En el segmento de las furgonetas grandes (L3/L4 y más de 3.000 kg de MMA), el criterio de compra no es el mismo que en una camper de fin de semana. Aquí manda el coste total de propiedad (TCO), la disponibilidad de recambios, la red posventa y la capacidad de amortizar el vehículo con jornadas de 12 horas y 300 km diarios. Este es el ranking real de las furgonetas grandes más vendidas a empresas en España, con el porqué de cada una y su hueco en las flotas profesionales de 2025.
Qué buscan realmente las flotas españolas en un furgón grande
Un gestor de flota no se enamora de una furgoneta: la calcula. Cuando hablamos de furgones grandes para flotas, el checklist es siempre el mismo: volumen de carga útil por encima de 12 m³, motorización diésel Euro 6e fiable (con opción eléctrica homologada para ayudas MOVES Flotas), pagos por mantenimiento predecibles y una red de talleres capaz de devolver el vehículo a ruta en menos de 48 horas. A eso se suma la etiqueta ambiental —cada vez más determinante para acceder a ZBE— y el valor residual a tres o cuatro años.
Cómo hemos construido el ranking
Nos apoyamos en matriculaciones a canal empresa y autónomo (datos ANFAC/IEA 2024 y primer semestre 2025), volumen útil, red posventa en España, precio de partida IVA no incluido y disponibilidad de variantes eléctricas. Solo hemos incluido modelos comercializados en España en el momento de escribir el artículo.
1. Ford Transit — desde 32.500 € (sin IVA)
La Ford Transit lleva años siendo la referencia del segmento en Europa, y España no es excepción. Su combinación de motor EcoBlue 2.0 TDCi (de 105 a 170 CV), tracción a elección (delantera, trasera o 4×4 con AWD) y una red posventa Ford Pro con más de 400 puntos en España la convierten en la opción "sin sorpresas" para grandes flotas de reparto y obra. La variante E-Transit (184 kW / 250 CV, batería de 68 kWh útiles y unos 317 km WLTP) es hoy una de las eléctricas grandes más matriculadas al canal empresa.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | ~900 km | 8,1 l/100 km | C | Diésel |
2. Mercedes-Benz Sprinter — desde 38.900 € (sin IVA)
La Sprinter es la elección aspiracional. Se paga más de entrada, pero las flotas de transporte urgente, ambulancias y carrozados profesionales la eligen por su durabilidad, el confort en jornadas largas y el valor residual (uno de los mejores del segmento a 4 años). Motor OM654 de 2.0 CDI con potencias hasta 190 CV, caja automática 9G-Tronic opcional y la eSprinter con batería de hasta 113 kWh que roza los 440 km WLTP en configuraciones L3.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 110 kW | 150 CV | 160 km/h | ~950 km | 8,3 l/100 km | C | Diésel |
3. Volkswagen Crafter — desde 36.400 € (sin IVA)
La VW Crafter (fabricada en Września, Polonia) es la respuesta alemana con un enfoque muy racional. Comparte plataforma con el MAN TGE y ofrece una cabina con acabados casi de turismo, algo que las empresas de servicios (climatización, telecos, mantenimiento industrial) valoran para sus técnicos. Motor 2.0 TDI hasta 177 CV, tracción 4Motion opcional y e-Crafter eléctrica para reparto urbano.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 130 kW | 177 CV | 163 km/h | ~900 km | 8,4 l/100 km | C | Diésel |
4. Fiat Ducato — desde 30.900 € (sin IVA)
El Fiat Ducato es el rey silencioso: lidera el segmento de carrozados (camper profesional, autocaravanas, isotermos) y sigue siendo enormemente popular entre autónomos por precio de entrada agresivo y sencillez mecánica. Motor 2.2 Multijet3 de 120 a 180 CV, caja automática 9-Speed disponible y E-Ducato con batería de 110 kWh (hasta 370 km WLTP) para reparto capilar.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 kW | 140 CV | 155 km/h | ~870 km | 8,5 l/100 km | C | Diésel |
5. Renault Master — desde 31.200 € (sin IVA)
El Renault Master, ahora en su nueva generación (fabricado en Batilly, Francia), es un básico de las flotas de reparto en España. La marca ha apostado fuerte por electrificación con el Master E-Tech de 105 kW y batería de 87 kWh que ronda los 460 km WLTP —una de las mejores autonomías del segmento— y homologación completa para MOVES Flotas.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 125 kW | 170 CV | 160 km/h | ~920 km | 8,2 l/100 km | C | Diésel |
Alternativas que también pelean el podio
No podemos cerrar el ranking de furgones profesionales sin mencionar tres modelos que rondan el top 5 según el mes:
- Peugeot Boxer (desde 30.500 €): gemelo técnico del Ducato dentro del grupo Stellantis, con E-Boxer eléctrica.
- Citroën Jumper (desde 30.400 €): mismo ADN que Boxer y Ducato, muy popular entre autónomos de mensajería.
- Iveco Daily (desde 34.900 €): la única con chasis de camión pequeño, imbatible cuando la MMA supera los 3.500 kg y se necesita carrozar cabina doble o basculante.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | Volumen máx. | Versión eléctrica | Red posventa ES | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Ford Transit | 32.500 € | 15,1 m³ | E-Transit 317 km | Excelente | 9,2 |
| Mercedes Sprinter | 38.900 € | 17,0 m³ | eSprinter 440 km | Excelente | 9,0 |
| VW Crafter | 36.400 € | 18,4 m³ | e-Crafter 115 km | Muy buena | 8,5 |
| Fiat Ducato | 30.900 € | 17,0 m³ | E-Ducato 370 km | Buena | 8,3 |
| Renault Master | 31.200 € | 14,8 m³ | Master E-Tech 460 km | Muy buena | 8,7 |
| Peugeot Boxer | 30.500 € | 17,0 m³ | E-Boxer 340 km | Buena | 8,0 |
| Citroën Jumper | 30.400 € | 17,0 m³ | ë-Jumper 340 km | Buena | 8,0 |
| Iveco Daily | 34.900 € | 19,6 m³ | eDaily 400 km | Especializada | 8,4 |
FAQ
¿Cuál es la furgoneta grande más vendida a empresas en España en 2024?
La Ford Transit encabeza el ranking de matriculaciones al canal empresa y autónomo, seguida de cerca por Fiat Ducato y Renault Master.
¿Qué furgón grande eléctrico tiene más autonomía homologada en España?
El Renault Master E-Tech (unos 460 km WLTP) y la eSprinter con batería de 113 kWh (hasta 440 km WLTP) lideran la autonomía real en el segmento L3/L4.
¿Se pueden acoger las furgonetas grandes eléctricas al plan MOVES Flotas?
Sí. Las versiones eléctricas de Transit, Sprinter, Crafter, Ducato, Master, Boxer, Jumper y Daily están homologadas para el programa MOVES Flotas, con ayudas que pueden superar los 9.000 € por vehículo para empresas y autónomos.
¿Qué furgoneta grande tiene mejor valor residual a 4 años?
La Mercedes-Benz Sprinter mantiene sistemáticamente el mejor valor residual del segmento en el mercado de ocasión español, seguida de la Ford Transit y la VW Crafter.