Hay un momento en toda familia numerosa, en toda empresa de traslados o en todo grupo de amigos que viaja junto, en el que el SUV de 7 plazas se queda pequeño. No por falta de asientos, sino por falta de maletero el día que esos siete asientos están realmente ocupados. Ahí es donde entran las furgonetas de pasajeros de 7 a 9 plazas, un segmento que en 2026 vive uno de sus momentos más competitivos en España. Hemos comparado seis modelos a la venta ahora mismo con un criterio simple: confort real, espacio útil con todas las plazas puestas y precio de entrada. Sin rodeos.
Qué debe tener una furgoneta de 7-9 plazas para ganarse un hueco en el ranking de 2026
No vale con sumar asientos. Una furgoneta de este segmento se juega la nota en tres frentes, y los tres pesan parecido.
El primero es el confort: suspensión que filtre bien el asfalto castigado, aislamiento acústico que no convierta la autopista en un rugido constante, y plazas traseras que no obliguen a los pasajeros de atrás a viajar con las rodillas pegadas al asiento de delante. El segundo es la capacidad real de maletero con las ocho o nueve plazas ocupadas — que es justo el dato que muchas fichas comerciales esconden detrás de cifras de carga máxima que solo se alcanzan plegando asientos. Y el tercero, el precio de acceso, porque de poco sirve una furgoneta espectacular si su configuración de entrada apenas se parece a la que acaba comprando el cliente real.
Con esos tres filtros hemos construido el ranking. Vamos con los seis modelos.
1. Volkswagen Caravelle, desde 48.500 € — el patrón de referencia en confort
La Caravelle sigue siendo el modelo con el que se mide todo lo demás en este segmento, y no es casualidad. Su insonorización, el tacto de los materiales en el salpicadero y la calidad de los asientos traseros abatibles y deslizantes marcan una diferencia que se nota desde el primer kilómetro. Ya lo comprobamos en nuestro análisis a fondo de la Volkswagen Caravelle: es la opción menos barata de las seis, pero también la que menos reproches recibe en confort percibido.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI 150 | 110 kW | 150 CV | 7,2 l/100 km | C | Diésel |
2. Peugeot Traveller, desde 42.300 € — la más razonable para empezar
Si el presupuesto manda, el Traveller es de los primeros nombres que aparecen. Entra en el segmento por debajo de los 43.000 euros en su configuración de acceso con ocho plazas, y aun así no renuncia a un maletero de más de 1.000 litros con todas las filas montadas. Pierde algo de refinamiento frente a la Caravelle — se nota en el tacto de ciertos plásticos — pero el salto de precio compensa, y de largo, para quien no necesita presumir de interior.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| BlueHDi 150 | 110 kW | 150 CV | 6,8 l/100 km | C | Diésel |
3. Citroën SpaceTourer, desde 41.100 € — comodidad de suspensión por delante del resto
Comparte plataforma con el Traveller, pero Citroën ha apostado fuerte por su suspensión de confort progresivo, y se nota sobre todo en firmes irregulares y carreteras secundarias. Para trayectos largos con niños que se duermen en el asiento de atrás, esa diferencia pesa más de lo que parece sobre el papel. Es, de los seis, el que mejor entiende que el confort no siempre va ligado al precio más alto.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| BlueHDi 180 | 130 kW | 180 CV | 7,0 l/100 km | C | Diésel |
4. Ford Tourneo Custom, desde 45.200 € — el más equilibrado para rodar mucho
El Tourneo Custom convence por una razón concreta: su comportamiento en autopista, con una dirección más precisa de lo habitual en el segmento y un motor que no sufre cargado hasta las nueve plazas. Para empresas con traslados frecuentes por carretera — algo que ya analizamos en detalle al elegir furgoneta para una empresa con rutas largas — es de los nombres que más se repiten. Su maletero con todas las plazas ocupadas ronda los 1.100 litros, de los mejores datos del grupo.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue 170 | 125 kW | 170 CV | 7,3 l/100 km | C | Diésel |
5. Mercedes-Benz Vito Tourer, desde 46.900 € — el más premium por detalles, no por precio
La Vito Tourer no es la más cara de las seis, pero se comporta como si quisiera serlo: acabados cuidados, buen aislamiento y una conducción que recuerda más a un turismo grande que a una furgoneta de pasajeros. Su letra pequeña está en el maletero, algo más justo que el de sus rivales directos cuando se ocupan las nueve plazas. Compensa con una calidad percibida que pocos igualan en este precio.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 119 CDI | 140 kW | 190 CV | 7,5 l/100 km | C | Diésel |
6. Hyundai Staria, desde 43.800 € — la propuesta con más personalidad
La Staria rompe con el diseño clásico del segmento, y eso divide opiniones. Lo que no se discute es su espacio interior, generoso incluso con nueve ocupantes, ni su equipamiento de serie, más completo de lo habitual en esta franja de precio. Es, además, de las pocas opciones con capacidad real para tres europalés en configuración de carga, un dato que ya tratamos en su ficha técnica completa y que aquí se traduce en un maletero de pasajeros igual de generoso.
| Motorización | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 CRDi | 130 kW | 177 CV | 7,8 l/100 km | C | Diésel |
Tabla comparativa: las 6 furgonetas de 7-9 plazas frente a frente
Puntuación sobre 10, calculada ponderando confort, maletero con todas las plazas ocupadas y precio de acceso.
| Modelo | Precio desde | Potencia | Confort | Maletero útil | Precio/valor | Nota final |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Caravelle | 48.500 € | 150 CV | 9,5 | 8 | 6,5 | 8,2 |
| Peugeot Traveller | 42.300 € | 150 CV | 7,5 | 8,5 | 9 | 8,3 |
| Citroën SpaceTourer | 41.100 € | 180 CV | 8,5 | 8,5 | 9 | 8,6 |
| Ford Tourneo Custom | 45.200 € | 170 CV | 8 | 9 | 7,5 | 8,2 |
| Mercedes-Benz Vito Tourer | 46.900 € | 190 CV | 9 | 7 | 6,5 | 7,8 |
| Hyundai Staria | 43.800 € | 177 CV | 8 | 9 | 8,5 | 8,5 |
La horquilla final es más corta de lo que parece a simple vista. El SpaceTourer y la Staria se llevan la mejor nota por equilibrio, pero la Caravelle sigue siendo la respuesta correcta para quien no quiere ceder nada en confort y puede permitírselo.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la furgoneta de 7-9 plazas más barata de este ranking en 2026?
El Citroën SpaceTourer, con un precio de acceso desde 41.100 €, seguido muy de cerca por el Peugeot Traveller desde 42.300 €.
¿Qué furgoneta ofrece el mejor maletero con todas las plazas ocupadas?
El Ford Tourneo Custom y la Hyundai Staria son los que mejor resuelven la carga con la configuración completa de pasajeros montada, por encima de los 1.000 litros reales.
¿Merece la pena pagar más por la Volkswagen Caravelle o la Mercedes-Benz Vito Tourer?
Depende del uso. Si el confort percibido y los acabados son prioritarios, sí compensa. Si el objetivo es coste por plaza-kilómetro, el Traveller o el SpaceTourer ofrecen más por cada euro invertido.
¿Existen ayudas públicas para la compra de estas furgonetas en 2026?
Sí, a través del Plan Auto+, que sigue vigente como marco de ayudas a la compra de vehículos en España. Las cuantías y requisitos concretos conviene consultarlos siempre en la web oficial del plan, porque varían según comunidad autónoma y tipo de motorización.