No hay una “nueva ley mágica” que cambie el mundo camper en 2026, pero sí matices y criterios que las ITV aplican con más rigor (fotos, etiquetado de componentes, trazado de cableado y gas, certificados en fecha). Esta guía actualiza por tanto ciertos aspecto que ya te contamos aquí, en esta guía anterior para homologar tu camper como vehículo vivienda y los ordena para que llegues a la inspección con un expediente que hable por ti.
En 2026 conviene alinear tres capas normativas que el usuario medio mezcla: marco europeo de homologación de tipo, procedimiento español de reformas y criterios de inspección ITV/seguridad. A efectos prácticos suponen todos estos conceptos.
- El marco UE sigue pivotando sobre el Reglamento (UE) 2018/858 (sustituyó a la 2007/46/CE) para la homologación y vigilancia del mercado.
- En España, el procedimiento para reformas en vehículos ya matriculados continúa regulado por el RD 866/2010 (texto consolidado vigente), apoyado en el Manual de Reformas.
- A nivel de inspección, el Manual de Procedimiento de ITV se ha revisado recientemente y consolida exigencias de trazabilidad fotográfica y coherencia documental.
- En seguridad de sistemas instalados en campers/autocaravanas, siguen siendo referencias clave las reglas sobre calefacciones en vehículos, instalaciones de GLP en vehículos habitables y criterios eléctricos aplicables al habitáculo y a las conexiones en campings/emplazamientos.
Qué es reforma de importancia (y qué no lo es), explicado sin ambigüedades
Se considera reforma todo cambio que afecte a carrocería (p. ej., techo elevable o aperturas para claraboyas/ventanas), anclajes a la estructura, bancos/asientos y número de plazas, bases giratorias sin documentación específica, sistemas fijos de gas o de 230 V, o mobiliario atornillado. Cualquier intervención de ese tipo exige documentación técnica y su anotación en ficha técnica tras ITV.
En el otro lado, lo desmontable sin herramientas (módulos sueltos, nevera no fijada, power station portátil, depósitos no integrados) se considera carga: debe ir bien sujeta, pero no requiere reforma. El error clásico es “solo atornillo dos puntos para que no cuente”: si está fijo y altera el vehículo, cuenta.
Rutas de homologación según tu punto de partida
- N1 mixto/derivado a Vehículo vivienda (M1 especial): la ruta típica cuando partes de una furgoneta industrial. Implica cambio de clasificación y puede afectar a plazas y periodicidades ITV que quedarán reflejadas en la tarjeta.
- M1 turismo a Vehículo vivienda: más sensible a plazas, anclajes y cortes en carrocería.
- Cambios de plazas (añadir/retirar): requieren justificar anclajes y compatibilidad con la base. Cualquier asiento adicional sin trazabilidad técnica no pasa.
Consejo práctico 2026: antes de taladrar nada, pide a tu ingeniero el listado de reformas con códigos del Manual y el esquema de fotos que la ITV te pedirá. Evita retrabajos.
Documentación: el orden que evita idas y venidas
- Ingeniería: según intervención: proyecto o memoria técnica. Aquí se fijan códigos de reforma, referencias de componentes (conformidad CE/UNECE cuando aplique) y planos.
- Certificado de taller: emitido por taller habilitado con su registro industrial.
- Informe de conformidad (laboratorio): verifica que lo ejecutado coincide con proyecto/memoria y con el Manual de Reformas.
- Boletines específicos: gas por instalador autorizado (compartimento estanco, ventilación, regulador en fecha, prueba de estanqueidad) y eléctrica cuando proceda (protecciones, seccionamiento, cableado).
- Reportaje fotográfico “tipo ITV”: vistas antes/después, anclajes y pares de apriete, etiquetas de equipos, rutas protegidas de tuberías/cables y ubicación de detectores (CO/gas/humo) si están previstos.
Con todo cerrado, pide cita en ITV: superada la inspección, la tarjeta quedará anotada con la reforma y, desde ese momento, es cuando tiene sentido llamar al seguro para declarar cambios y accesorios.
ITV 2026: qué miran y cómo lo miran
La inspección ya no se limita a “ver que funciona”: exige coherencia documental. Comprueban que lo instalado se corresponde con lo descrito (proyecto/memoria, informe, certificados), que los trazados de gas y eléctrico están protegidos, que salidas y admisiones (p. ej., calefacción estacionaria) quedan libres de interferencias y que los anclajes están accesibles y documentados.
Fotos: cada vez piden más detalle en anclajes, etiquetas y número de serie. Si tu informe no recoge bien lo que montaste, te harán volver solo por esto.
Clasificación y observaciones: al final de la inspección, revisa que la categoría, el número de plazas y las observaciones reflejan fielmente la reforma. Cualquier error aquí complica el seguro y futuras inspecciones.
Seguridad y normas técnicas que conviene respetar
- Calefacción estacionaria: si es de combustión, que el equipo esté homologado y su instalación respete admisión/escape y protecciones; si es eléctrica, solo con toma externa homologada, no con inversor “a pelo”.
- Gas GLP (propano en invierno): compartimento estanco y ventilado, regulador/mangueras en fecha, prueba de estanqueidad; nada de aparatos portátiles como fuente de calor fija.
- Eléctrica 12/230 V: protecciones adecuadas, seccionamiento, cableado dimensionado y puesta a tierra cuando proceda; en conexión a campings/emplazamientos, usa mangueras y protecciones conformes al lugar.
No necesitas citar la norma por número en la inspección, pero sí cumplir el criterio técnico; por eso conviene dejar rastro fotográfico y etiquetas visibles.
El seguro en 2026: declarar reformas y accesorios
Una vez anotada la reforma en ficha técnica, toca alinear la póliza. Pide que conste que el vehículo es vivienda y aporta inventario de accesorios fijos (cama/muebles atornillados, placas, calefacción, claraboyas) con facturas o valoración. Diferencia entre valor venal (lo que valía la furgo) y valor pactado/a nuevo del contenido fijo; evita infraseguro y pregunta por coberturas de agua, robo con forzado, lunas/claraboyas, asistencia específica y responsabilidad civil por objetos.
Si haces cambios futuros, actualiza el inventario: en caso de siniestro, tu mejor argumento es lo que ya declaraste.
Errores que más dinero y tiempo cuestan
- Montar primero y llamar después al técnico.
- Bases giratorias o asientos sin trazabilidad del anclaje.
- Cortes en techo/laterales sin justificar refuerzos ni bordes.
- Gas sin compartimento estanco, sin regulador en fecha o sin prueba de estanqueidad.
- 230 V “por inversor” alimentando resistencias: no en estacionado sin toma externa.
- Fotos pobres: sin detalle de pares, etiquetas y rutas.
- No declarar accesorios al seguro.
Preguntas que siempre llegan (versión 2026, respuestas claras)
¿Puedo homologar sin proyecto si “solo” instalo calefacción? Depende del caso; muchas veces basta memoria + certificado de taller + informe. Aun así, la instalación debe respetar admisión/escape y protecciones, y quedar fotografiada.
¿Qué fotos pide el laboratorio/ITV? Vistas generales antes/después, anclajes (con detalle del tornillo/placa), etiquetas de equipos, rutas de cableado/gas y ubicación de detectores si los hay.
¿Cambiar plazas me complica el seguro? Cambia la clasificación y puede afectar primas; lo importante es que la ficha diga exactamente cuántas plazas y cómo.
¿Sirven muebles “a presión” sin atornillar? Si no van fijos (se desmontan sin herramientas), se consideran carga; si hay tornillo/remache, es reforma.
¿Cómo declaro placas, baterías y cargadores? Incluye en inventario marca/modelo, número de serie y fecha de montaje; adjunta factura o valoración.
Cómo usar esta guía en la práctica
Imprime esta guía, subraya en negrita lo que te afecta y prepara tu proyecto antes de tocar un panel. El binomio orden de papeles → ejecución limpia → fotos claras es el que te hace pasar ITV a la primera y tener una póliza que responde. Si actualizas tu camper más adelante, regresa a esta página: iremos añadiendo notas 2026 cuando haya criterios nuevos en reformas, ITV o seguro que merezca la pena incorporar.