El segmento de la mediana eléctrica se ha vuelto interesante de verdad. Ya no hablamos de prototipos ni de «cero emisiones para salir del paso»: hablamos de furgones que un autónomo o una pyme pueden meter en ruta cada mañana y esperar que rindan. Dos nombres se cruzan casi siempre en la conversación: la Mercedes-Benz eVito y la Volkswagen ID. Buzz Cargo. Muy distintas entre sí, y ahí está lo jugoso.
Por qué comparar la Mercedes-Benz eVito y la Volkswagen ID. Buzz Cargo
Sobre el papel comparten segmento, sí. En la práctica juegan a cosas distintas. La eVito es un furgón industrial de manual, hija directa de la Vito de toda la vida, pensada para el reparto profesional puro y duro. La ID. Buzz Cargo, en cambio, nace de una plataforma 100% eléctrica moderna (la MEB) y arrastra un componente lifestyle que no todos los rivales tienen. Ese contraste es exactamente lo que hace la comparativa útil.
El contexto: la mediana eléctrica ha dejado de ser una promesa
En reparto de última milla urbana, las etiquetas CERO y las ZBE ya no son un debate: son un requisito operativo. Quien reparte en Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla necesita entrar sin fricción, aparcar en zonas restringidas y, si puede, cargar en el propio depósito por la noche. Ahí el diésel pierde y la eléctrica gana, aunque la ecuación del coste real por kilómetro sigue dependiendo mucho del tipo de ruta, como ya analizamos al hablar de cómo decidir entre diésel y eléctrica siendo autónomo urbano.
Mercedes-Benz eVito, desde aproximadamente 67.700 €
La eVito no disimula lo que es: un furgón de trabajo. Chapa lisa, portón trasero, dos correderas laterales opcionales y un enfoque muy orientado a flotas y reparto profesional. La versión larga con batería de 66 kWh ofrece una autonomía en torno a los 310 km homologados, cifra que en ruta urbana real —con paradas continuas, frío o climatización a tope— conviene interpretar con cabeza. Digamos que 230-260 km reales en invierno es una expectativa sensata.
Su punto fuerte es el volumen de carga y el ADN Mercedes en postventa: red enorme, piezas, talleres oficiales por todas partes. Eso, para una flota, pesa. Su punto flojo, a nuestro juicio, es la velocidad máxima limitada (unos 80 km/h en la configuración de furgón), pensada para reparto urbano y periurbano. Si tu ruta incluye tramos largos de autovía, la eVito no es tu furgo. Y el precio —desde unos 67.700 €— tampoco es precisamente accesible.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈90 kW | ≈120 CV | ≈80 km/h | ≈310 km | dato no disponible | CERO | Eléctrico |
Volkswagen ID. Buzz Cargo, desde aproximadamente 43.000 €
Aquí el planteamiento cambia por completo. La ID. Buzz Cargo hereda el diseño icónico de la Bulli, pero por dentro es puro coche eléctrico moderno: batería de 79 kWh, unos 450 km de autonomía homologada, 190 CV y una velocidad máxima de 150 km/h que la hace perfectamente capaz de moverse por autovía sin desesperar a nadie detrás.
Como furgón de reparto tiene tres plazas, mampara de separación de serie y un volumen de carga decente para su categoría. No es la más «camión» del segmento —eso hay que decirlo— y su carga útil no es la más generosa comparada con rivales más industriales. Pero su combinación de imagen, confort de marcha y prestaciones la convierten en una opción muy interesante para servicios técnicos, mensajería premium, floristerías, catering… todo aquello donde el vehículo también comunica.
Desde unos 43.000 € parte con una ventaja de precio considerable frente a la eVito. Eso sí, todos los PVP mencionados aquí son orientativos, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni la ayuda del Plan Auto+ vigente, que conviene consultar en su web oficial para cifras al día.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈140 kW | ≈190 CV | ≈150 km/h | ≈450 km | ≈21 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Autonomía real y uso diario en reparto
Aquí la ID. Buzz Cargo saca ventaja clara. 450 km homologados frente a 310 km es una diferencia que se nota en la operativa: menos ansiedad de recarga, más margen para rutas mixtas ciudad-carretera y la posibilidad de encadenar dos jornadas sin cargar si el uso es moderado. La eVito, con su enfoque de reparto urbano puro, cumple si vives en la ciudad y cargas cada noche. Sacarla de ese guion la penaliza.
En consumo real, la Volkswagen ronda los 21 kWh/100 km homologados; en la Mercedes el dato oficial no es tan explícito, pero por batería y autonomía sale un consumo similar en uso urbano. Lo que sí es distinto: la eVito no está pensada para rodar rápido, la Buzz sí. Eso significa que la Mercedes será más eficiente en ciudad pura y la Volkswagen soportará mejor la carretera.
Carga útil, dimensiones y ergonomía
La eVito juega en casa: 6 m³ aproximados en su configuración larga, portón trasero de dos hojas y una geometría interior muy aprovechable. La Buzz Cargo se queda por debajo en volumen (unos 3,9 m³) pero compensa con un acceso cómodo y una plataforma pensada desde cero para el eléctrico, sin obstáculos raros bajo el suelo. ¿Cuál te encaja? Depende de qué cargues: cajas grandes y muebles, la Mercedes; pedidos fraccionados, reparto de valor añadido o servicio técnico, la Volkswagen.
Tabla comparativa y valoración
| Modelo | Potencia | Autonomía | Vel. máx. | Precio desde | Etiqueta | Nota /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eVito | 120 CV | ≈310 km | ≈80 km/h | ≈67.700 € | CERO | 8,3 |
| Volkswagen ID. Buzz Cargo | 190 CV | ≈450 km | ≈150 km/h | ≈43.000 € | CERO | 8,4 |
Si te interesa profundizar en más opciones del segmento, la comparativa entre Ford E-Transit Custom, Renault Trafic E-Tech y Peugeot e-Expert complementa bien este análisis.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene más autonomía real, la eVito o la ID. Buzz Cargo?
La ID. Buzz Cargo, con unos 450 km homologados frente a los ≈310 km de la eVito Furgón Larga. En uso urbano real, ambas rebajan la cifra, pero la Volkswagen mantiene ventaja clara.
¿Se puede usar la Mercedes-Benz eVito para trayectos largos de autovía?
No es su terreno. Su velocidad máxima está limitada en torno a los 80 km/h en la configuración de furgón, pensada para reparto urbano y periurbano. Para autovía, la ID. Buzz Cargo es mucho más adecuada.
¿Qué furgoneta ofrece más carga útil y volumen?
La eVito ofrece más volumen de carga (unos 6 m³ en versión larga) frente a los ≈3,9 m³ de la Buzz Cargo. Para transporte de bultos grandes, la Mercedes es más práctica.
¿Son elegibles para las ayudas del Plan Auto+?
Ambas, al ser 100% eléctricas con etiqueta CERO, encajan en el marco del Plan Auto+ vigente. Las cuantías y condiciones concretas conviene consultarlas en la web oficial del plan, ya que se actualizan periódicamente.