六款同級最佳柴油中型廂型車，專為居無定所的自僱人士打造

宣傳冊上承諾的油耗數據與駕駛滿載貨車、在A-3高速公路上以120公里/小時的速度逆風行駛時行車電腦顯示的實際油耗之間存在巨大差異。那些幾乎把駕駛座當成家的個體戶對此深有體會：每多花十分之一升油耗，一年下來就會損失數百歐元。

這份排名正是基於此：選出實際油耗最低的中型柴油廂型車，油耗測試是在滿載長途行駛的情況下進行的，而非宣傳冊上為了迎合市場而採用的WLTP標準數據。我們重點關注目前可在西班牙經銷商處購買的車型，這些車型均配備最新的發動機，並在車隊使用中證明了其可靠性。

為什麼對於以公路旅行為生的人來說，實際油耗比WLTP油耗更重要

WLTP循環測試是在溫度可控且無人值守的測試台上進行的。這的確是一項不錯的實驗室操作。但是，一位安裝工人在清晨6點從瓦倫西亞出發，帶著600公斤的材料，在4攝氏度的室外溫度下，他看到的螢幕上顯示的景象將會截然不同。

實際上，WLTP 數據與滿載中型柴油車的實際油耗之間相差約 15-25%。而這個百分比乘以每年 50.000 萬或 60.000 萬公里，就決定了你一年下來是能獲利還是把所有收入都花在加油上。

在這個排名中，「實際消費」指的是什麼？

我們這裡指的是車隊和個體用戶在混合路況下行駛的平均油耗，中等載重（約400-600公斤），高速公路巡航速度在100-120公里/小時之間，並包含一些城市路段。這並非單次測試的數據；如果您像正在閱讀本文的個別駕駛者一樣駕駛，就會發現這是一個合理的平均值。

每公里成本：真正重要的指標

柴油價格為每公升1,45歐元，每行駛100公里可節省一公升油，如果每年行駛50.000萬公里，一年就能節省約700-800歐元。加上維修、轉售價值和保險費用，柴油貨車的實際油耗可能會讓兩款帳面數據看似相同的車型最終勝出。

我們如何編製這份排名

我們交叉比對了車隊經理、專業論壇和長期測試報告的油耗數據，以及西班牙目前的市場行情。我們排除了已停產的新車型和僅在其他市場銷售的版本。我們只納入了自營司機未來可能需要的車型。

評分標準

每款車型均根據實際油耗、滿油續航里程、引擎缸體歷史可靠性、維護成本以及四年後的轉售價值獲得 1 到 10 分的評分。最終得分是加權平均值，其中油耗權重最高——畢竟，這正是本文的標題。

1. 標緻 Expert — 起價 30.500 歐元

我們認為，搭載1.5升BlueHDi 120馬力引擎的Expert車型是同級車型中燃油經濟性的標竿。在中等負載的混合路況下，其實際油耗約為6,4-6,8公升/百公里；而在輕鬆駕駛的情況下，我們觀察到其平均油耗持續低於6公升/百公里。其69公升的油箱容量使其續航里程超過900公里，無需中途加油。對於跨省運輸用戶而言，這無疑是一項巨大的優勢。

然而，如果你經常滿載行駛並翻越山路，120馬力的版本會感覺動力稍顯不足。但對於以高速公路行駛為主的情況來說，它的動力綽綽有餘。

2. 雪鐵龍 Jumpy — 30.200 歐元起

從機械結構來看，它與Expert車型非常相似，因此油耗數據幾乎相同：混合路況滿載時為6,5-6,9公升/百公里。差別在於起售價——通常更實惠一些——以及我個人感覺在長途旅行中更舒適的懸掛系統。在我們先前的深入評論中，我們已經了解了它為何能贏得安裝商和銷售人員的青睞。

蘿蔔青菜各有所愛：簡約低調的室內設計，只保留必需品。對許多自由工作者來說，這就足夠了。

3. Toyota Proace — 起價 31.400 歐元

它與前兩款車型共享平台，但豐田為其增添了一項獨特的優勢：如果在豐田授權服務中心進行保養，即可享受長達10年/100萬公里的延長保固。對於經常開車的自營商來說，這比油耗表上顯示的十分之一公升油耗更有價值。實際油耗在6,6至7,0公升/百公里之間，與Expert和Jumpy的油耗表現基本一致。

儘管引擎缸體是法國製造，但日本車的可靠性體現在組裝的細節處理上，以及幾乎完全沒有其他PSA三款車型中常見的輕微電氣問題。

4. 福特 Transit Custom — 起價 32.800 歐元

全新一代Custom搭載2.0升EcoBlue 136馬力發動機，代表著重大飛躍。在平均負載下，實際油耗在7,0至7,5升/百公里之間，略高於法國三款車型，但這款發動機在長途高速公路行駛中動力更充沛，滿載超車時扭矩也更強勁。如果以120公里/小時的恆定速度行駛較長里程，由於引擎效率更高，油耗差距會縮小。

在與 Transporter T7 的較量中，福特在長途舒適性方面的表現已經非常出色，鮮有其他車型能與之匹敵。

5. 雷諾Trafic — 起價29.900歐元

Trafic 搭載的 Blue dCi 150 引擎在實際專業使用情況下，百公里油耗約為 7,0-7,4 升。雖然它並非最省油的車型，但其極具競爭力的起售價以及遍布各地的維修服務網絡（包括專業的 Pro+ 維修中心）彌補了這一不足，可提供快速的維修保養服務。 80 公升的油箱容量意味著無需頻繁加油，如果駕駛風格溫和，實際續航里程接近 1.100 公里。

更重要的是，Trafic 的殘值保持得相當不錯，這一點在需要更換車輛時會變得特別明顯。

6. Volkswagen Transporter T7 — 起價 36.500 歐元

新款T7搭載2.0 TDI 150馬力發動機，實際油耗為7,2-7,7升/百公里。雖然它並非同級車型中最省油的，但其高速操控性能最佳，且受滿載影響最小。對於經常往返海外或將駕駛舒適性放在首位的自僱司機而言，它仍然是標竿之作。誠然，它的購買成本較高，但較高的二手殘值可以彌補這一不足。

總結表和評分

根據您的個人資料選擇哪一個

如果您每年長途行駛里程超過 50.000 萬公里，並且追求最低的每公里成本，那麼搭載 1.5 BlueHDi 引擎的 Expert 或 Jumpy 無疑是最佳選擇。如果您更注重長期可靠性和高里程表現，那麼 Proace 憑藉其保固優勢，無疑是更勝一籌的選擇。如果您最重視的是長途駕駛的舒適性，那麼 Custom 和 T7 絕對值得您額外投入。

Preguntas frecuentes

2024-2025年，哪一款中型柴油貨車的實際油耗最低？
Peugeot Expert 1.5 BlueHDi 120 匹馬力車型在中等負載的混合使用情況下，實際平均油耗為 6,4 至 6,8 升/100 公里，領先於雪鐵龍 Jumpy 和豐田 Proace，這兩款車型都搭載了相同的引擎。

如果大眾Transporter T7的油耗更高，那麼花更多的錢購買它是否值得？
這取決於用途。如果您經常滿載高速行駛很多公里，T7 的舒適性和保值率足以彌補其不足。但對於以每公里成本為優先考慮的混合貨物運輸，Expert 或 Jumpy 則更具成本效益。

選擇最節能的廂型車，每年可以省下多少錢？
Expert車型（百公里油耗6,5公升）與T7車型（百公里油耗7,5公升）之間相差1公升。以每年行駛5萬公里，油價1,45歐元/公升計算，光是柴油一項每年就要花費約725歐元。

Auto+計畫的補貼是否適用於柴油貨車？
Auto+計劃主要著重於電氣化。通常情況下，該計劃不直接資助新款柴油貨車；建議訪問官方網站以了解最新的條款和條件。