城市个体经营司机：柴油车还是电动车？如何根据路线、停靠点和每日实际成本来决定

在每个研讨会、每次早晨的咖啡休息时间，以及每个自由职业者的WhatsApp群组里，都会出现这样一个问题：城市自由职业者应该选择柴油货车还是电动货车？简而言之，“视情况而定”。本文将详细解答这个问题，并提供相关数据、门槛以及您今天在西班牙可以买到的车型，让您安心无忧。

为什么柴油车与电动车的争论已无法再用意识形态来解决

五年前，这几乎是个热门话题。现在却并非如此。柴油车在高速公路上仍然无可匹敌，但电动汽车在城市中大幅降低了每公里成本，以至于计算结果可能会彻底改变一天的驾驶成本。然而，这种转变并非总是值得的——我们拭目以待。

三个关键变量：路线、停靠点和每日实际成本

暂时抛开购置价格不谈。重要的是你的工作方式：你每天行驶多少公里，多久停一次车，以及你每天实际工作的成本是多少，而不是宣传册上的价格。

路线：每日里程、道路类型和可预测性

每天在市区驾车行驶 60 公里的个体户，与每周三次往返于马德里和瓜达拉哈拉之间的人，其用电习惯截然不同。电力公司需要的是可预测性：知道你会在哪里以及何时充电。

停靠点：配送密度和每次配送所需时间

每小时停车次数越多，电动汽车的优势就越明显。柴油发动机则会因这种频繁的启停循环而受到不利影响，无论是在油耗还是磨损方面。

每日实际成本：您应该使用的公式

公式，简单明了：

每日成本 = (公里数 × 能耗 × 能源价格) + (每日摊销) + (每日维护) + (通行费/低排放区费用/停车费)

将其应用到你通常的一周用电情况中。如果五天中有四天电价更便宜，那就做出决定了。

城市柴油：何时仍然划算？

如果你的日常通勤包括城市驾驶和频繁的150-200公里短途旅行，那么一款带有ECO或C标识、实际油耗为6-7升/百公里的现代柴油车仍然很难被超越。而且它无需依赖可能被占用的充电桩。

福特全顺Courier——起价21.500欧元

小巧灵活，可选配1.0升EcoBoost汽油发动机或1.5升EcoBlue柴油发动机。对于偶尔需要前往工业园区的城市个体户司机来说，这无疑是一个明智的选择。

大众 Caddy 货车——起价 24.900 欧元

这款102马力的2.0 TDI发动机是一款经久耐用的发动机。它拥有精致的内饰、舒适的驾驶姿势，而且在高速公路行驶时间多于红绿灯等待时间的情况下，实际油耗约为每百公里6升。

城市电力：它的优势和不足之处

在城市里，无论是在家还是在配备充电桩的仓库，电动城市配送货车都能大放异彩。如果选择非高峰时段充电，每公里成本仅为 3-4 美分，而且零噪音、无能量回收制动，进入低排放区也十分便捷。它的不足之处在于，当无法控制充电地点或载货量优先于其他所有因素时，它的表现会略逊一筹。

雷诺 Kangoo E-Tech — 起价 34.500 欧元

这款车是小型车领域的标杆之作。它配备了真正的 45 kWh 电池，在城市中轻松续航 250-270 公里，并支持高达 80 kW 的快速充电。

标致 e-Partner — 起价 33.900 欧元

本次评测对比了e-Partner、ë-Berlingo和Combo Electric这三款熟悉的车型，结果显示各品牌都展现出鲜明的个性。e-Partner配备i-Cockpit座舱，拥有136马力，在城市驾驶中表现出色。

雪铁龙 Berlingo（柴油版）——22.400 欧元起

我在这里进行比较，是因为很多个体经营者在同一系列车型的电动版和柴油版之间犹豫不决。1.5升BlueHDi柴油版拥有100马力，是该细分市场可靠性的标杆。

梅赛德斯-奔驰 eVito — 起价 52.900 欧元

当销量是关键时，eVito Van 拥有 60 kWh 的可用能源和 240 公里的实际城市续航里程，对于收入丰厚且希望不受限制地进入低排放区的个体经营者来说，是一个值得考虑的选择。

每日公里数阈值，超过该阈值后，每人将获得收益

按照目前的油价——柴油 B 价格约为 1,45 欧元/升，非高峰时段家用电力价格为 0,10 欧元/千瓦时——阈值如下：

• 纯城市驾驶，每天行驶里程少于 80 公里电动汽车几乎总是胜出。
• 每天行驶80-150公里，市区和郊区混合路段技术上势均力敌；充电基础设施和购买价格决定最终结果。
• 每天行驶超过150公里，班次频繁除非你在客户或基站免费充电，否则柴油仍然占据优势。

ZBE、Auto+计划和总成本：影响最终结果的因素

住在马德里、巴塞罗那或任何设有完善的低排放区的城市，情况就完全不同了。零排放贴纸可以让你免费通行，并享受更便宜的限时停车位。此外，Auto+计划还能帮你省下几千欧元的电动汽车购车款——不过，由于条款可能随时变动，签约前请务必确认最新价格。

城市使用情况汇总表和评分

专为城市末端配送自由职业者设计的评分：

常见问题

对于自雇的城市司机来说，电动货车每天行驶多少公里才能比柴油货车更经济？
电动汽车的充电价格为每千瓦时0,10欧元，在城市中每天行驶50-60公里时，其成本效益较高。低于这个里程，成本效益就过高；如果每天行驶里程超过150公里，且行程较长，柴油车仍然是更好的选择。

我可以驾驶贴有 C 标签的柴油货车进入马德里或巴塞罗那的低排放区 (LEZ) 吗？
这取决于季节和城市。如今，随着限制措施的日益增多，情况确实如此。如果您的路线每天都要经过低排放区 (LEZ)，最好选择电动汽车，或者至少选择带有环保标签的车辆，这样您就不必每六个月重新规划路线了。

电动货车的额外成本需要多久才能收回？
在城市地区，每天行驶 100 公里，并且利用非高峰时段的用电，与同等柴油车相比，额外成本可在 3 至 5 年内收回，这还不包括 Auto+ 计划或进入低排放区的优势。

是等待更好的电池上市还是现在就买？
如果您的日常通勤距离与现有车型的实际续航里程相符，那么现在购买是明智之举。等待两三年后才会推出的改进型车型，意味着您每个月都在白白浪费柴油。