Probamos la Ford Transit Custom Nugget 2025: así es y así va la camper que desafía a la California de VW

Aunque presentado hace un par de años, el Ford Transit Custom Nugget llega ahora finalmente al mercado dando un golpe de autoridad en el competitivo mercado de las furgonetas camperizadas. Nacida de la colaboración con Westfalia, la Nugget conserva la identidad que la ha diferenciado durante años: una distribución interior que desafía los convencionalismos de sus rivales más directos, como el Volkswagen California o el Mercedes Marco Polo, una estética muy deportiva, una configuración interior muy cuidada y bien estudiada y motores con tecnologías de propulsión para cada necesidad, todos ellos con rendimientos destacables.

La nueva generación se construye sobre la última plataforma de Ford Transit Custom, lo que se traduce en una conducción significativamente más refinada, mayor espacio interior y la posibilidad de integrar sistemas electrificados. Con longitudes de 5,05 m (L1) y 5,45 m (L2), la nueva Nugget gana 8 cm respecto a su antecesora, aunque también presenta una altura de entre 2,06 y 2,09 m según el equipamiento, lo que podría restringir su acceso a algunos parkings urbanos.

Esta nueva generación no se limita a una actualización estética o de equipamiento. El enfoque de Ford ha sido claramente el de reposicionar su modelo como una alternativa premium real, buscando seducir tanto a nuevos compradores como a usuarios habituales de campervans que desean dar un salto cualitativo sin abandonar el espíritu libre que caracteriza a este tipo de vehículos. En ese contexto, el Nugget se convierte no sólo en una opción racional, sino también emocional.

Habitabilidad y tecnología camper: una casa rodante de verdad

El espacio habitable de la Transit Custom Nugget 2025 no solo ha sido rediseñado con criterios de funcionalidad, sino también con un nivel de calidad y confort que apunta directamente a la gama alta del segmento. La ya clásica distribución en «L» en la parte trasera, patentada por Westfalia, permite una zona de cocina amplia, independiente y totalmente equipada, algo que muy pocos rivales pueden ofrecer sin sacrificar zonas de almacenamiento o movilidad interior. La encimera ofrece un 20% más de superficie de trabajo que en la generación anterior. Dispone de fuegos de gas (2), fregadero con grifo y bomba eléctrica, frigorífico tipo cajón de 33 litros (accesible incluso con la cama inferior montada) y un sistema de agua caliente de serie, lo que la posiciona como una de las opciones más completas del mercado. Todo está pensado para ofrecer funcionalidad sin comprometer la seguridad o el confort: los cierres son suaves, los cantos están protegidos y la ergonomía está presente en cada centímetro.

La zona de estar incluye una banqueta de tres plazas (con posibilidad de calefacción en opción) montada sobre guías, con respaldo ajustable y fácil conversión en cama. Esta configuración permite viajes de hasta cinco ocupantes con total seguridad, algo poco habitual en el segmento. Además, el paso entre la cabina y el espacio camperizado es cómodo gracias a un piso completamente plano y a la ausencia de elementos que entorpezcan el movimiento. El techo elevable es otro punto fuerte del Nugget. Se abre en el sentido opuesto al habitual, lo que permite ganar espacio y privacidad en la parte trasera. El tejido autoplegable facilita su cierre, y su estructura aloja una cama superior con tres ventanas, mosquiteras, lámparas de lectura LED y una sección de colchón abatible que mejora la habitabilidad de la cocina cuando está recogida. El acceso mediante escalera integrada es uno de los más cómodos del mercado.

En la parte trasera, encontramos una ducha con agua caliente y fría de serie, lo que junto con la posibilidad de instalar una tienda de privacidad en el portón transforma el Nugget en un alojamiento autónomo para escapadas prolongadas. La gestión de todos estos sistemas se realiza desde una pantalla táctil de 7 pulgadas en color, que permite controlar los niveles de agua, batería, la calefacción estacionaria, la iluminación LED con color personalizable, e incluso un inclinómetro para nivelar el vehículo correctamente al aparcar. En las versiones más avanzadas, esta pantalla se puede gestionar desde una app vía Bluetooth, lo que permite controlar funciones críticas sin necesidad de desplazarse dentro del vehículo. La conectividad se completa con tomas USB-C repartidas por todo el habitáculo, enchufes de 230V, carga inalámbrica para smartphones y un sistema de alimentación desde batería auxiliar que puede recargarse en marcha o mediante paneles solares opcionales.

Conducción y dinamismo: del furgón al SUV camperizado

Donde la nueva Nugget marca una verdadera diferencia es en la experiencia al volante. Gracias a su nueva plataforma, con suspensión trasera independiente y mejoras estructurales enfocadas en la rigidez y el confort, la Nugget se conduce como un turismo elevado. El aplomo en curva, la contención de balanceos y la respuesta en tramos sinuosos están a la altura de muchos SUV de gama media. Esto es especialmente notable si consideramos su masa en orden de marcha, que supera los 2.500 kg. Durante una prueba de conducción la Nugget demuestra ser un vehículo sumamente polivalente. En ciudad, a pesar de sus dimensiones, es más manejable  de lo que a priori pudiera parecer y ofrece una buena visibilidad delantera gracias ayuda de las cámaras perimetrales. La posición de conducción elevada, unida al amplio parabrisas, facilita la lectura del entorno urbano. Los retrovisores exteriores son grandes y disponen de sensores de ángulo muerto, algo fundamental para entornos estrechos o congestionados.

En carretera abierta, el confort de rodadura destaca gracias a una suspensión que filtra correctamente las irregularidades del firme sin perder el control en maniobras bruscas. El aislamiento acústico es correcto para su categoría, aunque el techo elevable introduce ciertos silbidos a partir de 100 km/h. No obstante, es menos ruidosa que muchos de sus competidores directos. La estabilidad lateral está bien resuelta, incluso con viento cruzado, gracias al control de estabilidad adaptado a la carga y al centro de gravedad contenido del conjunto. Donde realmente sorprende es en tramos revirados de montaña, donde la respuesta de la dirección y suspensión permiten llevar un ritmo razonablemente ágil. La suspensión trasera independiente hace un excelente trabajo para mantener las oscilaciones bajo control, y el sistema de frenos, con discos ventilados en ambos ejes, responde de forma progresiva y potente incluso con el vehículo completamente cargado.

La versión de 170 CV con caja automática de ocho relaciones se revela como la más equilibrada para este tipo de uso. La caja realiza los cambios de manera suave y discreta, pero también es capaz de responder con rapidez si se requiere una aceleración contundente. Gracias a los 390 Nm de par, el motor tiene fuerza suficiente para mantener cruceros sostenidos en autovía sin esfuerzo, incluso en pendientes prolongadas. La posibilidad de seleccionar manualmente las marchas es un extra interesante para gestionar descensos o adaptarse a remolques. La media real de consumo de este motor, con un uso mixto y dos ocupantes a bordo se acercan bastante a las cifras de homologación WLTP, lo que habla bien de la eficiencia del conjunto. El control de crucero adaptativo con centrado de carril y la asistencia de mantenimiento entre líneas permiten una conducción semiautónoma en tramos largos de autovía, reduciendo notablemente la fatiga del conductor. Otro punto a favor es el sistema de frenado autónomo con detección de peatones y ciclistas, así como el asistente de maniobra marcha atrás que detecta objetos en movimiento. Esto no solo facilita el uso diario en entornos urbanos, sino que también mejora la seguridad cuando se aparca en zonas concurridas o campings con escasa visibilidad.

Gama de motores y eficiencia: diésel hoy, PHEV mañana

La gama mecánica de la Ford Transit Custom Nugget 2025 se articula en torno a tres variantes del propulsor diésel EcoBlue 2.0, un motor ampliamente probado en la gama comercial de Ford que destaca por su robustez, fiabilidad y eficiencia. Estos motores cumplen con la normativa Euro 6e y están acompañados de sistemas de postratamiento de gases SCR (AdBlue) y filtro de partículas diésel (DPF).

Diésel EcoBlue 2.0

La versión de 136 CV está pensada para quienes priorizan el precio de entrada y el uso ocasional. Aunque responde bien en trayectos llanos o urbanos, puede quedarse algo justa en recorridos de montaña o con el vehículo completamente cargado. La variante de 150 CV mejora notablemente la elasticidad del propulsor, manteniendo el cambio manual de seis velocidades. Esta opción es recomendable para quienes quieren una camper equilibrada sin llegar al tope de gama. La versión de 170 CV con cambio automático de convertidor de par de 8 velocidades es la más prestacional y confortable. Destaca por su capacidad de respuesta, especialmente en pendientes prolongadas o adelantamientos, y por su suavidad en marcha. El binomio motor-cambio está muy logrado, y la gestión electrónica realiza los cambios con criterio y sin tirones.

Híbrida enchufable (PHEV) desde 2025

Ford ha confirmado la llegada de una versión electrificada a mediados de 2025. La Transit Nugget PHEV compartirá plataforma mecánica con el Ford Kuga PHEV, combinando un motor de gasolina 2.5 litros ciclo Atkinson con un propulsor eléctrico y batería de iones de litio.

Esta versión permitirá realizar desplazamientos diarios o estancias en camping sin emisiones, aprovechando tomas de corriente para recargar la batería. A diferencia de las versiones diésel, esta opción será especialmente atractiva para clientes que circulen habitualmente por zonas de bajas emisiones o requieran un funcionamiento más silencioso y limpio en su lugar de pernocta.

Futuras versiones: tracción total y 100% eléctrica

Confirmadas ya en la Transit Custom normal, también está previsto que Ford introduzca versiones con tracción total AWD en la Nugget, pensadas para usuarios aventureros o que requieran mayor capacidad en terrenos de baja adherencia (nieve, barro, pistas). A medio plazo, también podría incorporarse una variante 100% eléctrica sobre la base de la E-Transit Custom, aunque por el momento no hay una versión Nugget confirmada con ese tren motriz. Esto hace que la oferta mecánica de la Nugget es una de las más completas y versátiles del segmento, adaptándose tanto a quienes buscan eficiencia diésel clásica como a quienes priorizan la sostenibilidad o la facilidad de conducción en entornos urbanos.

Dimensiones, pesos y capacidades: equilibrio entre tamaño y funcionalidad

La Ford Transit Custom Nugget 2025 logra un notable equilibrio entre dimensiones exteriores compactas y un interior espacioso y versátil. Ofrece dos longitudes (L1 y L2) que permiten adaptar el vehículo a distintas necesidades de habitabilidad y carga. Estas son sus principales cotas:

A pesar de su diseño relativamente compacto, la Nugget permite una gran modularidad interior. La distancia entre ejes generosa y el aprovechamiento de volúmenes verticales con el techo elevable maximizan la sensación de espacio habitable. Las diferencias entre las versiones L1 y L2 no solo se aprecian en el maletero: la L2 también ofrece mayor comodidad para almacenamiento interior prolongado y viajes con más equipaje o pasajeros. El peso contenido respecto a autocaravanas medias permite una mejor dinámica de conducción, acceso a más zonas urbanas y coste de mantenimiento inferior. Además, al mantenerse por debajo de los 3.500 kg de MMA, se conduce con el carnet B sin restricciones.

Los depósitos de agua están bien dimensionados para escapadas de fin de semana o hasta tres días con dos personas, aunque usuarios intensivos o con más ocupantes pueden considerar instalar un depósito secundario o sistemas de recirculación de agua para alargar la autonomía. El acceso a los depósitos de aguas grises es sencillo y permite vaciado rápido en puntos habilitados. En resumen, las proporciones del Nugget permiten una habitabilidad sorprendente sin penalizar la maniobrabilidad, y lo convierten en una opción ideal tanto para uso urbano diario como para escapadas o largos viajes en pareja o familia.

Equipamiento de serie: camperización inteligente desde la base

Lejos de ser una simple furgoneta adaptada, Ford y Westfalia han dotado al Nugget de un equipamiento camper verdaderamente avanzado:

• Cocina trasera en «L» con encimera extendida, dos fuegos a gas, fregadero con agua caliente y fría y bomba presurizada.
• Frigorífico tipo cajón de 33 litros con apertura accesible desde el exterior e interior.
• Cama superior en techo elevable con colchón completo, base flexible con tres ventanas, mosquiteras y luces LED de lectura.
• Banqueta trasera de tres plazas deslizante, abatible y convertible en cama (con opción calefactable).
• Asientos delanteros giratorios con calefacción.
• Ducha exterior integrada con agua caliente y soporte de manguera.
• Pantalla táctil de 7” para gestionar sistemas camper (niveles, calefacción, iluminación, inclinación).
• Iluminación ambiental LED con regulación de intensidad y color.
• Cargador inalámbrico para móviles, múltiples tomas USB-C, enchufes de 230 V (con protección), y conexión externa para red eléctrica.
• Segunda batería con gestión automática y posibilidad de carga mediante alternador o red exterior.

Este nivel de equipamiento ofrece muchas funciones consideradas “extras” en rivales directos, algo que refuerza el posicionamiento del Nugget como un producto pensado para viajar desde el primer día sin grandes añadidos.

Opcionales destacados: personalización al detalle

Ford permite enriquecer la experiencia con una lista de opciones camper reales que amplían su versatilidad:

• Panel solar fijo integrado: perfecto para quienes acampan sin red eléctrica, aumenta la autonomía de la batería auxiliar.
• Toldo lateral tipo cassette: desplegable en segundos, crea sombra adicional para las comidas al aire libre.
• Segunda puerta corredera lateral: facilita la ventilación cruzada y el acceso desde ambos lados del vehículo (∼480 €).
• Techo solar panorámico: mejora la entrada de luz y la ventilación pasiva, incluso con el techo cerrado.
• Cierre eléctrico para puerta corredera y portón trasero: mejora el confort de uso diario.
• Sistema de control remoto vía app (Bluetooth): permite gestionar desde el smartphone la calefacción, niveles y luces.
• Calefacción auxiliar programable: ideal para estancias invernales o zonas de montaña, con programación por horarios.
• Tienda de privacidad para ducha exterior: transforma el portón trasero en una cabina de aseo real.
• Conexión para ducha interior (prevista como opción futura).

Estas opciones, aunque incrementan el precio final, permiten personalizar el Nugget a perfiles de uso muy distintos: desde el camping esporádico hasta el viaje largo autosuficiente, pasando por aventuras deportivas con equipamiento técnico o rutas invernales.

En conjunto, tanto el equipamiento base como las opciones ofrecen una de las soluciones más completas y modulables del mercado en formato camper compacto.

Precios por versión y motorización (España 2025)

Estos precios posicionan al Nugget en la franja media-alta del mercado camper. Frente al Citroën Holidays, el Ford ofrece una dotación más amplia y una base técnica superior. Respecto al VW California, se sitúa en una relación calidad-precio más competitiva, especialmente en versiones intermedias.

Valoración final: una propuesta madura, funcional y emocional

La Ford Transit Custom Nugget 2025 no es simplemente una actualización de un modelo ya conocido. Es la consolidación de una propuesta distinta y muy bien pensada dentro del mundo camper compacto. La habitabilidad es su punto más fuerte. La distribución con cocina trasera en “L”, techo de apertura inversa y dos zonas diferenciadas de descanso permiten que dos adultos —incluso con niños— puedan vivir, dormir y cocinar con una comodidad muy superior a la media. Su capacidad de aislamiento térmico, la calefacción programable y la iluminación personalizable hacen que resulte agradable tanto en pleno verano como en escapadas invernales.

El nuevo chasis con suspensión trasera independiente, junto con la buena insonorización y el confort de rodadura, logran un nivel de refinamiento al volante poco habitual en este tipo de vehículos. Incluso con el equipamiento completo y los depósitos llenos, la conducción es ágil, segura y razonablemente silenciosa. Esto convierte al Nugget no solo en una herramienta de ocio, sino también en una furgoneta que puede usarse a diario sin penalizaciones excesivas. La gama de motorizaciones ofrece opciones racionales para todo tipo de usuario. El motor de 170 CV con cambio automático destaca por su suavidad y respuesta, mientras que la futura versión PHEV será clave para quienes circulan por entornos urbanos con restricciones. Además, la promesa de una versión con tracción total abre la puerta a perfiles de usuarios más aventureros.

En cuanto a equipamiento, el Nugget es de los pocos campers que se entregan listos para salir de ruta sin necesidad de añadir miles de euros en opciones. Y aún así, el catálogo de personalización permite adaptar el vehículo a distintos estilos de vida: desde familias que buscan escapadas con cierta comodidad hasta nómadas digitales o viajeros autosuficientes.

Lo mejor:

• Distribución interior única y muy práctica
• Equipamiento camper completo de serie
• Confort y calidad de rodadura sobresaliente
• Versatilidad real: urbano, diario y de ocio

A mejorar:

• Altura superior a 2 m: limita acceso a parkings urbanos
• Precio elevado en versiones más equipadas
• Ausencia de WC fijo, que algunos usuarios podrían valorar

En resumen, la Ford Transit Custom Nugget 2025 es una de las propuestas más inteligentes, completas y evolucionadas del actual universo camper. Pensada para vivirla, no solo para admirarla, representa el equilibrio entre confort, movilidad y libertad. Una auténtica “mini-casa rodante” para quienes quieren viajar sin renunciar a casi nada.