Si gestionas una flota de traslados, trabajas como autónomo VTC o llevas la logística de un hotel con recogidas constantes en el aeropuerto, esta comparativa va contigo. Mercedes-Benz Vito Tourer y Volkswagen Caravelle llevan años disputándose el mismo terreno: el de las furgonetas de 9 plazas con motor diésel, pensadas para mover grupos con comodidad y sin disparar el gasto de combustible. Dos marcas, dos filosofías, un mismo objetivo.
Vamos a desglosar mecánica, espacio y precio para que la decisión no dependa solo del logo del volante.
Mercedes-Benz Vito Tourer: precio desde 51.900 € PVP
La Vito Tourer que analizamos aquí es la versión 114 CDI 136, en carrocería Base Compacta de 4 puertas con cambio automático 9G-Tronic. Un conjunto pensado para quien necesita fiabilidad de uso diario antes que prestaciones de papel. Su motor diésel entrega unos 100 kW, equivalentes a 140 CV, suficientes para mover nueve ocupantes sin agobios en trayectos urbanos e interurbanos.
Lo que más se valora de la Vito Tourer en el día a día del VTC no es la cifra de potencia, sino la caja automática de 9 relaciones: suaviza los arranques en parado y reduce el cansancio en jornadas largas de conductor.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Combustible |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI 136 | 100 kW | 140 CV | Diésel |
Volkswagen Caravelle: precio desde 47.300 € PVP
La Volkswagen Caravelle con motor 2.0 TDI sigue siendo la referencia que muchos flotistas tienen en mente cuando piensan en "furgoneta de pasajeros bien hecha". Con una longitud de 5.450 mm y capacidad para 9 ocupantes, su cifra de potencia ronda los 170 kW (en torno a 150 CV según equipamiento), con una velocidad máxima próxima a los 160 km/h y un consumo mixto cercano a los 8,5 l/100 km. Nada escandaloso para un vehículo de este tamaño, aunque tampoco es el más ligero de conducir en ciudad cerrada.
| Modelo | Potencia (kW) | Potencia (CV) | Velocidad media | Consumo | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Caravelle 2.0 TDI | 170 kW | 150 CV | 160 km/h | 8,5 l/100 km | Diésel |
Ya analizamos en profundidad cómo viaja la Caravelle cuando sustituye al SUV familiar, y la sensación se repite en el uso profesional: espacio de sobra, pero un tacto de conducción que pide algo de práctica si vienes de un turismo.
Dimensiones y espacio para 9 plazas
Aquí la Caravelle juega con ventaja en longitud declarada, 5.450 mm, lo que se traduce en más recorrido de asientos traseros y mayor hueco para maletas en la zaga. La Vito Tourer, en su versión Compacta, prioriza la maniobrabilidad urbana sobre el espacio máximo — una decisión lógica si tu operativa es sobre todo ciudad y aeropuerto, menos si haces rutas largas con equipaje voluminoso.
Mecánica diésel: potencia y consumo
Los 140 CV de la Vito Tourer se quedan por debajo de los 150 CV de la Caravelle, una diferencia que se nota sobre todo con los nueve asientos ocupados y equipaje a bordo. En consumo, Mercedes-Benz no publica una cifra homologada para esta configuración concreta, así que no vamos a inventarla; la Caravelle sí la ofrece, con ese 8,5 l/100 km que, para un vehículo de más de cinco metros, resulta razonable sin ser espectacular.
Equipamiento y confort para traslados VTC
Para un conductor VTC, el confort del pasajero vende tanto como el precio del trayecto. La Vito Tourer apuesta por un acabado funcional, robusto, pensado para aguantar rotación diaria de clientes. La Caravelle, en cambio, tiene fama de ofrecer un ambiente algo más cuidado en los materiales interiores — detalle que no es menor cuando el cliente paga por una experiencia premium, no solo por llegar de un punto A a un punto B.
Precio y condiciones de compra
La Vito Tourer parte de unos 51.900 € PVP; la Caravelle, de unos 47.300 € PVP. Una diferencia de casi 4.600 € que, en una flota de varias unidades, pesa. Eso sí — y esto conviene subrayarlo — ambas cifras son precios recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas como el Plan Auto+, que conviene consultar siempre en la web oficial antes de cerrar cualquier operación.
Tabla resumen comparativa
| Modelo | Potencia | Consumo | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito Tourer 114 CDI | 140 CV | No disponible | 51.900 € | 7,5/10 |
| Volkswagen Caravelle 2.0 TDI | 150 CV | 8,5 l/100 km | 47.300 € | 8/10 |
¿Cuál elegir según tu uso?
Si tu operativa es urbana, con muchas maniobras y aparcamientos estrechos, la Vito Tourer compacta lo pone más fácil. Si en cambio haces trayectos largos con grupos y equipaje, la Caravelle ofrece más margen de espacio y una potencia algo superior. Para flotistas que renuevan cada pocos años, el PVP de salida puede inclinar la balanza hacia Volkswagen; para quien prioriza la red de talleres Mercedes-Benz y su reputación en servicio postventa, la diferencia de precio puede justificarse. No hay respuesta única — depende de la ruta, del cliente final y del presupuesto de mantenimiento, algo que ya tratamos al elegir furgoneta de 7 a 9 plazas para traslados privados.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es más barata, la Vito Tourer o la Caravelle?
La Volkswagen Caravelle parte de un PVP orientativo más bajo, en torno a 47.300 €, frente a los 51.900 € de la Mercedes-Benz Vito Tourer. Ambas cifras son precios recomendados sin descuentos ni promociones de concesionario.
¿Qué furgoneta tiene más potencia?
La Caravelle 2.0 TDI ronda los 150 CV, por encima de los 140 CV de la Vito Tourer 114 CDI.
¿Cuál es mejor para VTC, Vito Tourer o Caravelle?
Depende del tipo de trayecto: la Vito Tourer compacta facilita la maniobra en ciudad, mientras que la Caravelle aporta algo más de espacio y potencia para rutas largas con grupos.
¿Los precios incluyen descuentos o ayudas públicas?
No. Son PVP recomendados por el fabricante, sin contemplar descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas como el Plan Auto+, que hay que consultar de forma independiente.