Se trata del Ford Ranger más resistente jamás fabricado, diseñado para operadores que transportan y remolcan cargas más pesadas en lugares de difícil acceso. El Ford Ranger lleva mucho tiempo siendo el referente de los pickups en Europa liderando las listas de ventas durante once años consecutivos.

Es nuevo en Europa, pero Super Duty ha sido durante décadas la denominación de los pickups más capaces de Ford en Norteamérica, y recientemente ha causado gran expectación en Australia, Nueva Zelanda y Tailandia.

 

Pruebas extremas

Muchas de las pruebas del Ford Ranger Super Duty se realizaron en Australia: es un país que, básicamente, funciona con pickups, por lo que está repleto de casos de uso típicos, y sus entornos extremos son ideales para que llevar al límite las características desarrolladas. El equipo trabajó en el desierto con vehículos de prueba a plena carga que llegaron a contar las 797 dunas de arena de la ruta de 590 km que lo atravesaba. Y luego lo repitieron varias veces más, solo para asegurarse del correcto funcionamiento de todos los componentes.

Aparentemente sólo cambia en la parte de la caja de carga, pero en realidad el Ranger Super Duty es un vehículo especialmente adaptado para poder afrontar los trabajos más duros. Su chasis, de largueros y travesaños ha sido reforzado con perfiles de mayor sección, las suspensiones se han visto reforzadas con amortiguadores especiales y ballestas con hojas más gruesas; incorpora neumáticos General Grabber de mayores dimensiones, protección de bajos, frenos adaptados, eje trasero reforzado, así como la caja transfer, diferencial, etc.

 

Motor turbodiésel V6 3.0

Por su parte, el motor que recibe es un 3.0 turbodiésel V6 con caja de cambios automática de 10 velocidades, ya que el modelo requiere de un extra de par, y que permite una carga máxima de hasta dos toneladas y tiene una capacidad de remolque de hasta cuatro toneladas. La masa máxima es de 4.500 toneladas y la combinada con remolque llega hasta las 8 toneladas. Cuenta con un depósito de combustible de 130 litros y depósito de Adblue.

Dado que la caja de carga sobrepasa el ancho de la cabina, también los retrovisores exteriores han sido ensanchados. Además, ha sido dotado de un snorkel en la toma de admisión para aumentar su capacidad de vadeo, se ha mejorado la refrigeración con tomas de mayores dimensiones en la parrilla y con un ventilador más grande y se han instalado ganchos de remolque delanteros y traseros.

 

Trabajos forzados

La distancia al suelo es de casi 300 mm, y se aumentado la profundidad de vadeo a 850 mm, aunque en las pruebas de resistencia se llegó a sobrepasar esta cifra. Es el primer Ford Ranger que cuenta con básculas integradas y Smart Hitch, en la que la pantalla SYNC muestra la carga útil y ayuda a equilibrar el peso del remolque para mejorar la estabilidad. También se ha incluido el Pro Trailer Backup Assist, que permite dar marcha atrás con un remolque utilizando un simple mando giratorio.

También cuenta con otros sistemas de ayudas a la conducción, sistema de tracción a las cuatro ruedas con control electrónico, sistema de ayuda a descenso de pendientes, etc.

La cabina cuenta con seis interruptores auxiliares precableados y un soporte para dispositivos integrado, de modo que es posible añadir equipamiento adicional sin tener que taladrar el salpicadero ni modificar el sistema eléctrico.

 

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