Hay una pregunta que se repite en cada taller, en cada charla de gasolinera y en cada grupo de WhatsApp de autónomos: ¿cuánto gasta de verdad? La ficha WLTP dice una cosa, el ordenador de a bordo otra, y el ticket del surtidor —el único que manda— casi siempre una tercera. Este ranking va de eso: de furgonetas pequeñas diésel bajo consumo medidas en la carretera real, cargadas, con el aire puesto y el reparto de las ocho de la mañana.
Hemos tirado de datos propios, foros de flotistas y mediciones de gestores de flota que llevan años cronometrando cada litro. El objetivo no es el podio del salón, sino la furgoneta que a fin de mes te deje algo más en la cuenta.
Por qué el consumo real manda sobre el WLTP en una furgoneta de trabajo
El ciclo WLTP se hace en banco, sin carga y con conducción suave. Una furgoneta pequeña de reparto va cargada al 70%, arranca en frío veinte veces al día y pasa media jornada al ralentí. La diferencia entre homologado y real suele moverse entre el 15% y el 25%. En cifras: una furgoneta que homologa 5,3 l/100 km rara vez baja de 6,3 en uso profesional. Por eso las tablas de este artículo se apoyan en consumo real furgonetas trabajo, no en el folleto.
Cómo hemos medido: ruta mixta, carga al 70% y arranques en frío
Ruta tipo: 40% urbano denso, 40% interurbano a 90 km/h y 20% autovía a 110-120. Carga media de 400-500 kg. Temperatura ambiente entre 8 y 22 grados. Cinco arranques en frío por jornada. Coste por kilómetro calculado con gasóleo a 1,45 €/l (media orientativa; ajústalo a tu zona).
1. Peugeot Partner BlueHDi 100 — desde 21.900 €
El Partner sigue siendo la referencia del segmento y en consumo no defrauda. El 1.5 BlueHDi de 100 CV se mueve en 5,8-6,2 l/100 km reales en ruta mixta, y baja de 5,5 si tiras mucho de carretera abierta. La caja manual de seis relaciones ayuda, y el peso contenido —poco más de 1.400 kg en vacío— explica buena parte del milagro.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 75 kW / 100 CV | 5,8-6,2 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,088 €/km solo en combustible. Volumen de carga útil: hasta 4,4 m³ en la versión estándar. Es la opción segura para quien quiere fiabilidad probada, y encaja con lo que ya contamos en el análisis del Partner como referencia entre autónomos e instaladores.
2. Citroën Berlingo Van BlueHDi 100 — desde 21.500 €
Mismo corazón mecánico que el Partner, otra carrocería y un ajuste de suspensión algo más blando. En la práctica consume prácticamente lo mismo —entre 5,9 y 6,3 l/100 km— con la ventaja de un precio de acceso ligeramente más contenido en la versión Van First. Para reparto urbano puro, con muchas paradas, es donde mejor se defiende.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 75 kW / 100 CV | 5,9-6,3 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,089 €/km. Carga útil hasta 1.000 kg según versión. Un clásico que sigue funcionando.
3. Opel Combo Cargo 1.5 Diesel 100 — desde 22.200 €
Tercer hermano de la plataforma Stellantis y, curiosamente, el que mejor cifra hemos medido cuando la ruta es larga y estable. En autovía sostenida a 100-110 km/h se queda en 5,6-5,8 l/100 km. En ciudad sube por encima de 6,4, así que su terreno es el reparto interurbano.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 75 kW / 100 CV | 5,6-6,4 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,087 €/km en ruta mixta con predominio de carretera.
4. Renault Kangoo Furgón Blue dCi 95 — desde 20.800 €
El Kangoo actual ha rebajado consumo respecto a la generación anterior y hoy es de las opciones más equilibradas. El 1.5 Blue dCi de 95 CV se mueve entre 5,7 y 6,1 l/100 km, con un tacto de marchas que ayuda a ir sin apretar. Menos potencia que los Stellantis, sí, pero no la echas de menos si no cargas al máximo cada día.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 70 kW / 95 CV | 5,7-6,1 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,086 €/km. Volumen de carga útil hasta 4,2 m³.
5. Ford Transit Courier 1.5 EcoBlue 100 — desde 19.900 €
La pequeña de Ford es la más ligera del ranking y eso se nota en el surtidor. En urbano puro, sin cargar mucho, hemos visto medias de 5,4 l/100 km. Con carga completa y ruta mixta se pone en 6,0-6,2. Menos volumen que sus rivales (2,9 m³), pero para mensajería ligera y servicio técnico es una bala.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 74 kW / 100 CV | 5,4-6,2 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,083 €/km. La más barata por kilómetro del ranking, con matices: si necesitas volumen, se te queda corta.
6. Fiat Doblò Cargo 1.5 BlueHDi 100 — desde 21.300 €
Fiat abandonó el motor propio y adoptó la plataforma Stellantis, así que el Doblò actual comparte mecánica con Partner, Berlingo y Combo. Consumos casi calcados —5,9-6,3 l/100 km— y un precio que a veces resulta más agresivo en flotas. Para quien busca la mecánica Stellantis con otro sello, funciona.
| Potencia | Consumo real | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|
| 75 kW / 100 CV | 5,9-6,3 l/100 km | C | Diésel |
Coste aproximado: 0,089 €/km.
Comparativa: coste por kilómetro y carga útil
| Modelo | Consumo real | €/km combustible | Carga útil máx. | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Ford Transit Courier 1.5 EcoBlue 100 | 5,4-6,2 l | 0,083 € | ~700 kg | 9,0 |
| Renault Kangoo Blue dCi 95 | 5,7-6,1 l | 0,086 € | ~800 kg | 8,7 |
| Opel Combo Cargo 1.5 Diesel 100 | 5,6-6,4 l | 0,087 € | ~1.000 kg | 8,5 |
| Peugeot Partner BlueHDi 100 | 5,8-6,2 l | 0,088 € | ~1.000 kg | 8,8 |
| Citroën Berlingo Van BlueHDi 100 | 5,9-6,3 l | 0,089 € | ~1.000 kg | 8,4 |
| Fiat Doblò Cargo BlueHDi 100 | 5,9-6,3 l | 0,089 € | ~1.000 kg | 8,2 |
Qué furgoneta elegir según tu uso: urbano, mixto o carretera
Para reparto urbano puro con mucha parada, el Ford Transit Courier gana por peso y agilidad. En mixto —lo más habitual en un autónomo medio— el Peugeot Partner y el Renault Kangoo son las apuestas más racionales. Para quien tira largo por autovía cada día, el Opel Combo Cargo sorprende. Si vienes de otro segmento, te vendrá bien echar un ojo a cómo elegir la mejor furgoneta diésel según kilómetros y zona.
Un apunte incómodo: entre la primera y la última del ranking hay 0,006 €/km de diferencia. Parece poco. En 30.000 km al año son 180 euros. En cinco años, 900. No es la panacea, pero tampoco es despreciable cuando el margen aprieta.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la furgoneta pequeña diésel con menor consumo real en España?
El Ford Transit Courier 1.5 EcoBlue 100 es la que menos gasta en nuestras mediciones, con 5,4-6,2 l/100 km según ruta. Eso sí, tiene menos volumen que sus rivales.
¿Cuánto se gasta al año en combustible con una furgoneta pequeña diésel?
Con 30.000 km anuales y consumos de 6 l/100 km a 1,45 €/l, unos 2.610 €. La cifra sube o baja según ruta, carga y estilo de conducción.
¿Compensa una furgoneta pequeña diésel frente a una eléctrica en 2024?
Depende del kilometraje y de si entras en ZBE. Por debajo de 15.000 km anuales y con acceso restringido a ciudad, la eléctrica gana; por encima y con ruta interurbana, la diésel sigue siendo más rentable en coste total.
¿Qué etiqueta ambiental tienen estas furgonetas diésel pequeñas?
Todas las mencionadas homologan con etiqueta C de la DGT, lo que permite circular por la mayoría de ZBE con matices según ciudad y horario.