En Espaciofurgo.com ya te adelantamos que la Ford E-Transit Custom se pasaba a la tracción total, Ahora, Ford vuelve a mover ficha y añade una actualización clave: más batería, más autonomía, recargas más rápidas y una puesta a punto específica para quienes trabajan a diario en condiciones complicadas.
Tracción total eléctrica pensada para trabajar
Ford Pro introduce en la E-Transit Custom un sistema AWD completamente eléctrico que añade un segundo conjunto propulsor en el eje delantero, manteniendo el motor eléctrico trasero, pero sin recurrir a árboles de transmisión ni diferenciales centrales. Ambas unidades son independientes y la electrónica puede decidir en cada instante cuánto par envía a cada eje. Si el eje trasero pierde agarre sobre barro, grava o hielo, la unidad delantera puede asumir el cien por cien del esfuerzo motriz para mantener la tracción. El sistema monitoriza la adherencia hasta 50 veces por segundo, realizando pequeños ajustes continuos que el conductor apenas percibe, más allá de la sensación de ir “pegado” al suelo.
La gama de potencias también se ha concretado. La E-Transit Custom eléctrica ofrecerá tres niveles: 136 CV, 218 CV y 286 CV. En su especificación más prestacional, con 210 CV, la versión AWD puede entregar hasta 630 Nm de par máximo a las ruedas desde parado, más de un 50 % adicional respecto a la variante de propulsión trasera. Ese margen extra se traduce en arranques muy contundentes incluso con la furgoneta cargada y, sobre todo, en la posibilidad de afrontar pendientes pronunciadas con un remolque de hasta 2.300 kg sin que el sistema dé síntomas de fatiga. Es un dato clave para empresas que remolcan maquinaria, remolques de obra o plataformas con vehículos.
Más allá de la fuerza bruta, la tracción total se ha integrado con los sistemas avanzados de control de tracción y estabilidad de la E-Transit Custom. Los módulos de control pueden frenar cada rueda de forma independiente, reducir o incrementar par en un eje o en el otro y corregir tanto el sobreviraje como el subviraje al entrar en una curva sobre firme irregular. A velocidades bajas, típicas de una ruta de reparto urbano, el hecho de contar con dos unidades motrices permite además aumentar hasta en un 50 % la capacidad de frenada regenerativa frente al modelo de propulsión trasera, aprovechando el trabajo de ambos motores para recuperar más energía en cada deceleración.
Todo este hardware se ha validado en un programa de ensayos muy exigente. La marca ha puesto a prueba la E-Transit Custom AWD en el centro de pruebas de Lommel (Bélgica), en la Cámara de Pruebas Ambientales de Colonia —donde se simulan condiciones extremas de temperatura y humedad— y en escenarios reales de baja adherencia en Finlandia, Suecia y los Alpes italianos. Parte de ese trabajo se ha centrado en afinar los modos de conducción Resbaladizo y Trail, pensados para nieve, hielo, barro o pistas muy rotas, de manera que el profesional solo tenga que seleccionar el programa y dejar que la electrónica gestione el resto.
La oferta de carrocerías y acabados mantiene la lógica de la gama Transit Custom. La E-Transit Custom AWD estará disponible en versiones Van y Kombi, cubriendo tanto aplicaciones puramente de carga como configuraciones de transporte mixto de personas y mercancías. Ford Pro ofrecerá el sistema de tracción total en una amplia selección de acabados que va desde los Trend y Limited, con un enfoque más generalista, hasta los Trail y Sport, orientados a usos más exigentes o a clientes que buscan una imagen más diferenciada. La motorización de 210 kW quedará reservada al acabado Sport, mientras que el modelo multiactividad E-Tourneo Custom también podrá montar tracción total con niveles de potencia de 160 kW o 210 kW, más pensados para el transporte de pasajeros de alto confort que para el trabajo puro y duro.
Más batería, más autonomía y recarga exprés
El segundo gran salto llega por el lado de la batería. A partir de principios de 2026, las E-Transit Custom y E-Tourneo Custom fabricadas para el mercado europeo incorporarán un nuevo paquete de baterías que aumenta su capacidad útil de 64 a 71 kWh. Este incremento de energía se traduce en autonomías oficiales WLTP de hasta 373 km. La recarga también gana músculo. Con el nuevo paquete de 71 kWh, las E-Transit Custom producidas desde 2026 podrán pasar del 10 al 80 % de batería en aproximadamente 29 minutos utilizando un cargador rápido de corriente continua de 125 kW. Según los datos oficiales, en apenas 10 minutos de conexión se puede lograr un incremento de autonomía de aproximadamente 111 km, una cifra que encaja muy bien con escenarios de trabajo donde la furgoneta hace un alto rápido entre rutas para comer o descargar mercancía.
Quizá lo más interesante para los clientes que ya han apostado por la E-Transit Custom eléctrica es que Ford Pro no se olvida de ellos. Las unidades en circulación con batería de 64 kWh recibirán una actualización de software OTA (over-the-air) que reduce el tiempo de recarga rápida del 10 al 80 % hasta unos 25 minutos, lo que supone recortar 14 minutos respecto a la calibración anterior. De este modo, la marca demuestra en la práctica esa idea de “vehículo conectado en evolución” que ya comentábamos en nuestro primer artículo: la furgoneta no queda congelada en el tiempo cuando sale del concesionario, sino que sigue mejorando con el paso de los meses gracias a nuevas funciones y optimizaciones remotas.
En términos de capacidad pura, la E-Transit Custom AWD sigue siendo, ante todo, una herramienta de trabajo. La versión eléctrica de la furgoneta de una tonelada más vendida en Europa ofrece hasta una tonelada de carga útil y una capacidad de remolque de 2.300 kg cuando está debidamente equipada, cifras que la sitúan a la altura de las alternativas diésel en lo que respecta a lo que realmente importa en una jornada laboral, es decir, lo que puedes cargar y arrastrar. Esa combinación de tracción total, fuerza instantánea del motor eléctrico y capacidades de carga y remolque abre la puerta a usos que van desde trabajos en obra civil en zonas embarradas hasta servicios de mantenimiento en estaciones de esquí, pasando por explotaciones agrícolas o forestales con accesos complicados.
El papel de Ford Pro como ecosistema vuelve a ser fundamental. La nueva batería y la tracción total se integran con soluciones como Ford Pro Charging, que permite diseñar estrategias de recarga en base, en ruta o en público. Con Ford Telematics y los servicios de datos avanzados para gestionar flotas, hacer mantenimiento predictivo o analizar el estilo de conducción. Y con Ford Pro Service, que unifica talleres, asistencia 24/7 y herramientas digitales. Todo ello, unido a las actualizaciones OTA, busca un objetivo muy concreto: maximizar la productividad del vehículo eléctrico y asegurar que cada hora que pasa enchufado o en el taller sea la mínima imprescindible.
Para las empresas que aún no están listas para dar el salto al 100 % eléctrico, Ford recuerda que la familia Transit Custom seguirá ofreciendo alternativas híbridas enchufables (PHEV) y diésel EcoBlue, lo que permite plantear flotas mixtas en función de rutas, pesos y requisitos de acceso a Zonas de Bajas Emisiones. En ese contexto, la E-Transit Custom AWD y su nueva batería de 71 kWh se colocan como la opción más avanzada para quienes ya han decidido apostar por la electrificación, pero no quieren renunciar ni a la tracción ni a las capacidades de siempre.
Mirando a medio plazo, esta actualización también tiene una lectura interesante para el cliente camper y recreativo. Ya lo comentábamos en el primer análisis: una furgoneta eléctrica con tracción total abre posibilidades nuevas en el mundo de las conversiones para viajar. Con más autonomía, tiempos de recarga más contenidos y una plataforma que admite carga, remolque y circulación por pistas con garantías, la E-Transit Custom AWD puede convertirse en la base de una nueva generación de campers cero emisiones capaces de salir del asfalto sin hacer concesiones en confort ni conectividad.