Elegir renting no va de enamorarse de una furgo. Va de números. Y de que esos números encajen con lo que facturas, con los kilómetros que haces de verdad y con el marrón concreto que cargas atrás cada mañana. Aquí no hay furgoneta "buena" en abstracto — hay furgoneta buena para ti.
Vamos a ordenarlo por pasos, del bolsillo al asfalto.
Paso 1: cuánto puedes pagar según tu facturación
La regla que manejamos en el sector es sencilla: la cuota de renting de un vehículo de trabajo no debería superar el 4-6% de tu facturación mensual neta. Por debajo del 3%, vas sobrado. Por encima del 8%, la furgo te está comiendo el margen.
Traducido:
- Facturas 3.000 €/mes netos → cuota razonable entre 120 y 180 €. Poco margen; furgón pequeño y básico.
- Facturas 5.000 €/mes → entre 200 y 300 €. Aquí ya entras en mediana bien equipada.
- Facturas 8.000 €/mes o más → 320-480 €. Gran furgón o mediana premium con extras.
Estos rangos incluyen la cuota, no el combustible ni los peajes. Si tu renting incluye seguro a todo riesgo, mantenimiento y neumáticos —lo habitual— puedes estirar un poco el porcentaje porque te quitas gastos variables de encima.
Paso 2: cuántos kilómetros haces (de verdad, no los que te gustaría)
El error clásico: contratar 15.000 km/año porque "así voy tranquilo" cuando en realidad haces 28.000. El exceso se paga caro, entre 0,05 y 0,12 €/km según contrato.
Tramos habituales en renting furgoneta por kilómetros:
- Hasta 15.000 km/año: perfil urbano puro. Instalador de barrio, servicio técnico local, comercio de proximidad.
- 15.000 – 25.000 km/año: mixto ciudad-comarca. La mayoría de autónomos entran aquí.
- 25.000 – 40.000 km/año: ruta regional, mensajería intensiva, obra con desplazamientos.
- Más de 40.000 km/año: transporte de largo recorrido. Aquí el renting empieza a ser caro y conviene renegociar duración o valorar compra.
Consejo poco glamuroso pero útil: mira los kilómetros de los últimos 12 meses en tu ITV o revisiones. Ese es tu número real.
Paso 3: qué furgoneta según tu sector
Aquí el sector manda más que el gusto. Un fontanero no necesita lo mismo que un cátering ni que un pintor.
Citroën Berlingo Van — desde 15.900 € (cuota renting orientativa desde 230 €/mes)
Para autónomos urbanos con volumen contenido: electricistas de barrio, técnicos de alarmas, mensajería ligera. Cabe en cualquier parking y consume poco.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 100 CV (75 kW) | Diésel | C |
Peugeot Partner — desde 16.400 € (cuota renting orientativa desde 240 €/mes)
Prácticamente hermano del Berlingo pero con acabado interior algo más cuidado. Mismo público, misma lógica. Si tienes buen concesionario Peugeot cerca, gana enteros.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 100 CV (75 kW) | Diésel | C |
Renault Trafic — desde 27.500 € (cuota renting orientativa desde 340 €/mes)
Mediana clásica para gremio: fontaneros, carpinteros, climatización. Buen equilibrio entre volumen (hasta 8,9 m³ en L2H1) y maniobra urbana. En renting es de las más contratadas por autónomos en España, y hay stock.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 150 CV (110 kW) | Diésel | C |
Ford Transit Custom — desde 29.900 € (cuota renting orientativa desde 360 €/mes)
Si haces muchos kilómetros de autovía con carga media, es difícil no ponerla arriba. Cómoda, bien insonorizada y con una red Ford Pro pensada para profesional. Para mi gusto, la mejor mediana diésel del mercado ahora mismo, aunque el precio se nota. Si dudas entre esta y el Trafic, tienes una comparativa a fondo aquí que ayuda a decidir.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 136 CV (100 kW) | Diésel | C |
Volkswagen Transporter — desde 32.000 € (cuota renting orientativa desde 400 €/mes)
El perfil que la elige suele ser el mismo: sector técnico especializado, imagen de marca, uso mixto trabajo-familia. Cuota más alta, valor residual también.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 150 CV (110 kW) | Diésel | C |
Mercedes-Benz Vito — desde 34.500 € (cuota renting orientativa desde 420 €/mes)
Cátering premium, transporte VIP, servicios técnicos de alta gama. Es cara, sí, pero el interior aguanta muy bien el paso del tiempo y eso pesa en el residual — y en la cuota.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 163 CV (120 kW) | Diésel | C |
Opel Vivaro — desde 26.800 € (cuota renting orientativa desde 330 €/mes)
Mismo chasis que el Expert y el Trafic no, que el Vivaro comparte plataforma con Peugeot y Citroën. Buena opción si buscas mediana correcta y cuota ajustada, sin florituras. Para obra tienes también versión chasis-cabina de 150 CV.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 145 CV (107 kW) | Diésel | C |
Fiat Ducato — desde 32.900 € (cuota renting orientativa desde 410 €/mes)
Gran volumen, hasta 17 m³. Mudanzas, distribución de mueble, paquetería voluminosa. Fiabilidad probada y taller barato. No es sofisticado, pero en su liga cumple.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 140 CV (103 kW) | Diésel | C |
Renault Master — desde 33.500 € (cuota renting orientativa desde 430 €/mes)
Su competidor directo. Para transportistas de largo recorrido, distribución regional o empresas con flota grande. Nueva generación con mejor consumo y ergonomía.
| Potencia | Combustible | Etiqueta |
|---|---|---|
| 150 CV (110 kW) | Diésel | C |
Paso 4: duración del contrato y letra pequeña
Duraciones típicas: 36, 48 o 60 meses. A más plazo, menor cuota — pero más kilómetros comprometidos. La combinación que mejor equilibra cuota y flexibilidad para un autónomo medio es 48 meses / 20.000 km/año. A partir de ahí, ajusta.
Revisa siempre:
- Si incluye neumáticos (no todos).
- Franquicia del seguro.
- Penalización por kilómetro de exceso.
- Coste de devolución con desperfectos.
Tabla resumen y puntuación
Ranking pensado para un autónomo medio con 22.000 km/año y 5.000 € facturados al mes. La nota combina cuota, adecuación al sector típico y valor residual.
| Modelo | Cuota orientativa | Sector ideal | Puntuación |
|---|---|---|---|
| Ford Transit Custom | desde 360 €/mes | Mixto autovía | 9,2 |
| Renault Trafic | desde 340 €/mes | Gremios urbanos | 8,8 |
| Volkswagen Transporter | desde 400 €/mes | Técnico premium | 8,5 |
| Opel Vivaro | desde 330 €/mes | Autónomo ajustado | 8,3 |
| Peugeot Partner | desde 240 €/mes | Urbano ligero | 8,2 |
| Citroën Berlingo Van | desde 230 €/mes | Urbano ligero | 8,0 |
| Renault Master | desde 430 €/mes | Transporte regional | 8,0 |
| Fiat Ducato | desde 410 €/mes | Gran volumen | 7,8 |
| Mercedes-Benz Vito | desde 420 €/mes | Premium/VIP | 7,7 |
FAQ
¿Qué porcentaje de mi facturación debería destinar al renting de una furgoneta?
Entre el 4% y el 6% de la facturación mensual neta es el rango razonable si el contrato incluye seguro y mantenimiento. Por debajo del 3% vas holgado; por encima del 8% la furgoneta está estrangulando tu margen y conviene bajar de segmento o alargar contrato.
¿Cuántos kilómetros anuales debo contratar en un renting de furgoneta?
Los que hagas de verdad, mirando el histórico de tu ITV o revisiones. Contratar de menos sale caro (0,05-0,12 €/km de exceso), y contratar de más también, porque pagas kilómetros que no usas. Deja un margen del 10% sobre tu media real.
¿Compensa el renting frente a comprar una furgoneta si soy autónomo?
Compensa si haces entre 15.000 y 35.000 km/año, si te interesa deducir la cuota íntegra como gasto y si prefieres cambiar de vehículo cada 4-5 años sin preocuparte del residual. Si haces más de 40.000 km/año o piensas quedarte la furgo diez años, la compra suele salir mejor.
¿Qué furgoneta en renting es mejor para un instalador o técnico con material variado?
En el segmento mediano, un Renault Trafic o un Ford Transit Custom son la referencia por volumen útil (7-8 m³), carga útil suficiente y red de talleres amplia. Si haces mucha autovía, el Transit Custom marca diferencia en confort; si buscas cuota ajustada, el Trafic o el Vivaro cumplen.