En el segmento de la furgoneta mediana profesional ocurre algo curioso: tres modelos que comparten chasis, dimensiones y silueta —Peugeot Expert, Citroën Jumpy y Toyota Proace— han tomado caminos tecnológicos radicalmente distintos. Los dos primeros apuestan por la pila de hidrógeno desarrollada dentro del grupo Stellantis; el tercero, fiel a la electrificación pura, monta una batería de 110 kWh. En EspacioFurgo nos hemos puesto manos a la obra para descifrar qué tiene sentido para autónomos, flotas y campervaners que buscan una base versátil.
Tres hermanos con el mismo ADN: la plataforma EMP2
La comparativa furgones medianos clónicos parte de una verdad evidente: Expert, Jumpy y Proace nacen del mismo molde industrial. Comparten plataforma EMP2, fábrica (Hordain, en el norte de Francia) y prácticamente toda la ingeniería de carrocería. Las medidas exteriores, los accesos al área de carga, las puertas correderas y la modularidad de los asientos son casi idénticos.
La diferencia llega cuando levantas el capó —o el suelo, si hablamos del pack de baterías—. Ahí es donde Stellantis y Toyota han firmado divorcios técnicos muy interesantes.
Por qué importa la propulsión: hidrógeno Stellantis vs eléctrico Toyota
El furgón hidrógeno Stellantis que equipan Expert y Jumpy combina una pila de combustible con una pequeña batería tampón. La gracia: repostar en cinco minutos y recuperar autonomía como en un diésel. El inconveniente: la red de hidrogeneras en España todavía es muy limitada.
Toyota, paradójicamente la marca que más ha defendido el hidrógeno en turismos, en su furgón mediano ha elegido la vía contraria. La Toyota Proace eléctrica monta un pack de 110 kWh, pensado para flotas urbanas y suburbanas con base de recarga propia.
Peugeot Expert Furgón Hidrógeno: desde ≈87.200 €
La Expert en versión Standard Hidrógeno entrega unos 140 CV y homologa cerca de 400 km de autonomía gracias a la combinación pila + batería de 11,5 kWh. Es la opción para quien hace muchos kilómetros diarios y no puede permitirse paradas largas de recarga, siempre que tenga una hidrogenera asequible en su ruta.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | dato no disponible | ≈400 km | dato no disponible | Cero | Eléctrico – pila de hidrógeno |
Citroën Jumpy Furgón Talla M Hidrógeno: desde ≈87.200 €
Mismo corazón, distinto traje. La Jumpy en talla M con pila de hidrógeno se sitúa como alternativa más "racional" en imagen de marca: la estética Citroën suele triunfar entre autónomos del reparto y la posventa de la marca tiene buena capilaridad. Hablamos también de unos 140 CV y batería tampón de 10,5 kWh.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈100 kW | ≈140 CV | dato no disponible | dato no disponible | dato no disponible | Cero | Eléctrico – pila de hidrógeno |
Toyota Proace EV Van L3H2 110 kWh: desde ≈67.900 €
Aquí cambia todo. La Proace EV en carrocería larga (L3H2) y 3,5 t monta un motor de unos 270 CV y un pack de 110 kWh que homologa cerca de 380 km de autonomía, con punta de 130 km/h. Es el furgón mediano eléctrico con más batería del segmento entre los aquí comparados, pensado para flotas que terminan jornada en cochera con cargador instalado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≈200 kW | ≈270 CV | ≈130 km/h | ≈380 km | dato no disponible | Cero | Eléctrico |
Autonomía homologada y uso real: ¿quién gana cada terreno?
Sobre el papel, Expert pisa fuerte con 400 km de hidrógeno y Proace queda cerca con 380 km eléctricos. Pero el matiz está en cómo "rellenas" esos kilómetros: cinco minutos en hidrogenera frente a varias horas en un cargador rápido —si la infraestructura te lo permite—.
Precio orientativo y coste total de propiedad
Los precios son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos de concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra. La Proace parte unos 20.000 € por debajo de sus hermanas de hidrógeno, una diferencia decisiva salvo que el perfil de uso justifique repostajes ultra rápidos.
Tabla resumen comparativa con puntuación
| Modelo | Combustible | Potencia | Autonomía | Precio desde | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|
| Peugeot Expert Hidrógeno | H2 | ≈140 CV | ≈400 km | ≈87.200 € | 7,5 |
| Citroën Jumpy Hidrógeno | H2 | ≈140 CV | dato no disponible | ≈87.200 € | 7,3 |
| Toyota Proace EV 110 kWh | Eléctrico | ≈270 CV | ≈380 km | ≈67.900 € | 8,4 |
Recomendación por perfil profesional
- Reparto urbano y última milla con base de carga: Toyota Proace EV. Más potencia, mejor precio y autonomía sobrada para jornadas tipo.
- Transporte interurbano intensivo cerca de hidrogeneras: Peugeot Expert Hidrógeno. Repostaje rápido y etiqueta Cero.
- Autónomos con red Citroën cercana: Citroën Jumpy Hidrógeno, prácticamente equivalente a la Expert.
- Base camper DIY: la Proace EV ofrece más margen energético para nevera, claraboya eléctrica e inversor pequeño.
El veredicto de EspacioFurgo
En esta comparativa furgones eléctricos y de hidrógeno dentro del mismo trío clónico, la Proace EV es la opción más equilibrada hoy mismo en España. El Peugeot Expert vs Citroën Jumpy es prácticamente un empate técnico: decide la red de posventa y el precio final negociado. La elección real está entre apostar por la infraestructura eléctrica, ya consolidada, o anticiparse a una red de hidrógeno que tardará años en madurar.
Preguntas frecuentes
¿Comparten realmente plataforma Expert, Jumpy y Proace?
Sí. Los tres se fabrican en Hordain (Francia) sobre la plataforma EMP2 de Stellantis. Toyota adapta el modelo bajo acuerdo industrial y monta su propia mecánica eléctrica.
¿Qué autonomía tiene la Toyota Proace eléctrica de 110 kWh?
Homologa unos 380 km en carrocería L3H2 y 3,5 t de MMA, con velocidad máxima en torno a 130 km/h.
¿Dónde puedo repostar hidrógeno en España con la Expert o la Jumpy?
La red de hidrogeneras públicas en España es muy limitada y se concentra en proyectos piloto. Conviene confirmar puntos operativos en la ruta habitual antes de decidir la compra.
¿Los precios indicados incluyen ayudas o descuentos?
No. Son PVP recomendado por el fabricante, sin descuentos del concesionario, campañas puntuales ni ayudas a la compra como el MOVES.