Şehir içinde serbest çalışan bir sürücü için dizel mi yoksa elektrikli mi: güzergah, duraklar ve günlük gerçek maliyete göre nasıl karar verilir?

Her atölyede, her sabah kahve molasında ve serbest çalışanlar için oluşturulmuş her WhatsApp grubunda ortaya çıkan bir soru var: Şehirde çalışan serbest çalışanlar için dizel mi yoksa elektrikli minibüs mü? Kısa cevap "duruma bağlı". Uzun cevap ise rakamlar, eşikler ve İspanya'da bugün sürprizsiz satın alabileceğiniz modellerle birlikte bu makaleye sığıyor.

Dizel ve elektrikli araç tartışmasının artık ideolojiyle çözülememesinin nedenleri

Beş yıl önce bu neredeyse tartışmalı bir konuydu. Artık değil. Dizel uzun otoyollarda hâlâ rakipsiz, ancak elektrikli araçlar şehir içinde kilometre başına maliyeti o kadar düşürdü ki, bir günlük sürüşün maliyetini tamamen değiştirebiliyor. Yine de, geçiş her zaman buna değmeyebilir - göreceğiz.

Üç temel değişken: rota, duraklar ve günlük gerçek maliyet.

Satın alma fiyatını bir anlığına unutun. Önemli olan nasıl çalıştığınızdır: her gün kaç kilometre yol kat ettiğiniz, ne sıklıkla durup kalktığınız ve broşürdeki değil, gerçekte her iş gününün size ne kadara mal olduğu.

Rota: günlük kilometre, yol tipi ve öngörülebilirlik

Şehir içinde günde 60 km yol kat eden serbest meslek sahibi birinin profili, haftada üç kez Madrid'den Guadalajara'ya seyahat eden biriyle aynı değildir. Elektrik şirketi öngörülebilirlik gerektirir: nerede ve ne zaman prize takacağınızı bilmek.

Duraklar: teslimat yoğunluğu ve teslimat başına dakika sayısı

Saat başına yapılan duraklama sayısı ne kadar fazla olursa, elektrikli araç o kadar çok avantaj elde eder. Dizel motorlar ise bu sürekli dur-kalk döngüsünden hem yakıt tüketimi hem de aşınma açısından olumsuz etkilenir.

Günlük gerçek maliyet: kullanmanız gereken formül

Formül, süslemelerden arındırılmış haliyle:

Günlük maliyet = (km × tüketim × enerji fiyatı) + (günlük amortisman) + (günlük bakım) + (geçiş ücretleri/düşük emisyonlu bölge/park ücreti)

Bunu tipik bir haftanıza uygulayın. Eğer elektrik 5 günden 4'ünde daha ucuzsa, kararınız verilmiş demektir.

Şehir içi dizel yakıt: Ne zaman hala mantıklı?

Günlük işe gidiş-dönüşünüz şehir içi sürüşü ve sık sık yapılan 150-200 km'lik yolculukları birleştiriyorsa, ECO veya C etiketli ve gerçek dünya koşullarında 6-7 l/100 km yakıt tüketimine sahip modern bir dizel araç, rakipsiz kalır. Üstelik bu, şarj istasyonunun dolu olup olmamasına da bağlı değildir.

Ford Transit Courier — 21.500 €'dan başlayan fiyatlarla

Küçük, çevik ve 1.0 EcoBoost veya 1.5 EcoBlue dizel motor seçenekleriyle sunuluyor. Şehir içinde serbest çalışan ve zaman zaman sanayi bölgelerine de giren sürücüler için dürüst bir tercih.

Volkswagen Caddy Cargo — 24.900 €'dan başlayan fiyatlarla

102 beygir gücündeki 2.0 TDI motor, zamanla değerini koruyan motorlardan biri. Ciddi bir iç mekana, rahat bir sürüş pozisyonuna ve trafik ışıklarında beklemekten çok otoyolda zaman geçirdiğinizde 100 km'de yaklaşık 6 litre yakıt tüketimine sahip.

Kentsel elektrik: Başarılı olduğu ve yetersiz kaldığı alanlar

Şehir içinde, ister evde ister şarj noktası bulunan bir depoda olsun, elektrikli şehir içi teslimat aracı gerçekten parlıyor. Yoğun olmayan saatlerde şarj ederseniz kilometre başına maliyet 3-4 sent, sıfır gürültü, gereksiz rejeneratif frenleme yok ve düşük emisyon bölgelerine erişim sorunsuz. Zayıf yönleri ise şarj noktaları üzerinde kontrolünüzün olmadığı veya yük kapasitesinin her şeyden önce geldiği durumlarda ortaya çıkıyor.

Renault Kangoo E-Tech — 34.500 €'dan başlayan fiyatlarla

Küçük otomobil segmentinde açık bir ölçüt. Gerçek 45 kWh bataryasıyla şehir içinde 250-270 km'yi rahatlıkla katediyor ve 80 kW'a kadar hızlı şarjı destekliyor.

Peugeot e-Partner — 33.900 €'dan başlayan fiyatlarla

e-Partner, ë-Berlingo ve Combo Electric'ten oluşan tanıdık üçlü karşılaştırıldı ve sonuçlar her markanın kendine özgü karakterini öne çıkardı. i-Cockpit ve 136 beygir gücüyle e-Partner, şehir içi sürüşte çevik bir araç.

Citroën Berlingo (dizel versiyon) — 22.400 €'dan başlayan fiyatlarla

Burada karşılaştırma yapmamın sebebi, birçok serbest çalışanın aynı ailenin elektrikli ve dizel versiyonları arasında kararsız kalmasıdır. 100 beygir gücündeki 1.5 BlueHDi, bu segmentte güvenilirlik açısından altın standarttır.

Mercedes-Benz eVito — 52.900 €'dan başlayan fiyatlarla

Hacmin önemli olduğu durumlarda, 60 kWh kullanılabilir enerjiye ve 240 km gerçek şehir içi menzile sahip eVito Van, iyi bir gelire sahip ve kısıtlama olmaksızın Düşük Emisyon Bölgesi'ne girmek isteyen serbest meslek sahibi kişiler için ciddi bir seçenektir.

Her birinin kazanım sağladığı km/gün eşik değerleri

Mevcut fiyatlarla (dizel B yaklaşık 1,45 €/l ve düşük tarifeli ev elektriği 0,10 €/kWh) eşikler şu şekildedir:

• Günde 80 km'den az, tamamen şehir içi sürüşteElektrik neredeyse her zaman kazanır.
• Şehir içi ve banliyöleri kapsayan karışık sürüş mesafesi, günde 80-150 km arasındadır.Teknik bağ; şarj altyapısı ve satın alma fiyatı belirleyici faktörlerdir.
• Sık seferlerle günde 150 km'den fazlaDizel yakıt hala önde, tabii müşteriden veya baz istasyonundan ücretsiz yakıt almadığınız sürece.

ZBE, Auto+ Planı ve toplam maliyet: dengeleri değiştirebilecek faktörler

Madrid, Barselona veya iyi kurulmuş bir Düşük Emisyon Bölgesi'ne sahip herhangi bir şehirde yaşamak, hesaplamaları değiştiriyor. Sıfır Emisyon etiketi size ücretsiz giriş ve daha ucuz düzenlenmiş park imkanı sağlıyor. Ayrıca Auto+ Planı, elektrikli bir aracın fiyatından birkaç bin euro tasarruf etmenizi sağlayabilir; koşullar değişebileceğinden, imzalamadan önce güncel fiyatı kontrol edin.

Kentsel kullanıma göre özet tablo ve puanlama

Şehir merkezli son kilometre teslimatçısı serbest çalışanlar için tasarlanmış puanlama sistemi:

Sık sorulan sorular

Şehir içinde serbest çalışan bir sürücü için elektrikli bir minibüs, günlük kaç kilometre yol kat ettikten sonra dizel bir minibüsten daha ekonomik hale gelir?
0,10 €/kWh şarj ücretiyle, elektrikli araç şehir içinde günde 50-60 km'lik mesafelerde maliyet etkinliği sağlıyor. Bunun altında ise maliyet etkinliği çok yüksek oluyor; günde 150 km'nin üzerindeki daha uzun yolculuklarda ise dizel daha iyi bir seçenek olmaya devam ediyor.

C etiketli dizel bir minibüsle Madrid veya Barselona'nın Düşük Emisyon Bölgesi'ne (LEZ) girebilir miyim?
Yılın zamanına ve şehre bağlı. Bugün, evet, artan kısıtlamalarla birlikte. Eğer güzergahınız her gün Düşük Emisyon Bölgesi'nden (LEZ) geçiyorsa, altı ayda bir güzergahınızı yeniden yapmak zorunda kalmamak için elektrikli bir araç veya en azından ECO etiketli bir araç aramanız en iyisidir.

Elektrikli minibüsün ek maliyetini geri kazanmak ne kadar sürer?
Şehir içi ve düşük talep dönemlerinde günde 100 km yol kat edildiğinde, eşdeğer dizel yakıta kıyasla ek maliyet, Auto+ Planı veya Düşük Emisyon Bölgesine erişim avantajları hariç, 3 ila 5 yıl içinde geri kazanılır.

Daha iyi piller için beklemeye mi yoksa şimdi satın almaya mı değer?
Günlük işe gidiş-dönüş mesafeniz mevcut modellerin menziliyle örtüşüyorsa, şimdi satın almak mantıklı. 2-3 yıl sonra gelecek iyileştirmeleri beklemek, gereksiz yere dizel yakıt tüketmeye devam ettiğiniz her ay para kaybına yol açar.