Nuevo motor turbodiésel 2.2 de 150 CV
La Opel Vivaro Chasis-Cabina está pensada para quienes necesitan transportar herramientas, maquinaria ligera, materiales o cargas voluminosas en una plataforma abierta. Por eso Opel la orienta especialmente a depósitos municipales, empresas de jardinería y profesionales que necesitan cargar y descargar con facilidad objetos de gran tamaño. Su plataforma de carga accesible desde tres lados es una de sus principales ventajas frente a una furgoneta cerrada convencional. Esta configuración facilita el trabajo cuando se manejan materiales pesados o poco manejables, y permite operar con más comodidad en entornos donde el acceso lateral o trasero resulta clave.
La principal novedad está bajo el capó. La Vivaro Chasis-Cabina estrena un motor turbodiésel de 2,2 litros con 110 kW —150 CV— y 370 Nm de par máximo. Según Opel, esta mecánica combina eficiencia y economía de uso con una mayor capacidad de respuesta cuando el vehículo trabaja cargado. El dato de par es especialmente importante en un vehículo de este tipo: los 370 Nm permiten arrancar con mayor solvencia incluso con la zona de carga completamente ocupada, algo fundamental en trabajos de obra, mantenimiento o transporte de material. Este motor se asocia a una caja de cambios manual de seis velocidades, una configuración sencilla y robusta, muy alineada con el enfoque profesional de esta versión.
Aunque la novedad principal es la llegada del motor diésel de 2,2 litros, Opel recuerda que la Vivaro Piso-Cabina también está disponible en versión eléctrica. La Vivaro Electric Piso-Cabina equipa un motor de 100 kW —136 CV— y 270 Nm de par, con dos opciones de batería: 42 kWh o 69 kWh, en ambos casos de capacidad útil. De esta forma, Opel mantiene una oferta multienergía para esta variante. El diésel seguirá teniendo sentido para profesionales que hacen muchos kilómetros, trabajan con cargas frecuentes o no tienen una infraestructura de recarga cómoda. La versión eléctrica, en cambio, encaja mejor en usos urbanos o periurbanos, especialmente para empresas que necesitan acceder a zonas de bajas emisiones o reducir costes de utilización en recorridos diarios previsibles.
Ficha rápida Opel Vivaro Chasis-Cabina
Motor: nuevo motor turbodiésel 2.2
Potencia: 110 kW / 150 CV
Par máximo: 370 Nm
Cambio: manual de seis velocidades
Carrocería: piso-cabina con plataforma abierta
Acceso a la carga: desde tres lados
Usos principales: construcción, jardinería, servicios municipales y transporte de herramientas o materiales
Versión eléctrica: Vivaro Electric Chasis-Cabina
Motor eléctrico: 100 kW / 136 CV
Par eléctrico: 270 Nm
Baterías eléctricas: 42 kWh o 69 kWh de capacidad útil
Presentación: IAA Transportation 2026, Hannover
Con esta nueva motorización, Opel refuerza el papel de la Vivaro Chasis-Cabina como una herramienta de trabajo muy específica. Su interés no está en ofrecer el máximo volumen cerrado, sino en facilitar tareas donde se necesita una plataforma abierta, accesible y adaptable. El nuevo motor diésel de 150 CV aporta más capacidad de respuesta para trabajar con carga, mientras que la versión eléctrica mantiene abierta la puerta a quienes buscan una solución sin emisiones locales. Dos enfoques distintos para una misma idea: convertir la Vivaro en una base práctica para profesionales que necesitan una herramienta flexible y preparada para el trabajo diario.
Opel muestra en Hannover toda su gama comercial
La Vivaro Piso-Cabina forma parte de la presencia de Opel en la IAA Transportation 2026, que se celebra en Hannover. La marca exhibe su gama de vehículos comerciales ligeros en el stand conjunto de Stellantis Pro One, en el pabellón 13, hasta el 20 de septiembre.
Junto a la Vivaro, los visitantes también pueden ver otros modelos comerciales de Opel. El Movano está presente con versión de cabina doble y capacidad para hasta siete personas; el Combo Tech representa la oferta compacta con un enfoque más próximo al de un turismo; y el Opel Rocks, con solo 2,41 metros de largo y 1,39 metros de ancho sin retrovisores, se muestra como una solución muy maniobrable para servicios de reparto urbano.
