Hay furgonetas de pasajeros que se compran por necesidad y otras que acaban convirtiéndose en el coche de la familia, el que lleva a los niños al cole entre semana y a todos a la playa en agosto. El Ford Tourneo Custom pertenece a esta segunda categoría. Llevamos semanas con él a vueltas, cargándolo de sillas, maletas y amigos de los peques, para entender si de verdad compensa frente a un SUV grande o si esa etiqueta de "furgoneta" sigue pesando más de lo que debería.
Diseño y dimensiones: 5,45 metros para tragar equipaje y piernas
Con 5.450 mm de largo, el Tourneo Custom no es pequeño, pero tampoco se dispara hasta el territorio de los furgones de reparto. Es justo el punto intermedio que busca una familia grande: suficiente batalla para no pelearse las rodillas en tercera fila, sin convertir cada maniobra de aparcamiento en un drama. La altura del techo ayuda a entrar y salir sin agacharse, algo que se agradece de verdad cuando llevas un bebé en brazos y una silla de auto en la otra mano.
Por fuera mantiene las líneas que ya conocemos del Ford Transit Custom de carga, pero con más cromados y una zaga menos industrial. No es un monovolumen premium en estética, eso hay que decirlo, pero tampoco pretende serlo.
Interior y configuraciones: de 5 a 9 plazas según la vida que lleves
Aquí está la gracia del asunto. El Tourneo Custom se puede configurar desde 5 hasta 9 plazas, y esa flexibilidad es la que lo convierte en candidato serio cuando se busca un Ford Tourneo Custom 9 plazas para traslados familiares, viajes con los abuelos incluidos o simplemente para tener margen de sobra en cada salida.
Espacio y modularidad en la segunda y tercera fila
Las plazas centrales se deslizan sobre raíles y pueden girarse hacia atrás en algunas configuraciones, algo muy útil si viajáis en grupo y queréis charlar en vez de mirar la nuca del de delante. La tercera fila no es la más generosa del segmento, pero para trayectos de varias horas resulta cómoda incluso para adultos, algo que no todos los rivales de este tamaño pueden decir.
Mecánicas disponibles: diésel EcoBlue y la sorpresa del PHEV
Esta es la parte donde el Tourneo Custom se distingue de casi todo lo que hay en el mercado español de furgonetas de pasajeros.
2.0 EcoBlue 136/150/170 CV: el pilar diésel
La gama diésel sigue siendo la opción mayoritaria, y con razón: para quien hace muchos kilómetros de autovía o carga el vehículo hasta las trancas, el diésel todavía ofrece el equilibrio más razonable entre autonomía y coste por kilómetro.
| Motorización | Potencia (CV) | Combustible |
|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue 136 | 136 CV | Diésel |
| 2.0 EcoBlue 150 | 150 CV | Diésel |
| 2.0 EcoBlue 170 | 170 CV | Diésel |
2.5 Duratec PHEV 232 CV: la vía híbrida enchufable con etiqueta CERO
Y luego está la variante que de verdad marca diferencia: el Ford Tourneo Custom PHEV, con 232 CV combinados y etiqueta CERO de la DGT. No es un capricho tecnológico vacío: circular por el centro de ciudades con restricciones sin preocuparte, o acceder a carriles VAO, tiene un valor real para quien usa la furgoneta también entre semana.
| Potencia combinada (CV) | Potencia eléctrica | Velocidad máxima | Autonomía eléctrica | Consumo | Batería | Emisiones CO₂ | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 232 CV | ~120 kW / ~170 CV | ~170 km/h | ~50 km | ~9 l/100 km | ~12 kWh | ~230 g/km | CERO | PHEV |
Los 50 km de autonomía eléctrica dan para los trayectos cortos del día a día en modo cero emisiones, pero en viaje largo el motor de combustión entra en juego y el consumo deja de ser el protagonista de la ficha. Es coherente con lo que es: un PHEV pensado para uso mixto, no un eléctrico puro con red de seguridad.
Si compráis este año y buscáis ayuda pública, conviene revisar las condiciones vigentes del Plan Auto+ en la web oficial, porque las cuantías cambian y lo que hoy aplica puede no hacerlo en unos meses.
Comportamiento al volante en trayectos largos
En autovía, el Tourneo Custom se comporta con la firmeza que esperas de un chasis derivado de furgón de carga: no hay balanceos exagerados y el 170 CV diésel tira con soltura incluso con la furgoneta cargada de pasajeros y maletas. El PHEV es más silencioso en arrancadas y semáforos, pero pierde algo de esa ligereza cuando el paquete de baterías empieza a pesar en curva rápida. Ninguno de los dos se disfruta como un turismo, y eso hay que asumirlo desde el principio.
Ford Tourneo Custom frente a sus rivales: Multivan, Clase V y Traveller
El Volkswagen Multivan juega en una liga más próxima al monovolumen premium, con un acabado interior que se siente un peldaño por encima, aunque también a un precio más alto. El Mercedes-Benz Clase V va en la misma dirección: más lujo percibido, más presencia de marca, y un coste que se nota en cada escalón de equipamiento. Ya analizamos ese duelo premium en detalle en nuestro comparativo entre Multivan y Clase V.
El Peugeot Traveller, por su parte, compite más de tú a tú con el Tourneo Custom en planteamiento y precio, aunque el Ford le saca ventaja en la variante PHEV, algo que el francés no ofrece en nuestro mercado. Si ya conocéis el Tourneo Custom frente a otra furgoneta diésel de 9 plazas, os puede interesar también el cara a cara con el Volkswagen Caravelle, donde se ve bien dónde gana y dónde pierde cada uno.
Precio del Ford Tourneo Custom: desde 44.800 € PVP
El Ford Tourneo Custom precio de acceso ronda los 44.800 € PVP, una cifra que sitúa al mediano de Ford en terreno competitivo frente a los monovolúmenes premium, aunque por encima de lo que piden las furgonetas de pasajeros más orientadas a flotas. Esta cifra es orientativa: se trata del PVP recomendado por el fabricante, sin contar ofertas, descuentos de concesionario ni campañas puntuales, así que conviene confirmarla antes de firmar nada.
| Versión | Plazas | Longitud | Combustible | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Tourneo Custom EcoBlue | Hasta 9 | 5,45 m | Diésel | ≈44.800 € | 8/10 |
| Ford Tourneo Custom PHEV | Hasta 9 | 5,45 m | PHEV | ≈44.800 € | 8,5/10 |
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta de 9 plazas comprar para una familia grande?
El Ford Tourneo Custom es una de las opciones más equilibradas en el segmento mediano, con configuraciones de hasta 9 plazas, buena modularidad interior y la posibilidad de elegir entre diésel EcoBlue o PHEV con etiqueta CERO.
¿Cuánto cuesta el Ford Tourneo Custom?
El precio arranca en torno a los 44.800 € PVP recomendado, sin descuentos ni ayudas aplicadas. La cifra final varía según motorización, acabado y número de plazas configuradas.
¿Merece la pena el Ford Tourneo Custom PHEV frente al diésel?
Depende del uso. Si circuláis sobre todo por ciudad y queréis etiqueta CERO para restricciones de tráfico, el PHEV tiene sentido. Para kilometrajes altos de autovía, el diésel EcoBlue sigue siendo más eficiente en coste real.
¿Cómo se compara el Ford Tourneo Custom con el Peugeot Traveller o el Volkswagen Caravelle?
Son rivales directos en tamaño y precio. El Tourneo Custom destaca por ofrecer variante PHEV, algo que ni el Traveller ni el Caravelle tienen en el mercado español, mientras que estos compiten sobre todo en acabados y oferta diésel.