雷诺此次亮相汉诺威的目的并非仅限于展示一款新车型。这家法国品牌旨在巩固其在欧洲轻型商用车市场的地位。目前，雷诺在该市场位居第二，旗下Master、Kangoo和Trafic等车型在其各自细分市场中占据着举足轻重的地位。而Master车型的亮相，也进一步凸显了雷诺在欧洲大型厢式货车领域的领先地位。
展台上最引人瞩目的当属全新雷诺Trafic E-Tech电动厢式货车，这款车型标志着雷诺产品战略中全新电动商用车系列的开端。这款全新电动厢式货车由雷诺位于法国桑杜维尔的工厂设计和制造，其厢式货车版本将于今年年底前率先上市，而底盘驾驶室和双排驾驶室版本则将于2027年加入产品阵容。
全新雷诺Trafic E-Tech厢式货车：续航里程高达470公里
新款电动 Trafic E-Tech 厢式货车的主要卖点之一是其续航里程。雷诺宣布，在 WLTP 测试标准下，其续航里程将超过 470 公里，城市工况下的续航里程可达近690 公里。据雷诺称，在特定的城市工况下，这意味着无需充电即可行驶长达五个工作日。
新款电动Trafic基于雷诺集团的RGEV中型商用车平台打造。得益于800V电气架构，该品牌宣布其拥有同级别最佳的快速充电解决方案之一，可在20分钟内恢复高达280公里的续航里程，或在城市驾驶条件下恢复高达380公里的续航里程。
对于专业人士而言，续航里程和快速充电的组合是一项显著优势。在商用车领域，停机时间会直接影响生产效率。因此，雷诺强调，新款电动版Trafic E-Tech厢式货车的总拥有成本比同等燃油版车型降低高达10%。
雷诺同样注重易用性。新款电动 Trafic E-Tech 厢式货车转弯半径仅为10,3 米，这一数据与雷诺 Clio 的灵活性相媲美。此外，其车身高度仅为1,89 米，可轻松驶入标准高度的地下停车场。雷诺还强调，该车拥有接近乘用车的驾驶体验，这主要得益于多连杆后悬架、符合人体工程学的驾驶姿势以及电动汽车的静谧性。这些优势对于城市配送、技术服务或其他需要长时间驾驶的作业尤为重要。
其中一项最重要的创新在于电子架构。全新的电动 Trafic E-Tech 厢式货车将成为雷诺集团首款、也是欧洲首款集成SDV架构（即软件定义厢式货车）的轻型商用车。该架构以两台运行CAR OS 的超级计算机取代了 80 个电子控制单元。CAR OS是一款基于安卓系统的操作系统，由雷诺与谷歌合作开发。这将实现定期更新、更高级别的定制化、预测性维护，并通过不断添加新功能来提升车辆的残值。实际上，雷诺希望这款厢式货车能够像电脑或智能手机一样，在其整个生命周期内不断进化。对于车队而言，这将开启通往更具适应性的车辆的大门，这些车辆拥有可配置的功能和可根据特定需求定制的互联服务。
雷诺也十分重视新款电动Trafic E-Tech厢式货车的可持续性。根据该品牌发布的生命周期分析，与同等尺寸的柴油厢式货车相比，其碳排放量减少了45%以上。该分析基于200.000万公里的行驶里程，并采用欧洲平均电力结构，估算出新款电动Trafic的二氧化碳当量排放量为33吨，而同等尺寸的柴油车则约为63吨。这一改进得益于电气化技术、81千瓦时电池、空气动力系数（Cd）降低6%以及效率超过90%的动力系统。
真正的商业载重能力
尽管科技发挥了重要作用，但雷诺坚持认为，新款Trafic保留了专业厢式货车的基本特性。它拥有高达5,8立方米的货舱容积、 1,3吨的有效载荷、 2吨的牵引能力、可容纳三个欧标托盘的空间以及53厘米的装载高度。此外，它的设计也充分考虑了改装的可能性。无论是厢式货车还是底盘驾驶室版本，其平坦的地板、1,30米的轮拱间距以及1,3吨的有效载荷都使其能够轻松适应各种专业用途。
新款Trafic E-Tech电动厢式货车标配车辆到货物（V2L）功能，您可以通过货舱内的插座为电器设备供电或充电。这对于建筑工地、技术支持或任何需要在现场使用电动工具的活动来说都非常实用。
雷诺还宣布即将推出ePTO功能，这是一种专为高能耗改装而设计的电动动力输出装置，例如冷藏车或救护车。据雷诺称，该装置可分别驱动功率高达3,6千瓦和10千瓦的设备。另一项令车身制造商眼前一亮的创新是Converter Companion，它允许将改装控制功能直接集成到openR link多媒体系统中，无需额外的屏幕，即可集中控制已安装的设备。
雷诺 Trafic Van E-Tech 的主要特点
续航里程：超过 470 公里，WLTP 认证待定
城市自治： 近690公里
电气架构： 800 V
快速充电： 20分钟内最多可行驶280公里
货物体积： 已 5,8 立方米
有效负载： 1,3吨
预告片： 2吨
容量： 三个欧洲国家
身高： 1,89 m
转弯半径： 10,3 m
雷诺 Uptimize：最大限度减少停车次数
在产品攻势之外，雷诺正通过三层解决方案强化其改装战略：雷诺改装、Qstomize以及由300 家认证车身制造商组成的网络。其目标是涵盖从雷诺认证改装车型到专家开发的定制解决方案等所有领域。这一策略对于冷藏运输、建筑、道路救援、维修、紧急服务、改装运输和最后一公里配送车队等行业至关重要。雷诺希望在保持高品质、可靠性和安全性的同时，提供更适合各种用途的车辆。
在汉诺威车展上，雷诺宣布的另一项创新是“雷诺Uptimize”项目。该项目计划于2027年推出，旨在最大限度地提高轻型商用车的可用性。雷诺设定了一个雄心勃勃的目标：将事故发生后的停机时间减少高达50%。该系统将利用实时车辆数据和人工智能技术，从被动维护转向更加主动和预测性的维护策略。这将有助于预测某些问题，更好地规划干预措施，并减少计划外停机时间。对于车队管理人员而言，“雷诺Uptimize”将提供一个集中化的互联车队视图，其中包含里程、能耗、路线规划、充电管理、节能驾驶和安全评级等信息。
此外，该项目还将得到遍布欧洲的400多家雷诺Pro+中心的支持，这些中心专门服务于专业客户。一旦发生事故，雷诺承诺提供个性化优先协助，结合远程诊断和专门服务于B2B业务的售后团队。
