Renault'nun Hannover'deki varlığı sadece yeni bir model sergilemekle sınırlı değil. Fransız marka, Avrupa hafif ticari araç pazarındaki konumunu güçlendirmeyi hedefliyor; bu pazarda ikinci sırada yer alan Renault, Master , Kangoo ve Trafic gibi modelleriyle kendi segmentlerinde önemli bir varlık gösteriyor. Master modeliyle Renault, büyük ticari araçlar arasında da Avrupa'daki liderliğini vurguluyor.
Fuardaki en büyük yenilik, Renault'nun ürün stratejisi kapsamında yeni bir elektrikli ticari araç ailesinin başlangıcını işaret eden yeni Renault Trafic E-Tech elektrikli panelvan olacak. Avrupa'da, Fransa'daki Sandouville fabrikasında tasarlanıp üretilen bu yeni elektrikli panelvan, yıl sonundan önce ilk olarak panelvan versiyonuyla piyasaya sürülecek, şasi-kabin ve çift kabin varyantları ise 2027'de ürün gamına eklenecek.
Yeni Renault Trafic E-Tech Van: 470 km'ye kadar menzil
Yeni elektrikli Trafic E-Tech Van'ın en önemli satış noktalarından biri menzili olacak. Renault, WLTP homologasyonuna bağlı olarak 470 km'yi aşan bir menzil ve neredeyse 690 km'ye ulaşabilen şehir içi menzil rakamı açıkladı . Markaya göre bu, belirli şehir içi koşullarda şarj etmeye gerek kalmadan beş iş gününe kadar sürüşe olanak sağlayacak.
Yeni elektrikli Trafic, Renault Grubu'nun orta ölçekli ticari araçlar için geliştirdiği RGEV platformu üzerine inşa edilmiştir. 800V elektrik mimarisi sayesinde marka, segmentindeki en iyi hızlı şarj çözümlerinden birini sunarak 20 dakikada 280 km'ye kadar veya şehir içi sürüşte 380 km'ye kadar menzil geri kazandırabiliyor.
Profesyoneller için, menzil ve hızlı şarjın bu kombinasyonu önemli bir avantajdır. Ticari bir araçta, arıza süresi doğrudan verimliliği etkiler. Bu nedenle Renault, yeni elektrikli Trafic E-Tech Van'ın, eşdeğer bir içten yanmalı motorlu versiyona göre %10'a kadar daha düşük toplam sahip olma maliyeti sunabileceğini de vurguluyor.
Renault, kullanım kolaylığına da odaklanmış durumda. Yeni elektrikli Trafic E-Tech Van, 10,3 metrelik dönüş yarıçapıyla öne çıkıyor ; marka bu değeri Renault Clio'nun çevikliğine benzetiyor. Buna ek olarak , standart yükseklikteki yer altı otoparklarına erişimi kolaylaştırmak için tasarlanmış 1,89 metrelik bir yüksekliğe sahip. Marka ayrıca , özellikle çok bağlantılı arka süspansiyon, ergonomik sürüş pozisyonu ve elektrikli aracın sessiz çalışması sayesinde, binek otomobile daha yakın bir sürüş deneyimi sunuyor . Bunlar, özellikle şehir içi teslimatlar, teknik servisler veya direksiyon başında uzun saatler geçirmeyi gerektiren diğer faaliyetler için önemli özellikler.
En önemli yeniliklerden biri elektronik mimaride yatıyor. Yeni elektrikli Trafic E-Tech Van, Renault Grubu'nun ilk aracı ve Avrupa'da yazılım tanımlı bir van anlamına gelen SDV mimarisini entegre eden ilk hafif ticari araç olacak. Bu mimari, 80 elektronik kontrol ünitesinin yerini, Google ile iş birliği içinde geliştirilen Android tabanlı bir işletim sistemi olan CAR OS'u çalıştıran sadece iki süper bilgisayarla değiştiriyor . Bu, düzenli güncellemeler, daha fazla özelleştirme, öngörücü bakım ve sürekli yeni özellikler eklenmesi sayesinde iyileştirilmiş ikinci el değerine olanak sağlayacak. Pratikte Renault, van'ın bir bilgisayar veya akıllı telefon gibi kullanım ömrü boyunca gelişmesini istiyor. Bir filo için bu, yapılandırılabilir işlevlere ve belirli ihtiyaçlara göre uyarlanmış bağlantılı hizmetlere sahip daha uyarlanabilir araçların kapısını açabilir.
Renault, yeni elektrikli Trafic E-Tech Van'ın sürdürülebilirliğine de odaklanıyor. Markanın sunduğu yaşam döngüsü analizine göre, eşdeğer büyüklükteki bir dizel van'a kıyasla karbon ayak izi %45'ten fazla azaltılmış durumda . 200.000 kilometre üzerinden ve ortalama Avrupa elektrik karışımı kullanılarak hesaplanan analiz, yeni elektrikli Trafic için yaklaşık 33 ton CO₂ eşdeğeri emisyonu tahmin ederken, benzer bir dizel araç için bu rakam yaklaşık 63 ton CO₂'dir . Bu iyileşme, elektrifikasyon, 81 kWh'lik bir batarya , aerodinamik katsayıda (Cd) %6'lık bir iyileşme ve %90'ın üzerinde verimliliğe sahip bir güç aktarma sistemi sayesinde elde edilmiştir .
Gerçek ticari yük kapasitesi
Teknoloji önemli bir rol oynasa da, Renault yeni Trafic'in profesyonel bir ticari aracın temel özelliklerini koruduğu konusunda ısrar ediyor. 5,8 m³'e kadar kargo hacmi , 1,3 ton yük taşıma kapasitesi , 2 ton çekme kapasitesi , üç Euro palet için alan ve 53 cm yükleme yüksekliği sunuyor . Ayrıca, çeşitli amaçlara uyarlanabilirliği de göz önünde bulundurularak tasarlandı. Düz taban, tekerlek kemerleri arasındaki 1,30 metrelik genişlik ve hem panelvan hem de şasi kabin versiyonlarında 1,3 tonluk yük taşıma kapasitesi, çeşitli profesyonel kullanımlara uyarlanmasını kolaylaştırıyor.
Yeni Trafic E-Tech elektrikli minibüs, standart olarak Araçtan Yüke (Vehicle-to-Load) özelliğiyle birlikte gelir ; bu sayede kargo bölümünde bulunan bir prizden elektrikli ekipmanlara güç sağlayabilir veya şarj edebilirsiniz. Bu özellik, özellikle şantiyeler, teknik destek veya iş sahasında elektrikli aletlerin kullanımını gerektiren her türlü faaliyet için oldukça kullanışlı bir çözümdür.
Renault ayrıca , soğutma üniteleri veya ambulanslar gibi yüksek enerji talebi olan dönüşümler için tasarlanmış bir elektrikli güç çıkışı (ePTO) fonksiyonunun yakında piyasaya sürüleceğini duyurdu . Markaya göre, bu fonksiyon sırasıyla 3,6 kW ve 10 kW'a kadar kapasiteye sahip ekipmanlara güç sağlayabilecek . Karoser üreticileri için bir diğer ilgi çekici yenilik ise , dönüşüm kontrollerinin doğrudan openR link multimedya sistemine entegre edilmesini sağlayacak , ek ekranlara olan ihtiyacı ortadan kaldıracak ve kurulu ekipmanın çalışmasını merkezileştirecek olan Converter Companion'dır .
RENAULT TRAFIC VAN E-TECH'İN BAŞLICA ÖZELLİKLERİ
Menzil: 470 km'nin üzerinde, WLTP onayı bekleniyor.
Kentsel özerklik: yaklaşık 690 km
Elektrik mimarisi: 800 V
Hızlı şarj: 20 dakikada 280 km'ye kadar
Kargo hacmi: hasta 5,8 m³
Faydalı yük: 1,3 ton
Römork: 2 ton
Kapasite: üç euro palet
Boy 1,89 m
Dönüş yarıçapı: 10,3 m
Renault Uptimize: duraklamaları en aza indirgeme
Renault, ürün atağının yanı sıra, üç kademeli bir teklifle dönüşüm stratejisini de güçlendiriyor: Renault tarafından dönüştürülmüş araçlar , Qstomize ve 300 sertifikalı karoser üreticisinden oluşan bir ağ . Amaç, Renault sertifikalı ve dönüştürülmüş versiyonlardan uzmanlar tarafından geliştirilen özel çözümlere kadar her şeyi kapsamak. Bu yaklaşım, soğutmalı taşımacılık, inşaat, yol yardımı, bakım, acil servisler, engelli taşımacılığı ve son kilometre teslimat filoları gibi sektörler için kilit önem taşıyacak. Renault, yüksek kalite, güvenilirlik ve güvenlik standartlarını korurken, her faaliyete daha uygun araçlar sunmak istiyor.
Hannover'de duyurulan bir diğer yenilik ise, hafif ticari araçların kullanılabilirliğini en üst düzeye çıkarmayı hedefleyen ve 2027'de hayata geçirilmesi planlanan Renault Uptimize programıdır. Renault, iddialı bir hedef belirledi: bir olay durumunda arıza süresini %50'ye kadar azaltmak . Sistem, gerçek zamanlı araç verilerini ve yapay zekayı kullanarak, reaktif bakımdan daha proaktif ve tahmine dayalı bir stratejiye geçiş sağlayacak. Bu, belirli sorunların önceden tahmin edilmesini, müdahalelerin daha iyi planlanmasını ve planlanmamış arıza sürelerinin azaltılmasını sağlayacaktır. Filo yöneticileri için Renault Uptimize, kilometre, enerji tüketimi, rota planlaması, şarj yönetimi, çevre dostu sürüş ve güvenlik derecelendirmeleri hakkında bilgiler içeren, bağlantılı filonun merkezi bir görünümünü sunacaktır.
Ayrıca, program Avrupa genelinde profesyonel müşterilere hizmet vermede uzmanlaşmış 400'den fazla Renault Pro+ merkezinden oluşan bir ağ tarafından desteklenecektir . Bir sorun yaşanması durumunda Renault, uzaktan teşhis ve B2B işine adanmış satış sonrası ekipleri birleştirerek kişiselleştirilmiş ve öncelikli yardım sözü veriyor.
