La Toyota Hilux estrena su novena generación con una evolución profunda en diseño, tecnología, confort y seguridad. Pero la gran novedad está en su gama mecánica: por primera vez, la pick-up de Toyota estará disponible con dos opciones electrificadas, una Hilux Hybrid 48V con motor turbodiésel de 204 CV y una Hilux BEV completamente eléctrica con tracción total, 196 CV y etiqueta CERO de la DGT.
La Hilux es uno de esos modelos que se han ganado su reputación a base de años, trabajo duro y fiabilidad demostrada. Toyota recuerda que el modelo acumula casi 60 años de historia y más de 27 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Ahora, con esta nueva generación, la marca mantiene esa idea de pick-up robusta y preparada para el uso profesional, pero añade más tecnología, más confort y una oferta electrificada adaptada a distintos tipos de cliente.
La nueva Toyota Hilux ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España. Para flotas, la Hilux Hybrid 48V parte de 36.848 euros, mientras que la Hilux BEV arranca en 42.894 euros. Para particulares, los precios comienzan en 45.000 euros para la Hybrid 48V y en 50.000 euros para la eléctrica, ambas en acabado GX.
Nuevo diseño: más moderna, pero igual de robusta
Toyota ha actualizado el diseño de la Hilux bajo el concepto “Tough & Agile”, una fórmula que busca combinar robustez y agilidad. El resultado es una imagen más moderna y tecnológica, pero sin romper con el carácter de pick-up resistente que siempre ha definido al modelo. En el frontal aparecen una nueva parrilla de diseño horizontal, ópticas más estilizadas y un capó rediseñado. Según el acabado elegido, la nueva Hilux puede equipar llantas de 17 o 18 pulgadas. No es una revolución estética, sino una evolución. Toyota ha preferido reforzar la presencia visual del modelo sin alejarlo de su público natural: profesionales, usuarios de campo, flotas, empresas y particulares que necesitan un vehículo con verdadera capacidad fuera del asfalto.
El salto más evidente se aprecia en el habitáculo. La nueva Hilux incorpora un interior más tecnológico, con cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de hasta 12,3 pulgadas, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, además de nuevos puertos USB-C. Esta mejora es importante porque la Hilux ya no es solo una herramienta de trabajo. Muchos clientes la utilizan también como vehículo diario, de ocio o para largos desplazamientos. Por eso Toyota ha elevado el nivel de digitalización y confort, especialmente en los acabados superiores.
El acabado GX cuenta con cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas, mientras que el VX ya incorpora cuadro y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas.
Toyota no se ha olvidado de la parte práctica. La zona de carga recibe mejoras pensadas para facilitar el uso diario. El estribo lateral se desplaza 19 mm hacia el exterior para mejorar el acceso, mientras que el nuevo Deck Step trasero puede soportar hasta 275 kg. Además, la nueva Hilux incorpora puntos de anclaje preparados para facilitar la instalación de accesorios y transformaciones. Es una mejora importante para profesionales que utilizan la pick-up como vehículo de trabajo y necesitan adaptar la caja a herramientas, equipamientos o soluciones específicas.
Toyota Hilux BEV: eléctrica, 4×4 y con etiqueta CERO
La gran novedad de esta generación es la llegada de la Toyota Hilux BEV, la primera Hilux 100% eléctrica. Equipa una batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos integrados en sendos eAxles, uno en cada eje, lo que permite ofrecer tracción total permanente. El sistema desarrolla una potencia máxima combinada de 144 kW, equivalentes a 196 CV. Toyota subraya que la versión eléctrica mantiene capacidades todoterreno, con 212 mm de altura libre al suelo y una capacidad de vadeo de hasta 700 mm.
Esta Hilux BEV cuenta con etiqueta CERO de la DGT, por lo que puede ser especialmente interesante para empresas, administraciones o profesionales que necesitan una pick-up con acceso a zonas de bajas emisiones y menores restricciones en entornos urbanos. La duda, como siempre en este tipo de vehículos, estará en la autonomía real con carga, en uso fuera del asfalto o en condiciones de trabajo exigentes. De momento no se especifica autonomía, por lo que habrá que esperar a datos más completos para valorar su alcance operativo.
Toyota Hilux Hybrid 48V: diésel, 204 CV y etiqueta ECO
La segunda opción electrificada es la Toyota Hilux Hybrid 48V, que combina un motor turbodiésel de 2.8 litros y cuatro cilindros con un sistema eléctrico de 48 voltios. Desarrolla 204 CV y 500 Nm de par máximo, siempre asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades. Esta versión mantiene la tracción 4×4 y cuenta con el sistema Multi-Terrain Select, que adapta la respuesta del vehículo a diferentes superficies como tierra, arena, barro, nieve o rocas.
La Hilux Hybrid 48V dispone de etiqueta ECO de la DGT. Para muchos usuarios profesionales puede ser la opción más equilibrada: conserva el motor diésel, mantiene gran capacidad para largos desplazamientos, carga o remolque, y añade una electrificación ligera que mejora su posicionamiento ambiental.
Más seguridad con la evolución de Toyota Assist
Toyota también ha trabajado en la parte dinámica. Por primera vez, la Hilux incorpora dirección asistida eléctrica, una solución que reduce el esfuerzo a baja velocidad y mejora la respuesta a ritmos más altos. Esto debería notarse especialmente en maniobras, conducción urbana y recorridos diarios, sin perder precisión cuando se circula por carretera.
El chasis evoluciona con el uso de acero de alta resistencia, revisiones en elementos estructurales y cambios en puntos de fijación. Además, Toyota ha mejorado el aislamiento de vibraciones con una nueva configuración de los soportes de la cabina. La idea es clara: mantener las capacidades tradicionales de la Hilux, pero con una conducción más refinada y confortable.
La nueva Hilux también mejora en seguridad activa. Toyota Assist incorpora cámaras, radares y sensores para analizar el entorno del vehículo y ampliar las funciones de asistencia al conductor. Entre los nuevos sistemas aparecen el Sistema Proactivo de Asistencia a la conducción, la Supresión de aceleración a baja velocidad, el Sistema de parada en caso de emergencia, el Detector de ángulo muerto, el Asistente de salida segura y el Detector de fatiga por cámara.
Para una pick-up de trabajo, estas ayudas no solo aportan comodidad. También pueden ser importantes en maniobras, circulación por ciudad, conducción con carga, trayectos por carretera y uso intensivo en flotas.
Acabados: GX, VX e INVINCIBLE
La nueva Toyota Hilux estará disponible con los acabados GX y VX tanto en la versión Hybrid 48V como en la BEV. Además, la Hybrid 48V suma un tercer acabado exclusivo: INVINCIBLE.
- El acabado GX concentra el enfoque más funcional. Incluye Toyota Safety Sense 3, sistemas adicionales de asistencia a la conducción, iluminación Bi-LED, cuadro de instrumentos de 7 pulgadas y sistema multimedia Toyota Smart Connect de 9 pulgadas.
- El acabado VX añade más confort y tecnología, con cuadro de instrumentos y pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, asientos de cuero con regulación eléctrica, climatizador bizona, Multi-Terrain Select, control de descenso y Monitor de Visión Panorámica.
- El acabado INVINCIBLE, exclusivo de la Hilux Hybrid 48V, representa el máximo nivel de equipamiento. Incorpora llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium, asientos traseros calefactables, Multi-Terrain Monitor, Monitor de Visión Panorámica, bloqueo del diferencial trasero y protección de la zona de carga.
Precios de la nueva Toyota Hilux
La nueva Toyota Hilux Hybrid 48V ya está a la venta en España para flotas desde 36.848 euros en acabado GX. El acabado VX parte de 43.170 euros, mientras que el INVINCIBLE arranca en 47.633 euros. También puede adquirirse con Toyota Easy Plus desde 320 euros al mes, con cuatro años de mantenimiento y garantía, o mediante renting KINTO desde 655 euros al mes sin IVA.
La Toyota Hilux BEV parte para flotas desde 42.894 euros en acabado GX y desde 49.287 euros en acabado VX. También está disponible con Toyota Easy desde 350 euros al mes y mediante renting KINTO desde 855 euros al mes sin IVA.
Para particulares, la Hilux Hybrid 48V arranca desde 45.000 euros, mientras que la Hilux BEV parte de 50.000 euros, ambas en acabado GX.
Ficha rápida Toyota Hilux Hybrid 48V
Motor: 2.8 turbodiésel de cuatro cilindros
Sistema eléctrico: 48 voltios
Potencia: 204 CV
Par máximo: 500 Nm
Cambio: automático de seis velocidades
Tracción: 4×4
Etiqueta DGT: ECO
Acabados: GX, VX e INVINCIBLE
Precio flotas: desde 36.848 euros
Precio particulares: desde 45.000 euros
Ficha rápida Toyota Hilux BEV
Motor: dos motores eléctricos, uno por eje
Tracción: total permanente
Potencia: 144 kW / 196 CV
Batería: 59,2 kWh
Altura libre al suelo: 212 mm
Capacidad de vadeo: hasta 700 mm
Etiqueta DGT: CERO
Acabados: GX y VX
Precio flotas: desde 42.894 euros
Precio particulares: desde 50.000 euros
En síntesis: una Hilux más moderna sin perder su esencia
La nueva Toyota Hilux afronta su novena generación con una evolución importante. Hay más tecnología, un interior más digital, nuevas ayudas a la conducción, dirección asistida eléctrica y mejoras en chasis y confort. Pero lo más relevante es que Toyota lleva la electrificación a su pick-up de referencia por partida doble.
La Hilux Hybrid 48V parece la opción natural para quienes necesitan seguir contando con un diésel potente, tracción 4×4 y capacidad para largas jornadas de trabajo. La Hilux BEV, por su parte, abre una vía nueva para flotas, administraciones y profesionales que necesitan una pick-up eléctrica con etiqueta CERO y capacidades todoterreno.
Toyota no rompe con lo que ha hecho fuerte a la Hilux. La actualiza, la electrifica y la prepara para una etapa en la que las pick-up también tendrán que adaptarse a nuevas normativas, nuevos usos y nuevas exigencias de movilidad.
