Hay un segmento de furgonetas de pasajeros que no busca titulares ni diseño rompedor, sino algo mucho más terrenal: meter a nueve personas con sus maletas, arrancar el diésel y que el coche no dé ningún susto en 300.000 kilómetros. Ahí es donde se mueven la Ford Tourneo Custom y la Volkswagen Caravelle, dos furgonetas diésel de 9 plazas que compiten directamente por el bolsillo de flotas, empresas de VTC y familias numerosas que ya se han cansado de buscar SUV de siete plazas que nunca les cuadran del todo.
La pregunta que nos han hecho varios lectores que gestionan flotas es sencilla: ¿cuál compensa más, la Ford o la Volkswagen? Vamos a verlo con datos encima de la mesa, no con sensaciones.
Ford Tourneo Custom EcoBlue, desde ≈44.800 €: la opción más accesible
La Tourneo Custom llega con el diésel 2.0 EcoBlue en tres niveles de potencia —136, 150 y 170 CV—, algo que en la práctica permite ajustar el vehículo al uso real: una empresa de traslados urbanos no necesita los 170 CV, pero un operador que haga autopista con el furgón lleno sí se lo agradece. El precio de acceso, en torno a 44.800 € de PVP, la coloca como la alternativa más asequible del segmento, algo que ya comentamos en su análisis a fondo de la Ford Tourneo Custom.
| Potencia (CV) | Velocidad máxima | Consumo homologado | Combustible | Plazas | Longitud |
|---|---|---|---|---|---|
| 136 / 150 / 170 CV | ≈170 km/h | ≈9 l/100 km | Diésel | 9 | ≈5.450 mm |
A nuestro juicio, la gracia de la Tourneo Custom no está solo en el precio de salida, sino en que ofrece margen de elección de potencia sin salir de la gama diésel. Eso da flexibilidad a quien compra para flota y quiere ajustar coste de combustible al kilometraje real de cada ruta.
Volkswagen Caravelle TDI, desde ≈47.300 €: el acabado premium alemán
La Volkswagen Caravelle juega otra partida. Con el diésel 2.0 TDI como motorización principal, apuesta por un enfoque algo más refinado, con un consumo homologado algo inferior sobre el papel —en torno a 8,5 l/100 km— y una velocidad máxima ligeramente más contenida, cercana a los 160 km/h.
| Velocidad máxima | Consumo homologado | Combustible | Plazas | Longitud |
|---|---|---|---|---|
| ≈160 km/h | ≈8,5 l/100 km | Diésel | 9 | ≈5.450 mm |
El PVP de partida, rondando los 47.300 €, es unos 2.500 € superior al de la Tourneo Custom. No es una barbaridad, pero en una flota de diez o quince unidades esa diferencia se nota, y bastante.
Dimensiones y plazas: dos furgonetas casi gemelas en tamaño
Aquí no hay sorpresas: ambas rondan los 5.450 mm de longitud y homologan 9 plazas, así que en papel de maniobrabilidad y capacidad están empatadas. La diferencia real se siente dentro, en la calidad percibida de materiales y en el tacto de los mandos, donde la Caravelle suele llevarse mejor nota entre quienes vienen de turismos premium. Tampoco es que la Tourneo Custom se quede muy atrás, eso sí.
Consumo y etiqueta medioambiental
Ambas están homologadas para circular con etiqueta ECO o C según motorización y año de matriculación, algo habitual en el diésel moderno con filtro de partículas y SCR. En consumo real, la diferencia de medio litro que separa a la Caravelle de la Tourneo Custom en ciclo homologado se traduce, en uso de flota con cientos de kilómetros diarios, en un ahorro que puede compensar parte de la diferencia de precio inicial. Es cuestionable si lo hace del todo, pero ayuda.
Precio y PVP: la diferencia que pesa en una flota
Conviene recordar que estas cifras son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas como el Plan Auto+, que conviene consultar en su web oficial para conocer la cuantía vigente. Dicho esto, el salto de 44.800 € a 47.300 € sitúa a la Ford como la puerta de entrada más razonable al segmento de 9 plazas diésel.
¿Para quién es cada una? Flotas, VTC y familias numerosas
Para una empresa de VTC que compra por volumen, la Tourneo Custom tiene sentido económico: menor desembolso inicial, tres niveles de potencia entre los que elegir y un tamaño que no complica el aparcamiento urbano. La Caravelle, en cambio, encaja mejor en traslados ejecutivos o familias numerosas que priorizan el acabado interior y están dispuestas a pagar ese plus. Si buscas más alternativas de este tipo, nuestra guía para elegir furgoneta de 7 a 9 plazas para traslados privados profundiza en los criterios de confort y coste de uso.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Combustible | Plazas | PVP desde | Puntuación EspacioFurgo |
|---|---|---|---|---|
| Ford Tourneo Custom EcoBlue | Diésel | 9 | ≈44.800 € | 8/10 |
| Volkswagen Caravelle TDI | Diésel | 9 | ≈47.300 € | 7,5/10 |
Veredicto EspacioFurgo
Para traslados de grupos donde el presupuesto manda, la Tourneo Custom sale reforzada: mismo número de plazas, dimensiones prácticamente idénticas y un PVP de entrada más accesible. La Caravelle no acaba de justificar del todo su sobrecoste salvo que el acabado interior sea determinante para el cliente final, algo que en VTC ejecutivo sí pesa. En flotas numerosas, la cuenta se inclina hacia Ford.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barata, la Ford Tourneo Custom o la Volkswagen Caravelle?
La Ford Tourneo Custom parte de un PVP orientativo de ≈44.800 €, frente a los ≈47.300 € de la Volkswagen Caravelle, ambas cifras sin descuentos ni ayudas aplicadas.
¿Cuántas plazas tienen ambas furgonetas?
Las dos homologan 9 plazas y comparten una longitud muy similar, cercana a los 5.450 mm.
¿Qué motor diésel monta la Ford Tourneo Custom?
El 2.0 EcoBlue, disponible en tres niveles de potencia: 136, 150 y 170 CV.
¿Cuál consume menos, la Tourneo Custom o la Caravelle?
Según datos homologados, la Volkswagen Caravelle TDI ronda los 8,5 l/100 km frente a los 9 l/100 km de la Ford Tourneo Custom, una diferencia pequeña que depende mucho del uso real.