Renault Master har toppositionen i det europeiska segmentet för stora skåpbilar, både i förbrännings- och elversioner, och bibehåller de grundpelare som har byggt upp dess framgång: robusthet, mångsidighet och kontrollerade driftskostnader.
Renault Master skåpbil är utformad för att möta yrkesverksammas krävande behov och utökar sitt sortiment med en rad nya funktioner som syftar till att förbättra körkomfort, ergonomi och mångsidighet.
De elektriska E-Tech-drivlinorna och versionerna med förbränningsmotor utrustade med automatlåda har nu en ny mittkonsol . Dess design har reviderats för att frigöra mer utrymme inuti (+90 mm) och underlätta förflyttning mellan kupén och bagageutrymmet. Denna nya konfiguration förbättrar också komforten för passageraren i mitten, med mer ben- och knäutrymme . Tillägget av ett handsfree-kort för åtkomst och start av fordonet förbättrar ytterligare ergonomin för vardagligt bruk.
Mer komplett utrustning
Säkerhetsmässigt inkluderar den en kamera som övervakar förarens uppmärksamhet , samt en elektrisk parkeringsbroms med Auto Hold-funktion, standard på framhjulsdrivna versioner. De elektriska E-Tech-versionerna och de som är utrustade med automatlåda har även adaptiv farthållare med dedikerade rattkontroller och ett utökat digitalt instrumentkluster.
Renault har förbättrat prestandan hos sitt elbilserbjudande med ett nytt batteri som tillverkas i Europa och monteras i Frankrike vid Renaults fabrik i Batilly. Med en kapacitet på 87 kWh har det nu en mid-nickel-kemi . Denna teknik möjliggör förbättrad värmehantering och optimerar laddningsprestanda.
Det nya batteriet laddas med en dubbelriktad laddare på 11 kW, medan en 22 kW-laddare, nu också dubbelriktad, finns som tillval . Beroende på land kommer Renault Master också att vara kompatibel med den nya V2G- funktionen (Vehicle-to-Grid) .
För att möta nya professionella behov har Renault Master ett integrerat 220V-eluttag i både hytten och lastutrymmet , vilket kan leverera upp till 3 500 W effekt . Tack vare denna funktion kan yrkesverksamma driva sina verktyg direkt från fordonet.
Fler alternativ
Renault Master E-Techs elektriska modellutbud utvecklas också med ankomsten av en chassi-hyttversion utrustad med ett 40 kWh-batteri , som kompletterar det befintliga 87 kWh-alternativet. Denna variant erbjuder en mer prisvärd lösning, bättre lämpad för behoven hos offentliga förvaltningar eller stadsanvändning. I Spanien kommer endast 87 kWh-batteriet att finnas tillgängligt.
Samtidigt stöder Renault även husbilstillverkare med specifika tekniska utvecklingar , såsom att bredda bakspåren (+120 mm), vilket underlättar integrationen av boendemoduler.
Renault fortsätter att integrera återvunna material i sina kommersiella fordon . Den synliga övre delen av instrumentbrädan innehåller 20 % återvunnen plast från uttjänta fordon. Denna innovation, som utvecklats i samarbete med ekosystemet "Framtiden är neutral", möjliggör användning av material från bilåtervinning i synliga interiörkomponenter utan att kompromissa med kvalitet, hållbarhet eller säkerhet.
Med beteckningen "converted by Renault" utökar Renault sitt utbud av fabriksmonterade ombyggnader . Sortimentet inkluderar nya plattformsversioner med lämbara sidor och tippflak i aluminium eller stål , utvecklade av påbyggarna JPM respektive Gruau. Ett högvolymsalternativ (20 till 23 m³ med baklucka) kompletterar också sortimentet, medan en framtida bussversion kommer att läggas till senare.
