Bazı şüpheler basit bir meraktan doğarken, bazıları da minibüslerinin hâlâ mükemmel şekilde çalıştığını fark etmeye başladıklarında ortaya çıkar. Birçok şehirde kullanım dışı kalmaya başlayabilir veya günlük hayattaki faydasının bir kısmını kaybedebilir.. Dizel minibüs için ECO etiketi nasıl alınır? Bu açıkça ikinci gruba ait. Çünkü burada sadece ön camdaki bir etiketten değil, aynı zamanda şunlardan bahsediyoruz: erişim, hareketlilik, yeniden satış değeri, kullanım marjı ve faydalı ömür Birçok durumda, iş aracı, eğlence aracı veya kamp aracı olarak tamamen geçerliliğini koruyan bir araç için.

İşte bu yüzden en önemli şeyle başlamak en iyisi: Evet, dizel bir minibüs İspanya'da ECO etiketi alabilir, ancak her dizel minibüs değil.DGT, resmi sınıflandırmasında dizel araçların ECO kategorisine girebilmesi için hangi şartların izlenmesi gerektiğini açıkça belirtmektedir. Euro 6/VI yönetmeliğine uygun olmalıdır.Ayrıca, bu kategoriye LPG, CNG veya LNG kullanan gazla çalışan araçlar da dahildir, ancak her zaman bu kriterler dahilinde. Bu, herhangi bir dizel araca "gaz eklemenin" onu çevre dostu yapacağı fikrinin yanlış olduğu anlamına gelir. doğru değil.

Bu size ilgi: AdBlue ve araç muayeneleriyle ilgili bilmeniz gereken her şey

İlk filtre: Tüm dizel araçlar ECO statüsüne ulaşamaz.

İşte bu nokta, faydalı bilgiyi gürültüden gerçekten ayıran noktadır. Çünkü fiyatlar, atölyeler, onaylar veya avantajlar hakkında konuşmadan önce bilinmesi gereken ilk şey, bunların hangisi olduğudur. Sizin minibüsünüz aslında bu etiketi hak edebilir..

İspanya Ulaştırma Genel Müdürlüğü'nün (DGT) resmi yanıtı oldukça açık: ECO araçlar, diğerlerinin yanı sıra benzinli araçları da kapsıyor, ancak dizel araçlar için çok önemli bir koşul var, o da şu ki... Euro 6/VI uyumlu olmaları gerekiyor.. Diğer bir deyişle, Eğer minibüsünüz Euro 5 veya daha eski bir standartta ise, ECO etiketi alma yolunun açık olduğunu varsaymamalısınız. Sadece bir gaz sistemi kurarak.

Daha da basitleştirmek gerekirse:

Dizel minibüsünüz Euro 6 standardındaysa, işletme maliyetini göz önünde bulundurmanız mantıklıdır.
Eğer öyle değilse, en doğrusu iyice kontrol etmeden umutlanmamaktır.

Bu da temel bir nokta, çünkü bu konuda en sık yapılan hatalardan birini önlüyor: Teknik olarak mümkün olan bir reformu, daha sonra idari olarak ECO olarak tanınacak bir çözümle karıştırmak..

Dizel bir minibüse aslında ne yapılır?

Burada da büyük bir kafa karışıklığı var. Birçok kişi, benzinli bir motorun LPG'ye dönüştürülmesine benzer bir dönüşüm hayal ediyor, ancak dizel motorlarda genellikle bu yaklaşım izlenmiyor. Olağan çözüm farklı. çift ​​yakıtlıYani, LPG'nin kullanıldığı bir sistem. dizel yakıtı tamamlarAncak tamamen onun yerini almıyor. Repsol, bu uyarlamalarla ilgili güncel bilgilerinde bunu şu şekilde açıklıyor: Dizel motorda LPG, motorun çalışması için bir destek görevi görür, ancak Araç hala dizel yakıta ihtiyaç duyuyor..

Bu nüans çok önemlidir çünkü kullanıcının beklentilerini tamamen değiştirir. (Van) Hâlâ dizel yakıt kullanıyor.Araç tamamen gazla çalışmaya geçmiyor, tamamen başka bir şeye de dönüşmüyor. Yapılan şey, çevresel performansını iyileştirebilecek ve gereksinimleri karşılaması durumunda ECO kategorisine girmesini sağlayabilecek tamamlayıcı bir sistem kurmaktır.

Aynı zamanda bunun nedenini de açıklıyor. Bu, özellikle ucuz veya özellikle basit bir tadilat değil.Peki neden bu durum, uzun mesafeler kat eden veya şehir içi ulaşıma büyük ölçüde bağımlı olan araçlarda, ara sıra kullanılan bir karavana göre genellikle daha mantıklı oluyor?

Eko etiketini almanın gerçek yolu

Bundan sonrası oldukça açık. Yapılması gereken şey "etiketi istemek" değil, yasallaştırılabilir bir reformu gerçekleştirmekİlgili muayeneden geçin ve araç belgelerini güncelleyerek bu yeni durumun kayıtlara geçmesini sağlayın.

Bu sürecin tamamı İspanya'daki araç reformları çerçevesinde gerçekleşmektedir. Sanayi Bakanlığı bu süreci koordine etmektedir. Araç Reformları El KitabıBu değişiklikler için teknik referans olmaya devam eden bu belgeye göre, DGT, bir değişiklik yapıldıktan sonra aracın ITV'den geçmesi ve yeni belge durumunu düzenlemesi gerektiğini hatırlatıyor.

Bu, doğru prosedürün şu şekilde olduğu anlamına gelir: minibüsün uygun olup olmadığını kontrol edin, onaylı bir sistem kurun, modifikasyonu yasallaştırın, araç muayenesinden (ITV) geçin ve ardından ilgili etiketi resmi kanallar aracılığıyla alabilmek için değişikliği belgelere yansıtın.

Dönüşümün maliyeti ne kadar?

Bu, mantıksal olarak, herkesin sorduğu ilk sorulardan biridir. Ve burada açık olmamız gerekiyor: Tek bir fiyat yok.Maliyet, minibüsün türüne, mevcut alana, seçilen sisteme, montajın karmaşıklığına ve bütçenin tüm dokümantasyonu ve araç muayenesini içerip içermediğine bağlıdır.

Sektör operatörleri ve otogazla çalışan şirketler tarafından yayınlanan bilgiler, makul bir kıyaslama ölçütü oluşturmamıza olanak tanıyor: Bu tip bir aracın dizel motorlu araca dönüştürülmesi genellikle 3.000 ile 5.000 euro arasında bir maliyete mal olur.Ancak nihai maliyet, özel duruma bağlı olarak değişebilir. Örneğin Repsol, Euro 6 veya üzeri dizel motorlar için bu tür bir dönüşüm sunmakta ve bunu kurulum ve ilgili evrak işlemleriyle birlikte kapsamlı bir çözüm olarak sunmaktadır.

Pratik sonuç oldukça basit. Bu aralığın altında kalan bütçelerde, bütçenin neleri içerdiğini dikkatlice incelemek önemlidir.Ve bu noktanın üzerinde, mevcut varlığa yatırım yapmaya devam etmenin mi yoksa araç değiştirmenin mi daha mantıklı olduğu sorusunu sormak yerinde olur.

Buna, daha küçük ama kaçınılmaz bir idari maliyet de eklenmelidir: DGT, fiziksel çevre rozetini şu şekilde muhafaza eder: 5 avro baz fiyat Yetkili satış noktalarından temin edilebilir, ancak ek kargo veya taşıma ücretleri olabilir.

Kurulum nasıl yapılıyor ve ne kadar sürüyor?

Bu tür bir modifikasyon, sadece bir parça takıp yarım saat sonra yola koyulmak meselesi değildir. Sanayi Bakanlığı'nın kendi teknik çerçevesi, bunun belirli ve onaylı bileşenlere sahip, araç modifikasyonları kategorisine giren ve bu tür sistemler için özel düzenlemelere tabi olan, düzenlemeye tabi bir modifikasyon olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.

Pratikte, bu tür bir kurulum genellikle şunları içerir: tank, yükleme limanı, boru hattı, yönetim elektroniği, güvenlik elemanları ve ilgili sistem kalibrasyonuBu sadece bir montaj meselesi değil, aynı zamanda doğrulama, belgeleme ve sonrasında yasallaştırma meselesidir.

Bu nedenle, şu hususu düşünmek mantıklıdır: birkaç günlük çalışmaAcil bir müdahale söz konusu değil. Belirli zaman dilimi araca ve atölyeye bağlı olacaktır, ancak dizel bir minibüste bu işlem, bir miktar arıza süresini gerektirecek kadar önemlidir.

Bunun homologasyonunu sağlamak için hangi adımlar izlenmelidir?

En çok şüphenin ortaya çıktığı ve iyi hazırlanmış bir kılavuzun en faydalı olabileceği yer genellikle burasıdır. DGT, reform gerçekleştirildikten sonra şunları açıklıyor: Araç, 15 gün içinde yetkili bir araç muayene istasyonuna teslim edilmelidir.Araç muayene istasyonu, yapılan değişikliği doğrulayacak, ilgili belgeleri düzenleyecek ve bundan sonra aracın durumu düzeltilebilecektir.

Somut adımlara dönüştürüldüğünde, süreç şu şekildedir:

IlkAracın ECO bölgesine gerçekten erişebildiğinden emin olun.
sonraOnaylı sistemlerle çalışan uzman bir atölyeden fiyat teklifi isteyin.
sonraMontajı gerçekleştirin ve tadilat için gerekli tüm belgeleri toplayın.
O zamanYasal süre içinde modifikasyon için araç muayenesinden (ITV) geçmek.
Ve sonundaİlgili etiketi resmi kanallar aracılığıyla temin edebilmek için araç belgelerini güncelleyin.

Araç Modifikasyonları Kılavuzu ayrıca önemli bir ayrıntıya da değiniyor: modifikasyonun türüne ve teknik uyumluluğuna bağlı olarak, dokümantasyon şunları içerebilir: atölye sertifikası, uygunluk raporu ve belirli durumlarda da Teknik proje ve bitirme çalışması sertifikasyonu.

Bu yüzden kullanıcı herhangi bir teklifi kabul etmeden önce mutlaka şu soruyu sormalıdır: "Bu belgeye, modifikasyonun araç muayene istasyonunda (ITV) yasal olarak onaylanması için gerekli tüm dokümanlar dahil mi?"

Bir minibüs için ECO etiketinin gerçek avantajları nelerdir?

Burada aşırıya kaçmamak, ama eksik kalmamak da en iyisi. ECO etiketi Bu, her şehirde tam olarak aynı anlama gelmiyor.Çünkü belirli kısıtlamalar ve avantajlar her belediye yönetmeliğine bağlıdır. Ancak bir şey açık: Düşük Emisyon Bölgelerinin genişlemeye devam ettiği bir ülkede, bir ECO bölgesine sahip olmak çok önemlidir. bir minibüsün günlük işleyişini büyük ölçüde değiştirebilir.Ekolojik Geçiş Bakanlığı, İspanya'daki düşük emisyon bölgelerinin resmi haritasını güncel tutuyor ve bu da bu etiketlerin pratik öneminin azalmayacağını teyit ediyor.

Pratikte, bir ECO şu şekilde tercüme edilebilir: Bazı kentsel alanlara daha kolay erişim, etiketsiz araçlara kıyasla daha iyi koşullar ve bazı belediyelerde park etme veya vergilendirmede ek avantajlar..

Bu, şüphesiz ki, tüm bu operasyonun altında yatan en büyük değerdir: Amaç, aracın yapısını değiştirmek değil, erken hizmet dışı kalmasını önlemektir..

Ne zaman işe yarar, ne zaman yaramaz

Bu, asıl ve son soru, çünkü yapılabilecek her şey yapılmaya değer değildir.

Telafi edebilir. Euro 6 dizel motorlu, ömrü henüz bitmemiş, çok kilometre yapmış ve sık sık çevre kısıtlamalarının zaten çok sıkı olduğu şehirlere veya bölgelere giren bir minibüs söz konusu olduğunda, yatırım sadece daha iyi bir etiket değeri elde etmekle ilgili değil, aynı zamanda... kullanılabilirliği, erişilebilirliği ve değeri korumak.

Buna değmeyebilir. Sadece ara sıra kullanılan, yıllık kilometresi düşük veya değeri artık birkaç bin avro yatırım yapmayı haklı çıkarmayan bir karavan için bu değerlendirme resmi bir tablodan değil, dönüşüm maliyetleri, aracın kullanım şekli ve sahibinin elde edeceği gerçek pratik faydanın toplanmasından elde edilmiştir. Bu sonuca varılmasının teknik temeli, sistemin kendisinin çift yakıtlı yapısı, işlemin maliyeti ve Düşük Emisyon Bölgelerinin (LEZ) günümüzdeki önemine dayanmaktadır.

Çok basitçe ifade etmek gerekirse: Eğer minibüsünüz ağırlıklı olarak şehir içinde kullanılıyorsa, ECO yakıt verimliliği kullanım ömrünü önemli ölçüde uzatabilir; ancak şehir içinde nadiren kullanılıyorsa, maliyet çok daha yüksek olabilir..

Euro harcamadan önce bilmeniz gerekenler

Taşınmadan önce beş şeyin halledilmesi gerekiyor.

İlk, Aracın tam olarak hangi Euro standardında olduğunu teyit edin..
İkinci, Herhangi bir kurulumun otomatik olarak ECO anlamına geldiğini varsaymayın..
Üçüncüsü, Lütfen, belge ve araç muayenesini (ITV) de içeren fiyat teklifleri isteyin..
Dördüncüsü, Bu etiketin, minibüsün seyahat ettiği şehirlerde gerçekte ne gibi avantajlar sağlayacağını kontrol etmek..
Ve beşincisi, Aracın gerçek kullanımını rasyonel bir şekilde düşünün.Çünkü yoğun işlerde kullanılan bir minibüs ile hafta sonları kullanılan bir karavan, bu tür bir yatırımı aynı şekilde geri kazandırmaz.

Bunu yapmayı düşünen birinin en sık sorduğu sorular

Dizel motorlu bir minibüse ECO etiketi almak mümkün mü?
Evet ama her durumda değilGerçek yol, homologasyonlu bir dönüşüm ve DGT'nin kriterlerini karşılamayı içerir ve dizel bir araçta bu şu anlama gelir: Euro 6/VI.

Euro 5 standartlarına uygun bir minibüs, LPG sistemi takılarak ECO standardına dönüştürülebilir mi?
Mevcut resmi kriterlere göre, Bu, hafife alınmaması gereken bir şey.Dizel motorlar için DGT, ECO kategorisi için Euro 6/VI standardını şart koşmaktadır.

Araç dizel yakıtlı olmaktan çıkıyor mu?
Hayır. Olağan sistem şöyledir: çift ​​yakıtlı LPG'nin dizel yakıtı tamamladığı, ancak tamamen yerini almadığı bir sistemdir.

Dönüştürme işlemi ne kadar tutar?
Rehberlik için, 3.000 ila 5.000 avro arasında Çoğu durumda, nihai fiyat araca, sisteme ve bütçeye bağlıdır.

Ne kadar sürer?
Resmi bir son tarih yok, ancak şöyle düşünmek normal: birkaç günBirkaç saat sürecek hızlı bir kurulumla değil.

Bunu yasallaştırmak için ne yapılması gerekiyor?
Sistemi kurun, teknik dokümanları toplayın, modifikasyon için araç muayenesinden geçin ve aracın dokümantasyon durumunu güncelleyin.

Yenileme işleminden sonra araç muayenesinden (ITV) geçmek için bir son tarih var mı?
Evet. DGT, bunun belirli bir süre içinde yapılması gerektiğini belirtiyor. 15 günden daha az reformdan beri.

Hangi belgeleri isteyebilirler?
Duruma bağlı olarak, atölye sertifikası, uygunluk raporu ve bazı reformlarda da teknik proje ve bitirme çalışması sertifikası.

ECO paketi tüm şehirlerde aynı avantajları sunuyor mu?
Hayır. Kategori ulusal düzeydedir, ancak belirli kısıtlamalar ve avantajlar her belediyeye ve Düşük Emisyon Bölgesi'ne (LEZ) bağlıdır.

Yapmaya değer mi?
Kullanıma bağlıdır. Bu oldukça mantıklı olabilir. Sık sık şehir içi kullanımda olan ve önünde uzun yıllar kullanım ömrü bulunan Euro 6 standartlarında bir minibüs. Buna değmeyebilir. Ara sıra kullanılan bir karavanda veya değeri artık yatırımı haklı çıkarmayan bir üste.