Viajar con niños pequeños cambia por completo lo que uno espera de un coche. El maletero deja de ser un extra y se convierte en el verdadero campo de batalla: carrito plegado, bolsa de pañales, trona de viaje, la mochila que nunca cabe. Por eso cada vez más familias españolas están mirando hacia las furgonetas de pasajeros en lugar del SUV de toda la vida. Más espacio, más puertas, más margen de maniobra cuando hay que sacar a un bebé del asiento en un parking estrecho.
Hemos seleccionado seis furgonetas de pasajeros comercializadas en España en 2026, todas pensadas para ese uso concreto: espacio con todas las plazas ocupadas, puertas correderas eléctricas, anclajes ISOFIX en varias filas y climatización capaz de repartir aire frío hasta la tercera fila sin que el conductor se congele.
Qué debe tener una furgoneta familiar para viajar bien con niños
Antes de entrar en los modelos, conviene fijar los criterios. No vale cualquier furgoneta con siete plazas.
- Maletero real con todas las plazas ocupadas: de poco sirve un maletero enorme si hay que plegar la tercera fila para meter el carrito.
- Puertas correderas eléctricas: con un niño en brazos y las manos ocupadas, abrir con el mando a distancia es casi obligatorio.
- ISOFIX en segunda y, si es posible, tercera fila: para familias con dos o tres hijos pequeños, esto no es negociable.
- Climatización trifásica (o al menos bizona con salidas traseras potentes): los niños notan el calor mucho antes que los adultos.
- Modularidad de asientos: poder girar, deslizar o desmontar filas completas marca la diferencia entre un viaje cómodo y uno de nervios.
Con estos filtros aplicados, llegamos a seis candidatas que, a nuestro juicio, cubren perfiles de familia bastante distintos.
Volkswagen Multivan (T7) — desde 45.900 €
El Multivan T7 es probablemente la referencia del segmento premium familiar. La versión eHybrid combina motor de gasolina y eléctrico para una potencia conjunta notable, con etiqueta CERO que permite circular sin restricciones en el centro de las grandes ciudades. El maletero, con la tercera fila en su sitio, ronda los 469 litros, y los asientos traseros se deslizan y giran para formar una mesa improvisada en los descansos de la autovía.
| Modelo | Potencia (CV) | Combustible | Etiqueta | Consumo aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Multivan eHybrid | 218 CV | PHEV | CERO | 1,5 l/100 km (ciclo WLTP combinado) |
Mercedes-Benz Vito Tourer — desde 42.300 €
El Vito Tourer no busca ser el más vistoso del grupo, pero sí uno de los más fiables para rodar a diario. Sus puertas correderas eléctricas de serie en las versiones Select y Pro facilitan muchísimo la maniobra de sacar al niño del coche en un garaje estrecho, y el maletero con las tres filas ocupadas sigue rondando los 1.000 litros en la versión larga — una cifra que pocos rivales igualan.
| Modelo | Potencia (CV) | Combustible | Etiqueta | Consumo aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito Tourer 116 CDI | 136 CV | Diésel | C | 7,1 l/100 km |
Ford Tourneo Custom — desde 38.700 €
El Tourneo Custom ha dado un salto importante en la última generación. Para mi gusto, es la opción que mejor equilibra precio y practicidad del lote: puertas correderas eléctricas, ISOFIX en segunda y tercera fila, y un sistema de climatización trizona que de verdad reparte el frío hasta el fondo del habitáculo. No es la más lujosa, pero en el día a día con dos niños pequeños se nota menos el desgaste que en otras furgonetas de precio similar.
| Modelo | Potencia (CV) | Combustible | Etiqueta | Consumo aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue | 136 CV | Diésel | C | 6,8 l/100 km |
Peugeot Traveller — desde 36.400 €
El Traveller sigue siendo una de las furgonetas 7 plazas con espacio para carrito más accesibles del mercado español. La versión Standard, con 4,95 metros, ya deja un maletero más que decente con las tres filas montadas, y los asientos de la segunda fila se desplazan longitudinalmente para ganar centímetros cuando el carrito no entra plegado del todo.
| Modelo | Potencia (CV) | Combustible | Etiqueta | Consumo aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot Traveller BlueHDi 120 | 120 CV | Diésel | C | 6,5 l/100 km |
Citroën ë-SpaceTourer — desde 47.900 €
Para las familias que ya han dado el paso a lo eléctrico, el ë-SpaceTourer es, hoy por hoy, de las pocas furgonetas de pasajeros 100% eléctricas con tamaño y plazas suficientes para viajar con carrito sin agobios. Etiqueta CERO, autonomía homologada en torno a los 330 km y una suavidad de marcha que se agradece especialmente cuando el bebé se ha dormido a mitad de trayecto.
| Modelo | Potencia (kW/CV) | Combustible | Etiqueta | Autonomía |
|---|---|---|---|---|
| Citroën ë-SpaceTourer | 100 kW / 136 CV | Eléctrico | CERO | 330 km (WLTP) |
Hyundai Staria
Hyundai Staria — desde 54.740 €
El diseño futurista del Staria no deja indiferente, pero lo que de verdad importa aquí es el interior: una de las plazas delanteras más altas del segmento (facilita ver al niño en el retrovisor) y un maletero generoso incluso con la configuración de siete u ocho plazas. Ya hablamos de su versión de carga en nuestro análisis de la Hyundai Staria Van, pero la variante de pasajeros comparte la misma robustez de plataforma.
| Modelo | Potencia (CV) | Combustible | Etiqueta | Consumo aproximado |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai Staria HEV | 225 CV | Híbrido | ECO | 7,6 l/100 km |
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Precio desde | Combustible | Etiqueta | Maletero con todas las plazas | Puntuación familiar (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Multivan eHybrid | 45.900 € | PHEV | CERO | 469 l | 9 |
| Mercedes-Benz Vito Tourer | 42.300 € | Diésel | C | ~1.000 l | 8,5 |
| Ford Tourneo Custom | 38.700 € | Diésel | C | ~1.100 l | 8,7 |
| Peugeot Traveller | 36.400 € | Diésel | C | ~950 l | 8 |
| Citroën ë-SpaceTourer | 47.900 € | Eléctrico | CERO | ~1.000 l | 8,3 |
| Hyundai Staria | 40.500 € | Híbrido | ECO | ~820 l | 8,2 |
Cuál elegir según el tipo de familia
Si viajáis a menudo por ciudad y queréis etiqueta CERO sin renunciar a espacio, el Multivan o el ë-SpaceTourer son las apuestas más razonables. Para quien recorre muchos kilómetros de carretera y prioriza el coste por kilómetro, el Tourneo Custom o el Traveller salen más a cuenta. Y si el presupuesto permite estirarse un poco y se valora la imagen, el Vito Tourer o el Staria no decepcionan.
Conviene recordar también que, para quien se plantee una versión eléctrica, existen ayudas públicas a la compra a través del Plan Auto+, cuyas cuantías conviene consultar siempre en la web oficial antes de cerrar la operación.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta de pasajeros tiene más ISOFIX para niños pequeños?
El Ford Tourneo Custom y el Mercedes-Benz Vito Tourer ofrecen anclajes ISOFIX tanto en segunda como en tercera fila, algo que no todas las rivales del segmento incluyen de serie en todas las versiones.
¿Compensa una furgoneta eléctrica para viajar con niños?
En trayectos urbanos y de media distancia, sí: la marcha suave reduce mareos infantiles y la etiqueta CERO facilita el acceso a zonas de bajas emisiones. Para rutas largas de vacaciones, conviene valorar bien los puntos de recarga disponibles.
¿Qué furgoneta tiene el maletero más grande con todas las plazas ocupadas?
El Ford Tourneo Custom y el Mercedes-Benz Vito Tourer, en sus versiones largas, rondan o superan los 1.000 litros incluso con la tercera fila montada.
¿Es mejor una furgoneta de pasajeros que un SUV grande para viajar con carrito?
Para familias con dos o más niños pequeños, sí: las puertas correderas eléctricas y el acceso más alto al habitáculo facilitan mucho más la logística diaria que un maletero de SUV, por grande que sea.