diferencias entre modelos son enormes y hay que hacer números antes de firmar. Vamos por partes.
Por qué plantearte una furgoneta eléctrica siendo autónomo
Si haces rutas urbanas o periurbanas de menos de 150 km diarios, vuelves a base cada noche y tienes dónde enchufar, la ecuación empieza a cuadrar. El coste por kilómetro se desploma, entras sin restricciones en ZBE y el mantenimiento cae en picado: no hay filtros, correas ni cambios de aceite.
Eso sí, no es magia. Si vives en un piso sin plaza propia y trabajas fuera de la ciudad, la historia cambia mucho.
Las tres decisiones que marcan la compra
Presupuesto real: no es solo el precio de tarifa
El precio de tarifa engaña. Una furgoneta eléctrica para autónomos hay que verla con el coste total: compra menos ayudas, más punto de recarga, más seguro, menos ahorro en combustible y mantenimiento durante cinco años. Sale otra cifra muy distinta.
En pequeñas urbanas te mueves entre 30.000 y 38.000 € antes de ayudas. Las medianas suben a la franja 42.000-55.000 €. Y una grande eléctrica supera fácil los 60.000 €.
Autonomía útil: la real, no la del folleto
La autonomía WLTP es un punto de partida optimista. En invierno, con carga, autopista y calefacción, réstale entre un 25 y un 35 %. Una furgo que homologa 300 km reales acaba dando 200-220 km en condiciones exigentes. Ese es el número con el que tienes que trabajar.
Ayudas Plan Auto+: cómo encajan en tu compra
El Plan Auto+ es el marco actual de ayudas públicas a la compra de vehículo electrificado en España. Sustituye a los antiguos planes y contempla cuantías específicas para vehículos comerciales, con importes que varían según categoría y si achatarras. Consulta la web oficial para el importe vigente antes de firmar — la letra pequeña cambia cada convocatoria.
Para un autónomo, la ayuda puede rebajar el desembolso varios miles de euros, pero llega meses después de la matriculación. Tenlo en cuenta en tu tesorería.
Segmento pequeño urbano: reparto de proximidad
Si tu día son 80-120 km por ciudad, con paradas cortas y paquetería o mensajería ligera, este es tu segmento. Aparcas donde otros no pueden y consumes poco.
Renault Kangoo E-Tech (desde 33.000 €)
El Kangoo eléctrico es probablemente la opción más equilibrada del segmento pequeño en España. Batería de 45 kWh, autonomía WLTP en torno a 300 km, carga rápida hasta 80 kW y una habitabilidad de carga que sigue siendo referencia. Para reparto urbano intensivo, cumple.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 90 kW / 122 CV | ~300 km | Cero | Eléctrico |
Citroën ë-Berlingo (desde 31.500 €)
Alternativa francesa con planteamiento parecido y precio ligeramente más agresivo. La comparativa completa entre el Citroën ë-Berlingo y el Ford E-Transit Courier es una buena lectura si dudas entre pequeñas urbanas.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 100 kW / 136 CV | ~320 km | Cero | Eléctrico |
Maxus e-Deliver 3 (desde 32.000 €)
La opción china que ha ido ganando hueco. Precio competitivo, carga útil generosa para su tamaño y una postventa que ha mejorado. No es lo más refinado, pero por lo que cuesta hace un trabajo honesto.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 90 kW / 122 CV | ~213 km | Cero | Eléctrico |
Nissan Townstar EV (desde 32.500 €)
Comparte plataforma con el Kangoo pero con ajustes propios de Nissan y una garantía comercial que a muchos autónomos les da tranquilidad.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 90 kW / 122 CV | ~300 km | Cero | Eléctrico |
Segmento mediano: servicios técnicos y oficios
Aquí entran instaladores, servicios técnicos, obra ligera y cualquier autónomo que necesite entre 5 y 6 m³ de carga útil sin renunciar a moverse por ciudad. Es, para mi gusto, el segmento más interesante para dar el salto eléctrico.
Ford E-Transit Custom (desde 47.000 €)
El Transit Custom eléctrico juega en otra liga de refinamiento. Con la batería grande se acerca a 380 km WLTP, la carga rápida es solvente y el interior es probablemente lo mejor del segmento. Caro, sí, pero es una herramienta seria para quien vive dentro de la furgo diez horas al día.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 160 kW / 218 CV | ~380 km | Cero | Eléctrico |
Peugeot e-Expert (desde 44.000 €)
Plataforma compartida con Citroën y Opel, batería de 75 kWh y una autonomía real que ronda los 260-280 km en uso mixto. Cumple sin alardes, y su ficha de carga útil aguanta bien la comparación con rivales diésel del mismo tamaño.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 100 kW / 136 CV | ~330 km | Cero | Eléctrico |
Mercedes-Benz eVito (desde 52.000 €)
La opción premium. Acabados y ergonomía a otro nivel, pero pagas la estrella. Tiene sentido si tu marca personal se apoya en la imagen del vehículo.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 85 kW / 116 CV | ~360 km | Cero | Eléctrico |
Volkswagen ID. Buzz Cargo (desde 55.000 €)
Es la furgoneta eléctrica que más miradas se lleva en la calle, y eso para un autónomo con marca visible tiene valor. Autonomía en torno a 400 km WLTP, capacidad de carga solvente aunque no es la más grande del segmento.
| Potencia | Autonomía WLTP | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 150 kW / 204 CV | ~400 km | Cero | Eléctrico |
Tabla comparativa y puntuación
| Modelo | Segmento | Autonomía WLTP | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo E-Tech | Pequeña | ~300 km | 33.000 € | 8,5 |
| Citroën ë-Berlingo | Pequeña | ~320 km | 31.500 € | 8,3 |
| Maxus e-Deliver 3 | Pequeña | ~213 km | 32.000 € | 7,2 |
| Nissan Townstar EV | Pequeña | ~300 km | 32.500 € | 8,0 |
| Ford E-Transit Custom | Mediana | ~380 km | 47.000 € | 9,0 |
| Peugeot e-Expert | Mediana | ~330 km | 44.000 € | 8,1 |
| Mercedes-Benz eVito | Mediana | ~360 km | 52.000 € | 8,3 |
| Volkswagen ID. Buzz Cargo | Mediana | ~400 km | 55.000 € | 8,6 |
Cómo tomar la decisión final
Antes de firmar, haz este ejercicio: apunta tus kilómetros diarios reales de la última semana, mira dónde vas a cargar y calcula la cuota mensual con ayuda ya aplicada. Si te ayuda, la guía por franjas de uso diario ordena bien la decisión por perfiles.
Y no compres autonomía que no vas a usar. Es el error más caro.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta realmente una furgoneta eléctrica para autónomos en España?
El rango va de unos 31.500 € en pequeñas urbanas (Citroën ë-Berlingo) hasta más de 55.000 € en medianas premium (Volkswagen ID. Buzz Cargo), siempre antes de aplicar ayudas del Plan Auto+.
¿Qué autonomía real puedo esperar frente a la homologada?
En uso profesional invernal, con carga y climatización, cuenta con un 25-35 % menos de la cifra WLTP. Una furgoneta homologada en 350 km puede quedarse en 230-260 km reales.
¿El Plan Auto+ cubre furgonetas comerciales?
Sí, contempla vehículos comerciales ligeros electrificados con cuantías específicas. Los importes y condiciones vigentes se actualizan por convocatoria; consulta la web oficial antes de la compra.
¿Compensa una furgoneta eléctrica si no tengo garaje propio?
Es más complicado. Sin recarga en base dependes de red pública, lo que sube el coste por kWh y añade tiempo muerto. Si tu ruta permite recarga en destino o tienes acceso a un punto cercano fiable, puede seguir cuadrando; si no, plantea otras alternativas.