Comprar una furgoneta eléctrica mirando solo el precio de la etiqueta es como elegir piso por el precio del m² sin preguntar por la comunidad. Falta contexto. El coste total de propiedad furgoneta eléctrica —lo que en el sector se llama TCO— es la única cifra que de verdad dice si te compensa. Y calcularlo no es tan complicado como parece.
Qué es el TCO y por qué manda sobre el precio de compra
El TCO (Total Cost of Ownership) es la suma de todo lo que te va a costar la furgoneta durante su vida útil contigo, dividido entre los kilómetros que vas a hacer. Se expresa en €/km y es la métrica que permite comparar peras con peras: una eléctrica cara con energía barata frente a una diésel barata con combustible caro.
Mirar solo el PVP es un error clásico. Una furgoneta puede costarte 42.000 € y salirte a 0,28 €/km, y otra costar 32.000 € y salirte a 0,34 €/km. La primera es más barata en la práctica, aunque el ticket inicial asuste.
Las 6 variables que componen el TCO de una furgoneta eléctrica
1. Adquisición neta tras ayudas (Plan Auto+ y descuentos comerciales)
Precio de venta menos descuento de marca menos ayuda pública. El Plan Auto+ sustituye a los antiguos programas de ayudas y es el marco vigente para vehículos eléctricos e híbridos enchufables en España; conviene consultar la web oficial para importes exactos, porque se actualizan. Añade también el achatarramiento si aplica.
2. Energía: coste real por kWh según recarga doméstica o pública
Aquí está el gran diferencial frente al diésel. Recargar en casa con tarifa valle puede salir por 0,08-0,12 €/kWh. En un cargador rápido público, entre 0,39 y 0,59 €/kWh. La diferencia es brutal y condiciona el TCO más que ninguna otra variable.
3. Mantenimiento: por qué la eléctrica gana claramente
Sin aceite, sin filtros, sin distribución, sin embrague. Los frenos duran más gracias a la regenerativa. En la práctica, el mantenimiento de una eléctrica ronda el 40-50% menos que el de una diésel equivalente. Es de los pocos apartados donde no hay debate.
4. Seguros, ITV e impuestos de circulación
Los seguros están algo por encima en eléctrica (el precio de reposición manda), pero muchos ayuntamientos bonifican el IVTM hasta el 75%. La ITV, idéntica. Empate técnico con ligera ventaja para la eléctrica en municipios grandes.
5. Financiación o renting: el peso del interés en el cálculo
Si la financias, suma los intereses. Si vas a renting, la cuota mensual ya integra depreciación, seguro y mantenimiento — más cómodo para calcular, aunque no siempre más barato a 4-5 años.
6. Valor residual y depreciación real a 4-5 años
La incógnita más difícil. Las eléctricas se han depreciado más rápido de lo esperado en los últimos años. A nuestro juicio, calcular con un valor residual conservador (35-40% a los 5 años) es más realista que fiarse de las tablas optimistas de marca.
Fórmula replicable: cómo calcular el TCO en €/km paso a paso
La fórmula, sin florituras:
TCO (€/km) = [(Precio neto − Valor residual) + Energía total + Mantenimiento total + Seguros e impuestos + Intereses] / km totales previstos
Fija primero tu horizonte (por ejemplo, 5 años y 25.000 km/año = 125.000 km) y ve rellenando cada variable con datos verificables.
Ejemplo numérico realista: TCO de una furgoneta eléctrica media en España 2024-2025
Tomemos una furgoneta mediana tipo Renault Kangoo E-Tech, 5 años, 125.000 km, recarga mixta (70% casa, 30% pública):
- Adquisición neta tras Plan Auto+ y descuentos: ~28.000 €
- Valor residual estimado a 5 años: ~10.500 €
- Energía (consumo 20 kWh/100 km, mezcla a 0,20 €/kWh media): ~5.000 €
- Mantenimiento 5 años: ~1.800 €
- Seguros + impuestos 5 años: ~3.500 €
- Intereses financiación estimados: ~2.200 €
Total: 30.000 € / 125.000 km ≈ 0,24 €/km
Una diésel equivalente en la misma ecuación suele moverse entre 0,28 y 0,32 €/km. La eléctrica gana, pero por menos de lo que promete el marketing.
Comparativa TCO furgoneta diésel vs eléctrica: cuándo compensa cada una
Compensa la eléctrica si:
- Haces más de 15.000 km/año en entorno mayoritariamente urbano o periurbano.
- Tienes acceso a recarga en casa o base con tarifa valle.
- Vas a mantener el vehículo al menos 4 años.
Compensa la diésel si haces rutas largas de autopista continuas, tienes acceso limitado a recarga o vas a rotar el vehículo cada 2-3 años. Es la misma lógica que ya desglosábamos al comparar diésel y eléctrica para un autónomo urbano.
Modelos representativos del mercado español y su encaje en el TCO
Renault Kangoo E-Tech — desde 32.500 €
La referencia en pequeña eléctrica de reparto. Consumo contenido y red de postventa amplia.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 132 km/h | 285 km | 19,6 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Peugeot e-Partner — desde 33.900 €
Plataforma PSA muy rodada, buena carga útil y precio ajustado tras ayudas.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 135 km/h | 343 km | 18,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-Berlingo — desde 33.500 €
Hermana del e-Partner, con acabado más orientado al confort del conductor.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 135 km/h | 330 km | 18,9 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Ford E-Transit Custom — desde 49.900 €
Mediana grande, muy versátil. TCO competitivo si el uso es intensivo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 145 km/h | 337 km | 22,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Mercedes-Benz eVito — desde 55.000 €
Premium, valor residual algo más sostenido — de los pocos casos donde la depreciación juega a favor.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 140 km/h | 314 km | 21 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Maxus eDeliver 7 — desde 44.000 €
Alternativa china con precio agresivo y garantía razonable. Incógnita en valor residual a largo plazo.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 120 km/h | 330 km | 23 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen con puntuación TCO
| Modelo | Precio desde | Autonomía | Consumo | Mantenimiento | Valor residual | TCO global (1-10) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault Kangoo E-Tech | 32.500 € | 285 km | 19,6 kWh | 9 | 7 | 8,5 |
| Peugeot e-Partner | 33.900 € | 343 km | 18,5 kWh | 8 | 7 | 8,4 |
| Citroën ë-Berlingo | 33.500 € | 330 km | 18,9 kWh | 8 | 7 | 8,2 |
| Ford E-Transit Custom | 49.900 € | 337 km | 22,5 kWh | 8 | 7 | 7,8 |
| Mercedes-Benz eVito | 55.000 € | 314 km | 21 kWh | 7 | 8 | 7,5 |
| Maxus eDeliver 7 | 44.000 € | 330 km | 23 kWh | 7 | 6 | 7,2 |
Preguntas frecuentes sobre el TCO de furgonetas eléctricas
¿Cuál es el TCO medio de una furgoneta eléctrica en España en 2024-2025?
Se mueve entre 0,22 y 0,30 €/km en un uso mixto de 20.000-25.000 km anuales durante 5 años, según segmento y patrón de recarga. Las pequeñas urbanas están en la franja baja; las grandes de reparto, en la alta.
¿A partir de cuántos kilómetros anuales compensa una eléctrica frente a una diésel?
El umbral habitual está entre 15.000 y 18.000 km/año con recarga mayoritariamente doméstica. Por debajo, la diferencia se estrecha tanto que la elección depende más de la comodidad y las ZBE que del ahorro puro.
¿Cuánto influye el Plan Auto+ en el TCO final?
La ayuda puede rebajar la adquisición neta entre 4.500 y 9.000 € según modelo y achatarramiento, lo que en un cálculo a 125.000 km supone entre 0,03 y 0,07 €/km menos. Es decisivo.
¿El valor residual de una furgoneta eléctrica es realmente más bajo que el de una diésel?
En 2024-2025 sí, sobre todo por la incertidumbre sobre baterías y por la llegada masiva de modelos nuevos. Calcular con un residual del 35-40% a 5 años es prudente; asumir más es optimismo.