La Toyota Proace Max afronta 2027 con cambios destinados a facilitar la elección a autónomos, empresas y gestores de flotas. No se trata de una nueva generación ni de una renovación estética, sino de una reorganización de la gama para hacerla más sencilla y adaptar mejor el vehículo a las necesidades de cada actividad profesional. La principal novedad es que Toyota elimina la complejidad de los distintos niveles de acabado y concentra toda la oferta en uno solo, denominado GX. A partir de ahí, el cliente puede elegir la longitud, la altura, el volumen de carga, la motorización y el tipo de transmisión. Además, se incorporan nuevas carrocerías, mejoras de conectividad y una oferta de transformaciones que va desde el furgón tradicional hasta vehículos frigoríficos, volquetes o chasis preparados para carrozar.

Un único acabado GX para toda la gama

Una de las decisiones más importantes de Toyota ha sido simplificar el catálogo de acabados. La nueva Proace Max 2027 se comercializa con un único nivel de equipamiento, GX, independientemente de la carrocería o la motorización. La dotación de serie incorpora una pantalla multimedia de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, que facilita el acceso a la navegación, las llamadas y otras aplicaciones del teléfono móvil. Toyota utiliza tres denominaciones comerciales para identificar las diferentes longitudes de carrocería:

  • GX-S: corresponde a las versiones L2, las más compactas.

  • GX: identifica las versiones L3, de longitud intermedia.

  • GX-L: corresponde a las versiones L4, las de mayor longitud.

Estas denominaciones no implican diferencias en el equipamiento, sino que sirven para distinguir las dimensiones del vehículo. Una solución práctica para evitar que el comprador tenga que comparar múltiples niveles de acabado cuando lo que realmente necesita es encontrar el tamaño adecuado para su trabajo.

Nuevas carrocerías L3H3 y L4H2: hasta 17 m³ de capacidad

La Toyota Proace Max 2027 amplía sus posibilidades de configuración con la incorporación de las carrocerías L3H3 y L4H2. De esta forma, las diferentes combinaciones permiten adaptar el espacio de carga tanto a mercancías voluminosas como a trabajos que requieren transportar materiales especialmente largos o altos. Según la configuración elegida, la Proace Max ofrece cinco capacidades de carga diferentes:

  • 10 m³ | 11,5 m³ | 13 m³ | 15 m³ |17 m³

Esta variedad permite cubrir necesidades muy distintas. Una empresa de reparto puede priorizar un volumen de carga elevado para transportar paquetes voluminosos, mientras que una empresa de mantenimiento puede necesitar más longitud para herramientas, escaleras o materiales. También puede ser una base interesante para transformaciones específicas e incluso proyectos de camperización, aunque en este último caso será fundamental comprobar la masa máxima autorizada, la carga útil disponible y las posibilidades de homologación.

Motores diésel de 120, 140 y 180 CV

Toyota mantiene una oferta diésel con tres niveles de potencia para la Proace Max 2027. La versión de acceso, GX-S 10 con carrocería L2H1, utiliza un motor de 120 CV. Para el resto de la gama diésel se ofrecen motorizaciones de 140 y 180 CV. Esta variedad permite elegir en función del trabajo que vaya a realizar el vehículo. Para recorridos urbanos o rutas con cargas moderadas, una versión menos potente puede ser suficiente. En cambio, para transporte con mayor carga, desplazamientos frecuentes por carretera o trayectos largos, las versiones de 140 y 180 CV ofrecen más posibilidades.

Otra novedad interesante es la disponibilidad de cajas de cambios manuales y automáticas en prácticamente todas las configuraciones. La única excepción es la carrocería L2H1, que no podrá equipar cambio automático. Esta posibilidad de elegir transmisión resulta especialmente interesante para empresas de reparto y transporte urbano, donde el cambio automático puede reducir la fatiga del conductor durante jornadas con numerosas paradas y arranques.

Toyota Proace Max eléctrica: batería de 110 kWh

La gama también mantiene la alternativa Toyota Proace Max EV, completamente eléctrica, equipada con una batería de 110 kWh. Toyota ofrece así una solución para empresas que quieren electrificar su actividad, especialmente en recorridos planificados, distribución urbana, servicios municipales o flotas que pueden recargar sus vehículos en sus propias instalaciones.

La batería de 110 kWh permite plantear aplicaciones profesionales que requieren una capacidad energética elevada, aunque en la información facilitada para esta actualización Toyota no concreta las cifras de autonomía ni los tiempos de recarga. En cualquier caso, a la hora de valorar una furgoneta eléctrica de este tamaño es importante tener en cuenta que el consumo dependerá de factores como la carga transportada, el tipo de recorrido, la velocidad o las condiciones climatológicas. La elección entre diésel y eléctrico dependerá, por tanto, no solo del precio de adquisición, sino también de los kilómetros recorridos diariamente, la disponibilidad de puntos de recarga y los costes de utilización a lo largo de la vida útil del vehículo.

Chasis cabina, caja abierta, volquete y versiones frigoríficas

La Toyota Proace Max no se limita a ofrecer diferentes tamaños de furgón cerrado. Una de sus grandes ventajas como vehículo comercial es la posibilidad de adaptarse a actividades muy distintas. La gama 2027 contempla nuevas alternativas de carrocería, incluyendo Chasis Cabina, Caja abierta, Volquete y una variante acristalada. Estas configuraciones están pensadas para profesionales que necesitan un vehículo especializado y para los que un furgón convencional no siempre resulta adecuado. Por ejemplo, una caja abierta facilita el transporte de determinados materiales de construcción, mientras que un volquete puede resultar útil en jardinería, mantenimiento de zonas verdes o pequeñas obras.

Para ampliar estas posibilidades, Toyota cuenta con el programa Toyota Se Adapta, que ofrece distintas transformaciones específicas para el mercado español. Entre ellas se encuentran las versiones Proace Max Isotermo y Frigo, destinadas al transporte de mercancías que requieren aislamiento o refrigeración, y las Proace Max Cover, además de distintos carrozados sobre chasis cabina. La oferta incluye cajas abiertas, cajas cerradas de poliéster, vehículos isotermos y frigoríficos, permitiendo adaptar el vehículo a necesidades profesionales concretas.

Toyota también ofrece una gama de accesorios para mejorar la funcionalidad del compartimento de carga. Entre las soluciones disponibles se encuentran estanterías modulares, cajas de herramientas, sistemas de retención de mercancías, cerraduras de seguridad, enganches de remolque y panelados interiores. Este tipo de equipamiento puede parecer secundario frente a la elección del motor o las dimensiones, pero tiene una importancia considerable en el trabajo diario. Por ejemplo, una empresa de instalaciones puede aprovechar las estanterías para organizar herramientas y repuestos, mientras que un servicio de reparto puede necesitar sistemas específicos de sujeción para evitar desplazamientos de la mercancía. También los panelados interiores resultan útiles para proteger la carrocería de golpes y rozaduras, especialmente cuando el vehículo se utiliza de forma intensiva.

Precio de la Toyota Proace Max 2027 en España

La nueva gama Toyota Proace Max 2027 comenzará a fabricarse durante noviembre de 2026 y las primeras unidades llegarán a la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España a partir de enero de 2027.

Toyota ya ha anunciado los precios de partida de las dos alternativas mecánicas:

Versión Precio desde
Proace Max VAN GX-S diésel 23.864,30 €
Proace Max EV GX 13 eléctrica 36.730,80 €

La marca señala que su nuevo posicionamiento comercial establece una diferencia de precio de 15.000 euros entre versiones diésel y eléctricas equivalentes. Conviene tener en cuenta que los dos precios de acceso anunciados corresponden a configuraciones diferentes, por lo que no deben utilizarse directamente para calcular esa diferencia. Toyota tampoco precisa en el comunicado las condiciones fiscales y comerciales aplicadas a cada importe.

Una gama más sencilla y con más posibilidades para el profesional

La actualización de la Toyota Proace Max 2027 no introduce grandes cambios mecánicos ni revoluciona el diseño del modelo. Su principal aportación está en facilitar la configuración del vehículo y ampliar las posibilidades de adaptación a cada negocio. El acabado único GX evita tener que elegir entre diferentes niveles de equipamiento, mientras que las nuevas carrocerías L3H3 y L4H2 permiten ampliar las opciones disponibles para el transporte de mercancías. La oferta diésel de hasta 180 CV, la versión eléctrica con batería de 110 kWh y la posibilidad de disponer de cambio automático en prácticamente toda la gama refuerzan su versatilidad.

A ello se suman las distintas transformaciones profesionales, un apartado especialmente relevante en un vehículo de este tamaño. En definitiva, Toyota apuesta por simplificar la compra de su furgón más grande sin reducir las posibilidades de utilización, una estrategia que tiene sentido en un segmento donde lo más importante no suele ser contar con muchos acabados, sino encontrar la carrocería, el motor y el equipamiento adecuados para cada trabajo.

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