Dizel minibüslerde AdBlue ile ilgili sorun bazen minibüslerdeki birçok şey gibi başlar.Gösterge panelindeki uyarı ışığı, motor uyarısı, emisyon uyarısı veya görünüşte rutin bir tamirhane ziyareti. Ancak tam o anda... ITVSorun artık sadece mekanik bir mesele olmaktan çıkıyor. Artık sadece arızalanan bir bileşenden değil, ona bağlı bir sistemden bahsediyoruz. emisyon kontrolü Bu dizel yakıtın karayolu kullanımına onaylanması da bu sayede mümkün oldu. Dahası, AdBlue yakıtla karıştırılmıyor: sistemle bağlantılı ayrı bir devrede çalışıyor. SCR Egzozdaki azot oksitleri azaltmak ve emisyon düzenlemelerine uyulmasına yardımcı olmak.

İşte tam da bu noktada büyük bir ayartma ortaya çıkıyor: Tamirat karmaşıklaştığında veya bütçe daraldığında, bazı insanlar şunu duymaya başlıyor... "İptal et ve unut gitsin."Kısa vadeli bir çözüm olarak kulağa cazip geliyor. Gerçek bir çözüm olarak ise pek öyle değil. Çünkü arızalı bir emisyon sistemini onarmak başka, tamamen bozuk bir emisyon sistemini tamir etmek ise bambaşka bir şey. değiştirmek Bu sistem, aracın yasal düzenlemelerinin bir parçasıdır. Bu noktada bir arıza sadece bir arıza olmaktan çıkar ve aracın muayenesini, yasallığını ve teknik bütünlüğünü de etkiler.

Bu size ilgi: Dizel minibüsünüz için ECO etiketini nasıl alabilirsiniz? 

Araç muayenesi tam olarak neyi kontrol ediyor ve AdBlue'nun burada önemi nedir?

Öncelikle ortadan kaldırılması gereken şey, MOT testinin sadece "aracın duman çıkarıp çıkarmadığını" veya iyi çalışıp çalışmadığını kontrol ettiği fikridir. Modern dizel araçlarda ve dolayısıyla Euro 5, Euro 6 ve Euro VI ticari araç filosunun büyük bir bölümünde, muayene genel bir izlenimle sınırlı değildir. MOT testi şunları içerir: Egzoz sistemi ve emisyon kontrol ekipmanının görsel muayenesi Aracın eksiksiz, iyi durumda ve belirgin bir kusuru olmadığından emin olmak için kontrol edilir. Ayrıca, bu araçların birçoğu şu özellikleri de kullanır: OBD okumasıYani, araç içi teşhis sisteminin elektronik olarak doğrulanması.

İşte okuyucu için önemli noktalardan biri. Araç muayenesinin (ITV) teknik dili, bir atölyede karşılaşabileceğiniz bir şeye çok benzeyebilir, bu yüzden açıklamak en iyisidir. Kılavuzda şunlardan bahsedildiğinde: MİL ON, İfade eder motor arıza gösterge ışığı yanıyor resimde. Ve o bundan bahsettiğinde onaylanmış veya kalıcı DTC'lerO, şundan bahsediyor: Kontrol ünitesi tarafından kaydedilen arıza kodlarıBaşka bir deyişle, aracın kendisinin tespit edip elektronik hafızasına kaydettiği arızalar. Basitçe ifade etmek gerekirse: eğer minibüsünüz emisyon sorunundan dolayı motor arıza lambası yanarak veya aracın elektronik sisteminde önceden kaydedilmiş arızalarla muayeneye gelirse, araç muayenesinden geçemeyebilir.

Gerçek hayata uyarlarsak: AdBlue sorunu bir araç muayenesini nasıl mahvedebilir, işte bunun bir örneği.

Okuyucunun en çok ilgisini çeken nokta burasıdır, çünkü teori burada gerçek bir probleme dönüşür. Pratikte, senaryo genellikle oldukça tanınabilir: uyarı mesajı görünür. kirlilik önleme sistemiatlıyor motor arıza lambasıAraç görünüşte normal çalışıyor olabilir ve sahibi, sürüş sırasında olağandışı bir şey fark edilmediği sürece hâlâ zaman olduğunu düşünebilir. Ancak araç muayenesi (ITV) yalnızca izlenimlere dayanarak yapılmaz. Aracın elektronik okumasında motor arıza gösterge ışığı yanıyorsa, kontrol ünitesi tarafından kaydedilen onaylanmış veya kalıcı arızalar varsa veya araç içi teşhis sistemi olması gerektiği gibi çalışmıyorsa, muayene başarısızlıkla sonuçlanabilir. olumsuz Sürücünün gözünde araç "iyi çalışıyor" olsa bile.

Ve özellikle muayeneden önce sorunu "ortadan kaldırmaya" çalışanlar için önemli olan bir ayrıntı daha var: gösterge panelindeki uyarı ışığının sönmesi veya hafıza hatalarının temizlenmesi. Bu, gerçek bir onarım anlamına gelmiyor.Bir semptomu geçici olarak susturmak bir şeydir, ancak altta yatan nedeni çözmek bambaşka bir şeydir. Bu nedenle, araç muayenesinden önce yalnızca hızlı bir sıfırlamaya güvenmek genellikle kötü bir fikirdir.

Araç muayenesinden geçememe durumunda, sorun artık sadece teknik bir sorun olmaktan çıkıyor.

Makalenin gerçek değerini kazandığı nokta işte burası. olumsuz MOT Bu sadece can sıkıcı bir kağıt parçası değil: minibüsle yapabileceklerinizi anında değiştiriyor. Bu durumda, araç Araç sadece tamir için servise götürülüp, daha sonra yeni bir muayene için geri getirilebilir.Ve bu ikinci inceleme, belirlenen süre içinde gerçekleştirilmelidir. Başka bir deyişle, bu durum sadece bekleyen bir onarım olmaktan çıkıp, kullanımına ilişkin pratik bir sınırlama haline gelir.

Özel bir arabada bile bu zaten ciddi bir sorun olurdu. Bir minibüste ise durum genellikle çok daha kötü. Teslimatlar, iş seyahatleri, planlı bir geziye çıkan karavan veya sadece günlük olarak bağımlı olduğunuz bir araç olabilir. Bu nedenle AdBlue sadece fatura nedeniyle değil, aynı zamanda... Domino etkisi Bu durum şunlara yol açabilir: bir uyarı, bir atölye çalışması, olası olumsuz bir sonuç, yeni bir denetim, zaman kaybı ve çoğu zaman arızanın kendisi kadar ağır gelen bir dizi aksaklık.

Açıklığa kavuşturulması gereken büyük bir karışıklık var: arıza, araç muayenesinden geçememe ve iptal aynı şey değil.

Burada daha açık olmamız gerekiyor, çünkü birçok okuyucu üç farklı seviyeyi birbirine karıştırıyor. Birincisi şudur: hataSistem arızalanır, bir uyarı belirir, devrede veya emisyon yönetiminde bir sorun vardır. İkincisi ise... sonuç olarak ITV'deBu arıza, motor arıza lambasında, elektronik teşhis sisteminde veya görsel incelemede iz bırakır ve olumsuz sonuçlara yol açabilir. Üçüncüsü ve en kritik olanı ise şudur: iptal veya devre dışı bırakmaBirisi sisteme müdahale ederek sistemin harekete geçmesini durdurur veya aracın o olayı aynı şekilde yansıtmasını engeller.

Bu üç katmanı birbirinden ayırmak önemlidir çünkü bir arıza, otomatik olarak araç sahibini araca müdahale etmiş biri yapmaz; tıpkı müdahalenin meşru bir onarım olarak satılamayacağı gibi. Sistemin arızalanması bir şeydir, aracın o durumda muayeneden geçmesi başka bir şeydir ve birinin aracı kullanılamaz hale getirmek veya sorunu gizlemek için değiştirmesi tamamen başka bir şeydir.

AdBlue'yu devre dışı bırakmanın neden bir çözüm gibi göründüğü ancak aslında genellikle durumu daha da kötüleştirdiği

Bu cazibenin varlığı kimseyi şaşırtmaz. Sahibi bir dizi uyarı, şüpheli teşhis veya yüksek maliyet tahmini aldığında, teklif... "Onu kapatın ve unutun." Kendiliğinden geliyor. Sorun şu ki, bu vaat birbirinden çok farklı iki şeyi birbirine karıştırıyor: belirti kaybolur y problemi çözAraç, belirli bir emisyon sistemiyle onaylanmıştır; ona dokunmak, onu doğru durumuna geri döndürmez, aksine sürüş için onaylandığı koşulların dışına çıkarır.

Dahası, bunun araç muayenesi (ITV) ile ilgili sorunu çözdüğü yanılsamasına kapılmak bile tavsiye edilmez. Asıl mesele, muayenenin "her türlü devre dışı bırakmayı her zaman tespit ettiğini" söylemek değildir, çünkü tüm manipülasyonlar aynı şekilde kendini göstermez. Söylenebilecek şey, ITV'nin artık emisyon sisteminin durumu, aracın elektronik okumaları, yanan motor uyarı lambası veya ECU'da kaydedilen arızaların varlığı nedeniyle birçok vakayı reddetmek için yeterli araçlara sahip olduğudur. Ve bu, devre dışı bırakmanın temiz ve sonuçsuz bir çözüm olduğu fikrini çürütmek için yeterlidir.

AdBlue sorunu yaşayan bir minibüsle MOT muayenesine gitmeden önce yapılan en yaygın dört hata

Birincisi motor arıza lambası yanık halde gelmek Aracın iyi çalıştığı için istasyonun fark etmeyeceğini umuyorlardı. Yanlış tahmin. Modern bir dizel araçta, o uyarı ışığı birçok insanın fark ettiğinden çok daha önemli olabilir.

İkincisi Silme işlemini onarımla karıştırmakUyarı mesajının kaybolması, sistemin onarıldığı anlamına gelmez. Giderilen bir arıza tekrar ortaya çıkabilir ve kötü onarılmış bir sistem, gösterge paneli geçici olarak temiz olsa bile iz bırakmaya devam edebilir.

üçüncü Evliliğin iptalini normal bir onarım gibi kabul etmekHayır, öyle değil. Emisyon kontrol sistemini değiştirirseniz, artık sadece bir arızayı gidermiş olmazsınız: teknik ve düzenleyici açıdan çok daha hassas bir alana girmiş olursunuz.

Ve dördüncüsü "AdBlue olayı ortadan kalktığı için daha iyi olur" düşüncesiyle ikinci el bir minibüs satın almak.Gerçek bir hizmet duyurusunda şu açıkça belirtilmelidir: Sözde avantaj aslında reklamın en kötü yanı olabilir. Çünkü gönül rahatlığı vaat ettikleri yerde, araç muayenesini, aracın yasallığını ve hatta daha sonraki yeniden satışını zorlaştıran, kötü açıklanmış bir müdahale olabilir.

Dizel minibüsünüzün muayenesi (MOT) yakında yapılacaksa nelere dikkat etmelisiniz?

İşte bu noktada makale gerçekten işe yarıyor. Araç muayeneniz (ITV) birkaç gün veya hafta içinde yapılacaksa ve minibüsünüz emisyonla ilgili uyarılar aldıysa, yapmanız gereken ilk şey şans dilemek değil, yardım istemektir. tanıBu bir cümle değil. Bu bir "Hata silinecek, tekrar deneyebilirsiniz" demek de değil. Önemli olan bilmektir. Hangi özel arıza ortaya çıkıyor?eğer o motor arıza lambası Eğer varsa, hala aktiftir. kontrol ünitesinde kaydedilen arızalarAraç içi teşhis sisteminin doğru çalışıp çalışmadığı ve atölyenin gerçek bir onarım mı yoksa sorunu örtbas etmenin gizli bir yolunu mu önerdiği gibi konuları değerlendiriyor.

İkinci şey ise tasarruf etmektir. fatura, teşhis raporu ve müdahale geçmişiBu belge sadece onarımı zorunlu kılmakla kalmaz, aynı zamanda sahibini gelecekte bir tamir atölyesiyle yaşanabilecek bir anlaşmazlıkta, satışta veya ikinci bir muayenede de korur.

Üçüncü nokta ise pratik sonucu unutmamaktır: Eğer araç muayenesinden (ITV) zaten geçtiyseniz ve araç şu şekilde değerlendirildiyse: olumsuzNormal araç kullanım aşamasında değilsiniz. Minibüs, yalnızca onarım ve yeniden muayene için gerekli yolculuklarla sınırlıdır. Bir minibüste bu kısıtlama, ilk bakışta göründüğünden çok daha önemlidir.

İkinci el dizel minibüs alıyorsanız ne sormalısınız?

İkinci el araba alırken AdBlue hakkında bilgi almak şart olmalı. Takıntılı bir şekilde değil, ama düşünerek. Sormaya değer. VINBakım geçmişi, faturalar, önceki teşhisler ve doğrudan sorular hakkında bilgi isteyin. emisyon uyarıları, sistem parçalarının değiştirilmesi, yeniden planlama veya elektronik emisyon yönetim sistemine herhangi bir müdahale. Bunun nedeni çok basit: eğer satın alma işlemi, kötü onarılmış veya değiştirilmiş bir emisyon kontrol sistemini içeriyorsa, sorun sadece el değiştirmekle ortadan kalkmaz.

İşte neredeyse hayatta kalma kuralı sayılabilecek bir ifade: "Bu zaten iptal edildi" argümanını satış taktiği olarak kullanan herhangi bir satıcıya karşı dikkatli olun.Çünkü böyle bir araba ile size gönül rahatlığı satmıyorlar; size ertelenmiş bir sorun satıyor olabilirler.

Okuyucunun buradan çıkarması gereken fikir çok basit.

El AdBlue Evet, bir arıza olarak başlayabilir. Ancak modern bir dizel minibüste, hızla başka bir şeye dönüşebilir: Araç muayenesinde bir sorun, pratik olarak hareketsiz kalma, kötü bir satın alma veya kötü bir onarım.Araç muayenesi (ITV) artık emisyon sisteminin ilgili unsurlarını görsel inceleme ve aracın elektronik okuması yoluyla kontrol ediyor ve muayeneden geçememe sadece uyarı ile sonuçlanmıyor: araç, muayene için atölyeye gidip gelmekle sınırlı bir şekilde trafiğe çıkabiliyor.

Bu yüzden en iyi çözüm neredeyse hiçbir zaman en hızlı çözüm değildir. İyi çözüm, yine de en az gösterişli olanıdır. Ciddi teşhis, gerçek onarım, kayıtların tutulması ve aracın çevresel homologasyonunun bir parçası olan bir sistemde hiçbir kısayol kullanılmaması.Aracın genellikle iş, alet veya seyahat için kullanıldığı bir minibüste, bu ihtiyatlılık abartı değil: doğru hesaplamayı yapmaktır.

Kesin On Emir: Vanlar İçin AdBlue ve MOT Testleri Hakkındaki Tüm Şüpheleri Giderecek 10 Soru ve Cevap

1) AdBlue arızası, bir minibüsün MOT testinden geçememesine neden olabilir mi?

Evet. Eğer sorun ortadan kalkarsa. Motor arıza gösterge ışığı yanıyor. veya sürdürüyor kontrol ünitesinde kaydedilen arızalarDenetim yetkilileri durumu ciddi olarak değerlendirebilir ve olumsuz bir sonuçla sonuçlanabilir.

2) Araç muayenesi (ITV) gerçekten emisyon sistemini kontrol ediyor mu?

Evet. Modern dizel sistemlerde, sadece dumanı görmek veya sesi duymak yeterli değil: sistemin görsel olarak incelenmesi ve araç içi teşhis sistemi kullanılarak elektronik testler de yapılıyor.

3) Araç iyi çalışıyor ancak motor arıza lambası yanıyorsa, muayeneden geçemeyebilir mi?

Evet. Aracın "iyi çalışıyor" olması, elektronik göstergelerin ortaya koyduğu durumu geçersiz kılmaz. Eğer... motor arızası uyarı ışığı ya da kalmak teyit edilmiş başarısızlıklarDenetimin olumsuz bir sonuç doğurması muhtemeldir.

4) Araç muayenesinden önce arıza kodunu silmek, arızanın onarılması anlamına mı gelir?

Hayır. Bellek hatasını silmek, hataya neden olan sorunu gidermekle aynı şey değildir.

5) Araç muayenesi başarısız olursa ne olur?

Araç, belirlenen süre içinde yalnızca atölyeye gidip yeni bir inceleme için geri dönebilecektir.

6) AdBlue'yu devre dışı bırakmak doğru bir onarım mıdır?

Hayır. Aracın homologasyonunun bir parçası olan kirlilik önleme sisteminde değişiklik yapmak, düzgün yapılmış bir onarım anlamına gelmez.

7) Araç muayenesi (ITV) her zaman iptalleri tespit eder mi?

"Her zaman" diye söz vermek gerçekçi değil. Doğrusu, araç muayene istasyonunun (ITV), sistemin durumu, motor arıza lambası veya elektronik olarak kaydedilen arızalar nedeniyle birçok vakayı reddetmek için yeterli araçlara sahip olduğunu söylemektir.

8) Araç muayenesine gitmeden önce NELER YAPMAMALIYIM?

Uyarı ışığı yanıkken devam edin, hızlı bir silme işlemiyle yetinin, sanki temiz bir onarımmış gibi iptali kabul edin veya "zaten çıkarılmış" diye ikinci el bir tane satın alın.

9) Atölyede ne talep etmeliyim?

Net teşhis, etkilenen parçanın açıklaması, fatura ve yapılan işlemlerin yazılı kaydı.

10) Hangi fikre bağlı kalmalıyım?

Çok basit bir açıklamayla: AdBlue, çıkarılıp bir daha ele geçilemeyen can sıkıcı bir aksesuar değil, araç muayene istasyonunun kontrol ettiği bir emisyon sisteminin parçasıdır ve bu da o minibüsün trafiğe çıkmasına izin verilmesinin nedenlerinden biridir.