Tres furgonetas, una misma plataforma y un mismo motor. Sobre el papel, elegir entre la Peugeot e-Partner, la Citroën ë-Berlingo y la Opel Combo Electric parece un ejercicio estéril. Pero cuando pasas del catálogo al concesionario, y del concesionario al día a día repartiendo por Madrid, Valencia o Bilbao, las diferencias aparecen. Y son las que van a decidir tu compra.
Por qué comparar tres furgonetas hermanas tiene sentido
Podría parecer que si comparten motor, batería y chasis, la comparativa furgonetas eléctricas reparto urbano se reduce a mirar precios. No es tan simple. La política comercial de cada marca, los acabados de cabina, la red de talleres y hasta la percepción del cliente final cuando ve tu furgoneta aparcada frente a su portal cambian según el óvalo que lleve en el morro. En reparto de última milla, esos matices pesan más de lo que parece.
El origen común: plataforma EMP2 de Stellantis
Las tres nacen de la misma línea de montaje en Vigo, sobre la plataforma EMP2 modular del grupo. Comparten batería, motor eléctrico, geometría de suspensiones y capacidades de carga útil. La ingeniería es idéntica, con las variantes de talla M (4,40 m) y XL (4,75 m) disponibles en las tres. Cambia el logo, cambia el paragolpes, cambia el tapizado. Poco más bajo el capó.
Peugeot e-Partner: desde ≈38.000 €
La e-Partner es la que apuesta más fuerte por el guiño premium. El i-Cockpit con volante pequeño y cuadro elevado gusta o no gusta —a nosotros nos parece que en una furgoneta de trabajo obliga a buscar postura hasta encontrarla—, pero es un diferencial claro respecto a sus hermanas. Los acabados de la cabina se sienten un escalón por encima, con plásticos algo mejor rematados y una consola central más trabajada. En la práctica, la que más cuida al conductor.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈140 km/h | ≈340 km | ≈17,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Citroën ë-Berlingo: desde ≈36.000 €
La ë-Berlingo es la más pragmática del trío. Cabina limpia, volante convencional, mandos donde esperas encontrarlos. Los asientos Advanced Comfort de Citroën, con espuma de doble densidad, marcan la diferencia en jornadas largas subiendo y bajando de la furgoneta cien veces al día. Y el precio de partida es el más ajustado de las tres. Para un autónomo que va a echar 40.000 km al año haciendo reparto, ese ahorro inicial —unos 2.000 € frente a la Peugeot— pesa.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈130 km/h | ≈340 km | ≈17,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Opel Combo Electric: desde ≈37.500 €
La Combo Electric juega la carta germana. Estética más sobria, cabina con ese aire funcional que Opel imprime a todos sus utilitarios y una red comercial que en algunas provincias es la más densa de las tres. Se sitúa a medio camino en precio y, para el cliente que quiere una eléctrica de trabajo sin florituras de diseño, es probablemente la propuesta más equilibrada. Nada exuberante, nada estridente. Solo furgoneta.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 100 kW | 140 CV | ≈130 km/h | ≈340 km | ≈17,8 kWh/100 km | CERO | Eléctrico |
Autonomía y carga: lo que dicen las cifras y lo que verás en ruta
Las tres homologan en torno a 340 km WLTP con la batería de 50-52 kWh útiles. En reparto urbano real, contando con la recuperación de energía en cada frenada y velocidades bajas, es realista aspirar a 280-300 km entre cargas en verano. En invierno, con calefacción a tope, baja a 220-240. Carga rápida a 100 kW en CC: del 20 al 80% en unos 30 minutos. Suficiente para pegar un enchufazo mientras comes.
Cabina y ergonomía: donde sí notas la diferencia
Aquí es donde el trío se separa de verdad. Peugeot va de conductor exigente, Citroën de confort a la vieja usanza, Opel de sobriedad práctica. Si vas a pasar ocho horas al volante, siéntate en las tres antes de firmar. No hay comparativa online que sustituya a diez minutos probando postura y visibilidad.
Precio, garantía y red comercial
Hablando de PVP orientativos —recuerda que son precios recomendados por el fabricante, sin descuentos, campañas ni ayudas—, la Citroën parte más barata, la Opel se queda en medio y la Peugeot pide el sobreprecio del posicionamiento. Las tres ofrecen 8 años o 160.000 km de garantía de batería, estándar Stellantis. La red comercial de Peugeot y Citroën es más densa en la España rural; Opel tiene concesionarios excelentes en capitales. Si operas fuera de una gran ciudad, revisa dónde está tu taller más cercano antes de decidir. Este punto conecta con lo que ya vimos en cómo elegir furgoneta si haces muchos kilómetros al año: la postventa manda.
Si aún dudas si la eléctrica encaja en tu operativa, este análisis sobre cuándo compensa dar el salto a la furgoneta eléctrica puede ayudarte a hacer números antes de pisar el concesionario.
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Potencia | Autonomía | Precio desde | Cabina | Precio | Red comercial | Nota global |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot e-Partner | 140 CV | ≈340 km | ≈38.000 € | 9/10 | 7/10 | 9/10 | 8,3 |
| Citroën ë-Berlingo | 140 CV | ≈340 km | ≈36.000 € | 8/10 | 9/10 | 9/10 | 8,7 |
| Opel Combo Electric | 140 CV | ≈340 km | ≈37.500 € | 7/10 | 8/10 | 8/10 | 7,7 |
Cuál elegir según tu perfil
¿Autónomo que empieza y mira cada euro? Citroën ë-Berlingo. ¿Empresa con imagen que cuidar y conductor que valora la cabina? Peugeot e-Partner. ¿Gestor de flota buscando el equilibrio menos discutible? Opel Combo Electric. No hay respuesta única, pero sí una lógica clara: bajo la piel son la misma furgoneta, así que decide por lo que ves y tocas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál tiene mejor autonomía real en reparto urbano?
Las tres son técnicamente iguales: entre 280 y 300 km reales en verano con conducción de reparto, bajando a 220-240 km en invierno con calefacción. La diferencia entre modelos es despreciable.
¿Merece la pena pagar más por la Peugeot e-Partner?
Solo si valoras el i-Cockpit y los acabados superiores. Mecánicamente y en prestaciones no ganas nada. En pura rentabilidad por euro invertido, la Citroën ë-Berlingo es la más lógica.
¿Se pueden acoger al Plan Auto+?
Sí, las tres son eléctricas puras con etiqueta CERO y encajan en el marco del Plan Auto+ vigente en España. Consulta la web oficial para importes y condiciones actualizadas.
¿Qué carga útil ofrecen?
En torno a 800 kg en la talla M, cifra prácticamente idéntica en los tres modelos al compartir plataforma. Suficiente para reparto de paquetería, mensajería y pequeño transporte urbano.