Con 5,5 metros de longitud, el eTerron 9 presenta una imagen robusta y potente, con formas geométricas. Su plataforma de carga ofrece una capacidad de hasta 620 kilogramos, a la que se suma un espacio de almacenamiento delantero, frunk, de 236 litros situado bajo el capó. Además, puede remolcar hasta 3,5 toneladas reforzando su utilidad como vehículo de trabajo.
Diseño original
El Maxus eTerron 9 presenta el lenguaje de diseño ‘New Electrified Mecha’, con marcadas líneas rectas, robustas y potentes. Combina prestaciones, capacidad de carga, autonomía y tecnología, y se sitúa como alternativa a tener en cuenta dentro de un segmento de mercado que cada vez incorpora más propuestas electrificadas.
Su sistema de propulsión está formado por dos motores eléctricos síncronos de imanes permanentes. El delantero desarrolla 125 kW (170 CV) y el trasero 200 kW (272 CV), lo que se traduce en una potencia conjunta de 325 kW, equivalentes a 442 CV. Además de una rápida respuesta aceleración, ofrece tracción integral para mejorar la adherencia en cualquier superficie.
Batería de 102 kWh
La energía necesaria para el accionamiento eléctrico del eTerron 9 se suministra a través de una batería de alto voltaje de 102,2 kWh, que se puede cargar del 20 al 80 por ciento en unos 40 minutos con hasta 115 kW de potencia en estaciones de carga rápida en corriente continua.
Su batería de fosfato de hierro y litio se ha diseñado según el denominado método de construcción «Tetris» especialmente desarrollado en un marco protector de nueve celdas, que distribuye las fuerzas horizontal y verticalmente minimizando los requisitos de espacio y aumentando tanto capacidad como seguridad. Además, el sistema de ventilación de nueve canales mantiene la batería a una temperatura adecuada y, junto con el sistema de recuperación de energía, mejora en un 10% la autonomía en invierno frente a los vehículos eléctricos convencionales.
La autonomía homologada alcanza hasta 430 kilómetros en ciclo combinado y 580 kilómetros en ciclo urbano, ambos según el protocolo WLTP.
Soluciones interesantes
En el apartado del chasis, el eTerron 9 incorpora soluciones más habituales en turismos que en pick-ups, como la suspensión trasera multibrazo con conjuntos neumáticos, capaz de adaptar la altura del vehículo en función de la velocidad y mejorar el confort y la eficiencia aerodinámica.
El modo Easy Load permite rebajar la altura de la superficie de carga 60 milímetros para facilitar la carga y descarga evitando esfuerzos innecesarios al introducir bultos pesados.
Equipamiento
El interior está diseñado para ofrecer una experiencia premium, con tapicería de cuero, asientos ventilados y con función masaje.
Cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye elementos de confort, seguridad y asistencia a la conducción. En este apartado destaca el sistema de iluminación, con faros Full LED. En materia de seguridad, ha obtenido las cinco estrellas EuroNCAP, con 91 puntos en protección de ocupantes adultos y 84 en protección de peatones. Incluye doble airbag delantero, airbags laterales delanteros, de cortina y delantero central, control de tracción y estabilidad, sistema de asistencia de arranque en pendiente y asistencia en descenso, frenado de emergencia automático, detección de ángulo muerto, asistencia de salida segura de ocupantes, alerta de tráfico trasero, asistencia de mantenimiento de carril, etc.
Se encuentra disponible en la red oficial de concesionarios Maxus desde 47.871 euros (sin incluir IVA y transporte, con campaña comercial válida hasta el 31 de octubre de 2026).
