El salto a la furgoneta eléctrica ya no es un gesto simbólico. En 2026, el catálogo español permite elegir con criterio profesional: hay opciones para reparto urbano, para servicios técnicos con rutas mixtas y para flotas que necesitan cerrar cuentas al céntimo. Lo difícil es encontrar el punto medio entre autonomía WLTP real y carga útil homologada — porque una batería grande resta kilos disponibles, y una carga útil generosa suele venir con menos kilómetros entre enchufe y enchufe.
Este ranking no premia al que más lejos llega ni al que más carga. Premia al que hace ambas cosas sin renunciar a ninguna.
Cómo hemos elegido: autonomía WLTP y carga útil que aguantan el día a día
Nos hemos ceñido a modelos comercializados en España a día de hoy, con datos oficiales de fabricante. Autonomía WLTP como referencia (sabiendo que en invierno y con carga hay que descontar entre un 15% y un 25%), carga útil homologada según ficha, y equilibrio entre ambas — que es donde se ve si un modelo está pensado para trabajar de verdad o para lucir folleto.
También hemos mirado potencia de carga en DC, red de servicio y precio de partida antes de ayudas. El Plan Auto+ sigue siendo el marco de referencia para la subvención, aunque conviene consultar cuantías vigentes en la web oficial antes de firmar nada.
1. Ford E-Transit Custom — desde 48.900 € (sin IVA)
La mediana eléctrica de Ford ha llegado con deberes hechos. Batería útil de 64 kWh, autonomía WLTP en torno a 337 km y una carga útil que ronda los 1.000 kg en la variante estándar. Para una furgoneta que se mueve entre reparto capilar y rutas interurbanas cortas, el reparto de pesos y la ergonomía del puesto de conducción marcan diferencia. El sistema Ford Pro añade herramientas de gestión de flota que, en el uso real, se notan más de lo que uno esperaría.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 kW | 218 CV | 145 km/h | 337 km | 21,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
2. Mercedes-Benz eVito Tourer — desde 58.500 €
La eVito Tourer juega otra liga en cuanto a acabados y comportamiento en carretera. Con batería de 90 kWh útil, la autonomía WLTP puede acercarse a los 360 km en configuración larga. Su carga útil homologada baja algo respecto a rivales más ligeras — hablamos de entorno a 900 kg según versión —, pero para transporte de pasajeros VIP o servicios que priorizan confort sobre volumen bruto, encaja como un guante. Eso sí, el precio pesa.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 kW | 204 CV | 140 km/h | 356 km | 26,4 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
3. Peugeot e-Expert — desde 42.700 € (sin IVA)
La e-Expert es probablemente la opción más equilibrada del grupo Stellantis. Con la batería de 75 kWh, ronda los 330 km WLTP y mantiene una carga útil que en algunas configuraciones supera los 1.000 kg. En reparto urbano y servicios técnicos, se defiende con soltura. La red de postventa Peugeot en España es una ventaja tangible cuando lo que uno necesita es un taller cerca — no una promesa.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km/h | 330 km | 24,3 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
4. Renault Trafic E-Tech — desde 44.500 €
Renault llega tarde con la Trafic eléctrica, pero llega bien. La batería de 52 kWh útil ofrece una autonomía WLTP alrededor de los 240 km — no es la más generosa —, aunque compensa con una carga útil competitiva y un precio contenido. Para reparto urbano puro y jornadas de menos de 200 km al día, cuadra. Para trayectos largos, mejor mirar a otro lado.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 90 kW | 122 CV | 130 km/h | 240 km | 23,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
5. Volkswagen ID. Buzz Cargo — desde 56.900 €
El ID. Buzz Cargo va por libre. Estética que gusta, plataforma MEB y una batería de 79 kWh útil que da unos 400 km WLTP en versión carga. La carga útil ronda los 650 kg, cifra modesta para un profesional puro — aquí está su talón de Aquiles. A nuestro juicio, es la furgoneta perfecta para pequeñas empresas de imagen cuidada (fotógrafos, catering premium, servicios técnicos con marca visible) más que para reparto pesado.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 kW | 286 CV | 160 km/h | 400 km | 21,7 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
6. Opel Vivaro Electric — desde 41.900 € (sin IVA)
La Vivaro Electric comparte plataforma con la Peugeot e-Expert, pero Opel la posiciona con un precio ligeramente más agresivo. Batería de 75 kWh, unos 330 km WLTP y carga útil que en la variante corta puede rozar los 1.000 kg. Para autónomos que valoran cada euro de inversión inicial, es una entrada digna al mundo eléctrico sin renunciar a prestaciones. Un detalle que suma: los tiempos de recarga en DC (hasta 100 kW) permiten reponer batería en un café largo.
| Potencia KW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 136 CV | 130 km/h | 329 km | 24,5 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Tabla resumen del ranking
| Modelo | Autonomía WLTP | Carga útil aprox. | Potencia | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford E-Transit Custom | 337 km | ~1.000 kg | 218 CV | 48.900 € | 9,0 |
| Mercedes-Benz eVito Tourer | 356 km | ~900 kg | 204 CV | 58.500 € | 8,3 |
| Peugeot e-Expert | 330 km | ~1.000 kg | 136 CV | 42.700 € | 8,7 |
| Renault Trafic E-Tech | 240 km | ~1.100 kg | 122 CV | 44.500 € | 7,5 |
| Volkswagen ID. Buzz Cargo | 400 km | ~650 kg | 286 CV | 56.900 € | 7,8 |
| Opel Vivaro Electric | 329 km | ~1.000 kg | 136 CV | 41.900 € | 8,5 |
Si el ángulo del negocio es reparto urbano puro con base fija de recarga, la comparativa de las Stellantis medianas eléctricas aclara mucho la letra pequeña entre hermanas.
Preguntas frecuentes
¿Qué furgoneta eléctrica con etiqueta CERO ofrece el mejor equilibrio entre autonomía y carga útil en 2026?
La Ford E-Transit Custom encabeza nuestro ranking por combinar 337 km WLTP con cerca de 1.000 kg de carga útil y una red de servicio consolidada. La Peugeot e-Expert queda muy cerca con un precio de partida más contenido.
¿Sirve una furgoneta eléctrica para rutas de más de 300 km diarios?
Depende del perfil. Modelos como el ID. Buzz Cargo (400 km WLTP) o la eVito Tourer (356 km) pueden cubrirlo, pero en invierno o con carga máxima la autonomía real baja entre un 15% y un 25%. Conviene planificar al menos una recarga rápida intermedia.
¿Todas estas furgonetas tienen etiqueta CERO de la DGT?
Sí. Al ser 100% eléctricas de batería, todas obtienen la etiqueta CERO, con acceso libre a ZBE, aparcamiento bonificado en muchas ciudades y ventajas fiscales para autónomos y flotas.
¿Compensa comprar eléctrica en 2026 con las ayudas disponibles?
Para flotas con base de recarga propia y rutas urbanas o interurbanas cortas, sí. El Plan Auto+ reduce sensiblemente la inversión inicial y el coste por kilómetro eléctrico es notablemente menor que el del diésel. Para rutas largas continuas, el diésel sigue teniendo argumentos.