La Transit City nace como una herramienta de trabajo práctica y accesible dentro de la familia Transit. No busca sustituir a una E-Transit Custom o a una E-Transit de mayor tamaño, sino cubrir un espacio muy concreto: el de las empresas que necesitan una furgoneta eléctrica funcional, con costes contenidos y preparada para moverse a diario por ciudad.

Ford Pro la orienta especialmente a repartidores de última milla, empresas de mantenimiento, servicios municipales, contratistas, operadores urbanos y transporte refrigerado. Es decir, actividades en las que la autonomía diaria no suele ser extrema, pero sí importan mucho la carga útil, el acceso a zonas restringidas, el coste por kilómetro y la facilidad para adaptar el vehículo a cada trabajo.

Tres carrocerías: L1H1, L2H2 y chasis-cabina

La gama Transit City se estructura en tres variantes. La primera es la furgoneta L1H1, más compacta y pensada para calles estrechas, reparto urbano y zonas de carga congestionadas. Aun así, puede transportar hasta tres europalés y ofrece una carga útil de hasta 1.085 kg.

La segunda es la Transit City L2H2, la opción de mayor capacidad. En este caso, Ford anuncia hasta 8,5 m³ de volumen de carga, una longitud útil superior a 3.000 mm y una carga útil de hasta 1.275 kg. Es la variante más interesante para quienes necesitan más espacio sin salir del enfoque urbano del modelo.

La tercera es la gran novedad para transformadores: la Transit City chasis-cabina. Es la primera vez que Ford Pro ofrece una configuración de este tipo en este segmento, y está diseñada para facilitar carrozados específicos, como cajas de reparto, plataformas abiertas, vehículos municipales o soluciones para servicios especializados.

Una de las claves de la Transit City está precisamente en su facilidad de transformación. Ford Pro ha colocado el motor eléctrico en posición delantera, lo que libera más posibilidades en la parte trasera del vehículo. Además, los largueros del bastidor se han optimizado para facilitar el trabajo de los carroceros, con mejor acceso, patrones de anclaje definidos, conexiones eléctricas estandarizadas y zonas en las que no es necesario taladrar. Este planteamiento tiene mucho sentido para empresas que no compran simplemente una furgoneta, sino una herramienta adaptada a su actividad. Un mismo vehículo puede servir como base para reparto urbano, paquetería, mantenimiento, servicios públicos, construcción ligera o transporte refrigerado.

Batería LFP de 56 kWh, hasta 254 km de autonomía y recarga rápida

La nueva Ford Transit City utiliza una batería LFP de 56 kWh y un motor eléctrico delantero de 110 kW. La autonomía prevista alcanza hasta 254 km, según pruebas internas de Ford, incluso con el vehículo a plena carga. No es una cifra pensada para grandes rutas interurbanas, sino para el uso real de una furgoneta urbana. Ford señala que los datos de miles de vehículos eléctricos conectados de Ford Pro muestran que el 90 % de las furgonetas de este segmento recorren menos de 110 km diarios de media.

En recarga, la Transit City admite corriente alterna de 11 kW, con una carga del 10 al 80 % en unas 4,5 horas. En corriente continua, la potencia máxima es de 87 kW, con una potencia media de 67 kW. Según Ford, puede pasar del 10 al 80 % en unos 33 minutos y recuperar alrededor de 50 km de autonomía en 10 minutos con carga rápida. Para una empresa de reparto, estos datos permiten dos formas de trabajo: recargar durante la noche en base o aprovechar paradas rápidas durante la jornada para ganar autonomía extra sin perder demasiado tiempo operativo.

Las estanterías modulares con baldas, cajoneras y maletines ayudan a los profesionales que utilizan su furgoneta como un taller móvil rodante.

Ford Pro también pone el foco en el coste total de uso. La Transit City cuenta con intervalos de mantenimiento de dos años o 40.000 km, y Ford prevé unos costes de mantenimiento un 40 % inferiores a los de una furgoneta diésel equivalente. A esto se suma el respaldo de la red europea de Ford Pro, con más de 800 Centros Transit para operaciones de mantenimiento y reparación, además de unas 500 furgonetas de Taller Móvil en mercados clave.

Equipamiento completo de serie

La Transit City también apuesta por una gama sencilla y con alto equipamiento estándar. Entre los elementos anunciados figuran pantalla táctil de 12 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, arranque sin llave, aire acondicionado, asiento del conductor calefactado y cámara de marcha atrás. También incorpora un modo de conducción con un solo pedal, pensado para reducir la fatiga del conductor en ciudad. En recorridos con muchas paradas, cruces, semáforos y entregas, este tipo de función puede mejorar la comodidad y hacer más eficiente la conducción.

Ford Pro subraya que la Transit City mantiene el enfoque de durabilidad asociado a la familia Transit. El modelo ha sido sometido a pruebas de resistencia que simulan 240.000 km y 10 años de uso con clientes exigentes. La marca destaca especialmente la resistencia de elementos de uso intensivo, como puertas, asiento del conductor y sistema de encendido. Además, todos los componentes de alta tensión cuentan con una garantía de ocho años o 160.000 km.

Ficha rápida Ford Transit City

Tipo: furgoneta eléctrica urbana
Versiones: L1H1, L2H2 y chasis-cabina
Batería: LFP de 56 kWh
Motor: eléctrico delantero de 110 kW
Autonomía prevista: hasta 254 km
Carga CA: 11 kW
Carga rápida CC: hasta 87 kW
Recarga 10-80 %: unos 33 minutos en carga rápida
Volumen de carga: hasta 8,5 m³
Carga útil: hasta 1.275 kg
Capacidad: hasta tres europalés
Garantía sistema eléctrico alta tensión: 8 años o 160.000 km

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