El segmento mid-size van eléctrica llega a 2026 con oferta madura, autonomías útiles de verdad y una batalla de precios que empieza a tener sentido para una pyme. Ya no hablamos de prototipos ni de versiones testimoniales: hablamos de furgonetas que hacen la ruta diaria de reparto, entran en ZBE sin pedir permiso y sobreviven al cálculo del TCO a cuatro años. Este ranking es nuestra selección para autónomos y pequeñas empresas que se plantean el salto en serio.
Por qué 2026 es el año del salto eléctrico en las medianas
Durante años, la furgoneta eléctrica mediana fue una promesa incómoda. Autonomías cortas, precios altos y una red de carga rápida que dejaba tirado a cualquiera que no reparta puerta con puerta. En 2026 el panorama cambia: hay modelos con 350-360 km WLTP reales, cargas DC por encima de 100 kW y carga útil que ya no penaliza como antes al profesional. Y con el MOVES III prorrogado, el precio efectivo baja lo suficiente para que las cuentas cuadren.
Autonomía WLTP y carga útil: los dos números que mandan
Un reparto urbano típico de pyme en Madrid o Barcelona ronda los 80-120 km/día. Sobre el papel cualquier eléctrica cumple, pero en invierno, con calefacción y carga completa, se pierde un 20-25%. Por eso miramos autonomía WLTP real y carga útil declarada. Menos de 900 kg útiles y hablar de "furgoneta de trabajo" empieza a ser cuestionable.
MOVES III, ZBE y el TCO real a cuatro años
La combinación de ayuda MOVES III (hasta 9.000 € para autónomos achatarrando), etiqueta CERO, exención en ZBE y coste energético por kilómetro deja el TCO a cuatro años, en muchos casos, por debajo de un diésel equivalente. Eso sí, siempre que se hagan más de 15.000 km/año y se pueda cargar en base.
Los criterios del ranking
Hemos priorizado autonomía WLTP, carga útil, volumen de carga, potencia de carga DC, precio antes de ayudas y red de posventa. Nada de puntuar la pantalla del salpicadero: aquí manda la cuenta de explotación.
1. Ford E-Transit Custom — desde 48.900 €
Para nuestro gusto, la referencia del segmento en 2026. Ford ha hecho los deberes: hasta 337 km WLTP con la batería de 74 kWh útiles, carga DC a 125 kW y una carga útil que roza los 1.100 kg en la versión corta. Volumen de carga de 5,8 a 6,8 m³. El ecosistema Ford Pro añade telemetría de flota que, en la práctica, ahorra bastante trabajo al gestor —algo que ya vimos con Ford Pro AI aplicado a la gestión de averías.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 145 km/h | 337 km WLTP | 22,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Mercedes-Benz eVito — desde 52.500 €
La eVito juega otra liga en percepción de marca. Batería de 60 kWh útiles, autonomía de hasta 314 km WLTP y una carga útil que ronda los 900 kg. La carga DC se queda en 80 kW, un pelín justa frente al Ford, pero la red de posventa Mercedes en flotas compensa. En reparto último kilómetro premium, sigue siendo la elección obvia.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 140 km/h | 314 km WLTP | 21,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Renault Trafic E-Tech — desde 44.900 €
Renault llega con una propuesta muy afinada: hasta 297 km WLTP con la batería de 52 kWh, carga rápida a 50 kW (correcta, no espectacular) y carga útil de hasta 1.100 kg. Su punto fuerte es el precio de entrada y una modularidad de carga que las flotas de instalación aprovechan bien.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 130 km/h | 297 km WLTP | 20,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Peugeot e-Expert — desde 43.700 €
Del trío Stellantis (Expert, Vivaro, ProAce), el e-Expert es el más equilibrado en precio-prestaciones. Batería de 75 kWh, hasta 330 km WLTP, carga DC a 100 kW y carga útil sobre los 1.000 kg. Volumen de carga de hasta 6,6 m³ en la versión Long. Interior que se siente un escalón por debajo del Ford, eso sí.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km/h | 330 km WLTP | 24,1 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Opel Vivaro Electric — desde 42.900 €
Mecánicamente primo hermano del Peugeot, pero con matices de precio y equipamiento de serie que le sientan bien al comprador de pyme más racional. Misma plataforma, mismos 75 kWh, hasta 330 km WLTP. Si la comparativa entre Vivaro y Primastar ya daba para debate en diésel, en eléctrico el Vivaro gana enteros por catálogo de configuraciones.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km/h | 330 km WLTP | 24,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Volkswagen ID. Buzz Cargo — desde 54.400 €
La outsider del ranking. No es la más racional en €/m³, pero tiene argumentos: 82 kWh de batería, hasta 424 km WLTP en la versión larga, carga DC a 185 kW (líder del segmento) y una imagen de marca que en oficios de cara al cliente —reformas premium, catering, servicios técnicos— se paga sola. Carga útil algo justa, sobre 640-700 kg.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 160 km/h | 424 km WLTP | 21,0 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Autonomía WLTP | Carga útil | Carga DC | Precio desde | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit Custom | 337 km | 1.100 kg | 125 kW | 48.900 € | 9,1 |
| Mercedes-Benz eVito | 314 km | 900 kg | 80 kW | 52.500 € | 7,9 |
| Renault Trafic E-Tech | 297 km | 1.100 kg | 50 kW | 44.900 € | 7,6 |
| Peugeot e-Expert | 330 km | 1.000 kg | 100 kW | 43.700 € | 8,4 |
| Opel Vivaro Electric | 330 km | 1.000 kg | 100 kW | 42.900 € | 8,3 |
| VW ID. Buzz Cargo | 424 km | 700 kg | 185 kW | 54.400 € | 8,0 |
¿A quién le compensa realmente el salto?
Al que hace 60-150 km/día en zona urbana o metropolitana, tiene punto de carga en base y factura lo suficiente para amortizar la diferencia. Si el uso es carretera pura y 250 km diarios sin parada, todavía hay que pensárselo. En la práctica, para el 70% de las pymes de reparto y servicios técnicos, en 2026 la cuenta ya sale.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta mediana eléctrica ofrece mejor relación autonomía/precio en 2026?
El Peugeot e-Expert y el Opel Vivaro Electric, ambos con 330 km WLTP desde 42.900-43.700 €, ofrecen el mejor ratio del mercado español.
¿Cuánta carga útil se puede esperar de una furgoneta mediana eléctrica?
Entre 700 y 1.100 kg según modelo y batería. Ford E-Transit Custom y Renault Trafic E-Tech lideran con hasta 1.100 kg útiles.
¿Compensa una furgoneta eléctrica mediana para una pyme con reparto urbano?
Sí, siempre que se superen los 15.000 km/año, se cargue en base y se opere en ciudad con ZBE. El ahorro en energía y mantenimiento amortiza el sobrecoste en 3-4 años.
¿Qué ayudas se pueden solicitar para comprar una furgoneta eléctrica en 2026?
El Plan MOVES III sigue vigente en 2026 con ayudas de hasta 9.000 € para autónomos que achatarren un vehículo, además de deducciones fiscales y bonificaciones en IVTM según ordenanza municipal.