Elegir furgoneta eléctrica mediana en España se parece cada vez más a elegir camiseta de un mismo equipo con distinto escudo. Peugeot, Citroën y Opel venden prácticamente el mismo vehículo con tres logos diferentes, y el profesional del reparto se enfrenta a una duda muy concreta: ¿cambia algo real entre ellas o la decisión se juega fuera de la ficha técnica?
Vamos a intentar responderlo sin rodeos.
Tres furgonetas, una sola plataforma: el efecto Stellantis
La Peugeot e-Expert, la Citroën ë-Jumpy y la Opel Vivaro Electric nacen del mismo molde. Comparten la plataforma EMP2 heredada del antiguo grupo PSA, el mismo motor eléctrico síncrono de imanes permanentes, la misma batería y hasta los mismos tornillos. Cambia la parrilla, cambia el volante, cambia el logo. Poco más.
Para el comprador esto tiene una lectura clara: la elección no va de mecánica, va de red comercial, condiciones de renting y descuento final. Sobre el papel, cualquiera de las tres hará el mismo trabajo con el mismo consumo y la misma autonomía.
Ficha técnica compartida: qué comparten de verdad las tres hermanas
Las tres montan el mismo propulsor de 100 kW (unos 140 CV) y 260 Nm, batería de 50 kWh y una autonomía homologada en torno a los 220 km WLTP. Velocidad máxima limitada a 130 km/h — coherente con el uso urbano y periurbano para el que están pensadas. La longitud ronda los 4.980 mm en la versión estándar, con variante larga disponible para quien necesite más volumen de carga.
Etiqueta CERO de la DGT en las tres, acceso libre a ZBE, y una carga útil que se mueve en la franja del vehículo comercial ligero convencional. Nada nuevo bajo el sol si vienes del mundo Expert/Jumpy/Vivaro diésel.
Peugeot e-Expert: desde aproximadamente 38.400 € (orientativo)
La Peugeot e-Expert es probablemente la más reconocible de las tres en flotas españolas. Peugeot tiene una red densísima y eso, en el día a día del profesional, pesa: revisiones cercanas, recambios rápidos y un servicio Pro que la marca del león lleva años puliendo. El interior mantiene el i-Cockpit adaptado a comercial, con volante pequeño y cuadro elevado que a algunos les encanta y a otros no acaba de convencerles.
En cabina, versión de 3 plazas con asiento central abatible convertible en escritorio — un detalle práctico si haces papeleo en ruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | ≈230 km WLTP | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-Jumpy: desde aproximadamente 38.200 € (orientativo)
La Citroën ë-Jumpy juega la carta del confort y del precio de entrada normalmente más ajustado. Citroën suele ser, dentro de Stellantis, la marca que más agresiva se pone en campañas de renting para autónomos y pequeñas flotas. Si vas a leasing o renting, pide oferta a los tres concesionarios y compara — te vas a llevar más de una sorpresa.
El interior es funcional, sin florituras. La versión Moduwork con carga pasante bajo el asiento del copiloto sigue siendo, para nuestro gusto, uno de los aciertos más útiles de la casa: metes escaleras o tubos largos sin tener que abrir la parte trasera. Puedes ampliar contexto sobre cuándo compensa esta opción en la guía para elegir eléctrica según oficio.
| Potencia kW | Potencia CV | Autonomía | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | ≈230 km WLTP | CERO | Eléctrico |
Opel Vivaro Electric: desde aproximadamente 38.400 € (orientativo)
La Opel Vivaro Electric es la propuesta con acento alemán del trío, aunque debajo del capó sea idéntica a sus hermanas. Opel ha ganado terreno en flota corporativa gracias a un equipamiento base algo más generoso en algunas versiones y a una imagen que en determinados sectores (industrial, técnico, servicios) sigue funcionando muy bien.
Ojo al dato de las 3 plazas de serie, útil si trabajas en cuadrilla. Y ojo también a los descuentos de campaña: Opel ha sido bastante activa este año en el segmento comercial eléctrico.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx | Autonomía | Batería | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | 130 km/h | ≈220 km | 50 kWh | CERO | Eléctrico |
Autonomía real en reparto urbano: qué esperar de los 50 kWh
Los 220-230 km WLTP se traducen en la práctica en unos 160-180 km reales en ciudad con temperatura templada, y bajan sin remedio a 130-150 km en invierno con calefacción tirando fuerte. Para una ruta urbana de mensajería o última milla, sobra. Para reparto interurbano con más de 200 km diarios sin posibilidad de recarga a mediodía, empieza a quedarse justo.
La carga rápida CCS de hasta 100 kW recupera del 0 al 80% en unos 45 minutos, dato correcto pero no espectacular. Si te interesa el enfoque de kilómetros diarios, esta guía por franjas de uso ayuda a acotar decisiones.
Precio, renting y ayudas: dónde se juega la decisión
Los tres modelos parten de un PVP orientativo muy similar, en torno a los 38.000-38.500 € sin descuentos ni ayudas. La diferencia real la marca el concesionario. Y las ayudas del Plan Auto+ (consultar cuantía vigente en la web oficial) pueden recortar sensiblemente ese precio final, siempre que cumplas condiciones.
En renting, las tres suelen moverse en cuotas parecidas para configuraciones equivalentes, con oscilaciones que dependen más del mes y de la campaña que de la marca en sí.
Tabla resumen comparativa con puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía WLTP | Precio desde (orientativo) | Red comercial | Puntuación |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Expert | 100 kW / 136 CV | ≈230 km | ≈38.400 € | Muy amplia | 8,3 / 10 |
| Citroën ë-Jumpy | 100 kW / 136 CV | ≈230 km | ≈38.200 € | Amplia | 8,4 / 10 |
| Opel Vivaro Electric | 100 kW / 140 CV | ≈220 km | ≈38.400 € | Buena, foco flota | 8,2 / 10 |
Precios PVP recomendados por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra.
Veredicto: cuál elegir según tu perfil
Si valoras la red y el respaldo posventa por encima de todo, Peugeot juega en casa. Si buscas la oferta más agresiva en renting o financiación, Citroën suele ser el punto de partida. Si tu empresa ya trabaja con Opel o te encaja mejor el equipamiento de flota, Vivaro Electric no te va a defraudar.
La verdad incómoda: pide presupuesto a los tres. Con la misma mecánica debajo, quien te ofrezca mejores condiciones gana.
Preguntas frecuentes
¿Son realmente iguales la Peugeot e-Expert, la Citroën ë-Jumpy y la Opel Vivaro Electric?
En mecánica, batería, motor y dimensiones sí: comparten plataforma EMP2 de Stellantis. Cambian el diseño exterior, algunos detalles de interior, el equipamiento de serie por acabado y, sobre todo, la red comercial y las condiciones comerciales.
¿Qué autonomía real tienen estas furgonetas eléctricas medianas en reparto urbano?
Con batería de 50 kWh y homologación cercana a 220-230 km WLTP, en uso real urbano se mueven entre 160 y 180 km con clima templado, y bajan a 130-150 km en invierno con calefacción activa.
¿Cuánto cuesta cargarlas y en cuánto tiempo?
Admiten carga rápida CCS de hasta 100 kW, con recuperación del 0 al 80% en torno a 45 minutos. En cargador doméstico de 7,4 kW, una carga completa lleva unas 7-8 horas.
¿Compensan frente a la versión diésel para un autónomo?
Compensan si haces rutas urbanas repetitivas de menos de 150 km diarios con posibilidad de recarga nocturna, si accedes habitualmente a ZBE y si aprovechas ayudas del Plan Auto+. Para uso interurbano intensivo, el diésel sigue siendo más flexible hoy por hoy.