Foton Thunderland V9
från 42.322€
MÄRKA: 
MOTORER: D
Upphämtningar
N / D
N / D
N / D
N / D
N / D
D = Diesel | G = Bensin | GNC = Gas Natural Comprimido | GLP = Gas Licuado del Petróleo | EV = 100 % Elektrisk | HEV = Híbrido ingen enchufable | PHEV = Híbrido Enchufable | MHEV = Microhíbrido 48V | H = Hidrógeno
Med Fotons ankomst till Spanien, erbjudandet om medelstora pickuper Det har förändrats radikalt. Den kinesiska tillverkaren, en del av jätten BAIC, kom våren 2025 med två väldigt olika modeller: den robusta Tunland G7konstruerad för tungt arbete, och detta Tunland V9, tänkt som flaggskeppet i serien. V9:an delar stegramschassit med G7:an, men sträcker det till 5,62 meter i längd och har en kaross med imponerande linjer som påminner om nordamerikanska pickup trucks..
7.9
kvalitet
/ 10beboelighet
/ 10carga
/ 10multimedia
/ 10Prestanda
/ 10säkerhet
/ 10* Estas valoraciones están basadas en las opiniones de nuestros expertos
Under huven döljer sig en Aucan tvåliters turbodieselmotor i samband med ett system av 48V mild hybridiseringvilket gör att hon kan visa upp DGT ECO-märkningDen här tekniken ger inte mycket extra kraft, men den jämnar ut starter, gör att luftkonditioneringen och andra system kan fortsätta vara igång när motorn stannar och återvinner en del energi vid inbromsning. Den enda tillgängliga växlingen är en åttastegad automatlådasom skickar kraft till alla fyra hjulen genom en fördelningslåda med lågväxel och differentialspärr bak. På så sätt kombinerar Tunland V9 tillräckliga förmåner att flytta dess mer än 2,1 ton med förfinad väghantering och förmågan att tryggt lämna asfalten.
motorsortiment
Tunland V9-serien är reducerad till en enda mekaniker En fyrcylindrig turbodieselmotor med en slagvolym på 1 968 cm³. Denna motor utvecklar 162 hk (119 kW) vid 3 600 rpm och ett generöst maximalt vridmoment på 450 Nm mellan 1 500 och 2 400 varv/minSystemets bidrag 48V mildhybrid Den är begränsad till en liten elmotor som fungerar som en generator och assisterar vid start; det finns inga helt elektriska körlägen. Systemet styrs av en ZF åttaväxlad automatlåda med manuellt läge via paddlar bakom ratten. Den har alltid fyrhjulsdrift med automatisk momentfördelning, en fördelningslåda med låg växel för terrängarbete och en bakre differentialspärr; vissa mer avancerade versioner har även en främre differentialspärr. Resultatet är en pickup av Smidiga reaktioner och rimlig godkänd förbrukning För sin storlek, även om dess kraft är blygsam jämfört med konkurrenter med större motorer. Topphastigheten är cirka 160 km / h och tillverkaren uppger en kombinerad bränsleförbrukning nära 10,5 l/100 km, med utsläpp av 276 g/km CO₂.
Motorspecifikationer
| variant | Motor och hybridisering | Förflyttning | kraft och vridmoment | transmission | dragkraft | blandad konsumtion | CO₂-utsläpp | DGT-etikett |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tunland V9 MHEV | 4-cylindrig turbodiesel med 48V mildhybridsystem | 1968 cm³ | 162 hk / 450 Nm | 8-växlad automatlåda | Permanent fyrhjulsdrift med lågväxel och differentialspärr bak | 10,5 l/100 km | 276 g/km | ECO |
Den mekaniska monteringen kompletteras med en bränsletank 76 literDetta ger en räckvidd i verkligheten på cirka 700–800 km. Den bromsade dragkapaciteten når 3 500 kg och är begränsad till 750 kg Utan bromsar. Vändradie 6,75 meter Detta är acceptabelt med tanke på dess hjulbas på 3,36 m och solida kaross. upphängningssystem Den kombinerar en framhjulsupphängning med dubbla triangelfjädrar och spiralfjädrar och en styv bakaxel med Panhard-stång och spiralfjädrar, en bekvämare konfiguration än traditionella bladfjädrar till bekostnad av minskad nyttolast. Alla versioner är utrustade med ventilerade skivbromsar på båda axlarna och däck 265/70 R18 av blandad profil.
Habitáculo och capacidad
Foton Tunland V9 imponerar med sin yttermått5 617 meter lång, 2,09 meter bred och 1 955 meter hög, med en hjulbas på 3,355 mDessa dimensioner gör det till största pickupen på den spanska marknaden och översätta till en mycket rymlig hytt med två rader rymliga säten. Enkel åtkomst tack vare sidostegen och den höga förarställningen ger god sikt. Alla fem passagerare njuter av säten klädda i konstläder, anfallarna med elreglering, värme, ventilation och minneBaksätet kan delvis fällas ner för att skapa ett skyddat lastutrymme.
Förarsätet domineras av en 12,6-tums digital instrumentpanel och en gigantisk 14,6-tums central pekskärmFrån den här kontrollpanelen kan du styra klimatkontrollen med två zoner, körlägen och multimediasystemet med Apple CarPlay/Android Auto-anslutning via CarBit-lösningen. En trådlös laddare, flera USB-portar och ett eluttag kompletterar utrustningen. 220 V/300 WKonfigurerbar stämningsbelysning och en ljuskänslig backspegel. Baksätena har luftventiler, USB-portar och tillräckligt med utrymme för långa vuxna, även om ryggstödet är i ett enda stycke och sittdynan är något upphöjd på grund av 48V-batteriets placering.
La Lastningszon Den har en skyddande polymerbricka och ett lock med ett integrerat steg för enkel åtkomst. Dess mått —1577 mm lång, 1650 mm bred och 530 mm hög— De möjliggör transport av skrymmande gods eller en europapall. godkänd nyttolast är 895 kglägre än armborstmodellerna men tillräcklig för fritidsbruk eller lätt professionellt bruk. masa máxima autorizada når 3 055 kg och massa i körklart skick Den väger 2 160 kg. Tack vare sitt robusta chassi och fyrhjulsdrift kan Tunland V9 dra 3 500 kg med en släpvagn utrustad med bromsar. Vid terrängkörning visar det sig anmärkningsvärda höjder: 28° anfallsvinkel, 26° avgångsvinkel och 21° ventralvinkel, 240 mm markfrigång mätt i bakre differentialen och en vaddjup på 700 mmDessa parametrar, tillsammans med lågväxeln och differentialspärren, gör att den enkelt kan ta sig fram på leriga vägar, backar och axelkorsningar, även om terrängdäcken och sidostegen begränsar dess mer extrema kapacitet. Väghanteringen är bekvämare än i G7 tack vare spiralfjäderfjädringen bak, även om den höga vikten och den måttliga effekten försämrar accelerationen, och den verkliga bränsleförbrukningen kan överstiga 9 liter per 100 kilometer.
| Mått/kapacitet | valor |
|---|---|
| Längd / bredd / höjd | 5617 mm / 2090 mm / 1955 mm |
| Axelavstånd | 3 355 mm |
| Användbar last | 895 kg |
| Vikt i körklart skick / GVWR | 2 160 kg / 3 055 kg |
| Lastyta (längd × bredd × höjd) | 1 577 × 1 650 × 530 mm |
| Dragkapacitet (med bromsar / utan bromsar) | 3 500 kg / 750 kg |
| Vänder radie | 6,75 m |
| markfrigång | 240 mm |
| vaddjup | 700 mm |
| Anfallsvinkel / ventral / avgångsvinkel | 28 ° / 21 ° / 26 ° |
Utrustning
Foton Tunland V9 marknadsförs med en mycket komplett utrustningsnivå som inkluderar aktiva och passiva säkerhetsfunktioner, komfort och uppkopplingsmöjligheter typiska för högre segmentDessutom finns det olika paket som låter dig lägga till lyxfunktioner som differentialspärr fram eller panoramatak. De viktigaste standard- och tillvalsfunktionerna sammanfattas nedan i tre tematiska tabeller.
Exteriör och funktioner
| Kategori | Huvudelement |
|---|---|
| Karosseri och design | Stötfångare och speglar i karossfärg, svart frontgrill med kromdetaljer, nedre hasplåtar i metallic, elektriskt panoramatak (beroende på version) och takräcken; metalliclack och lättmetallfälgar 18 tum med däck 265/70 R18; reservhjul i full storlek under sängen; halkfria sidosteg; sportig störtbåge och låsbart sängöverdrag på högre utrustningsnivåer |
| Belysning | fyrar Full LED med integrerade LED-varselljus, dimljus fram och bak, automatiska strålkastare med ljus- och regnsensor, dynamiska blinkers, LED-tredje bromsljus och konfigurerbar LED-interiörbelysning |
| Laddningsfunktion | Skyddande polymerbricka, surrningsringar, integrerat steg i den bakre stötfångaren, eluttag 12 V Lådan innehåller fästpunkter för tillbehör och längsgående stänger för montering av markiser eller cykelhållare. |
| Andra alternativ | Panoramatak med elektrisk solskydd, luftriktare, exteriöra krompaket, olika fälgar, elektrisk baklucka och fjärrlåsbart hårt lastutrymmesskydd |
Säkerhet och körhjälpmedel
| Kategori | Huvudelement |
|---|---|
| Passivt skydd | Åtta krockkuddar (fram, sidokrockkuddar fram, mittkrockkuddar fram, gardinkrockkuddar och knäkrockkuddar för föraren); trepunktsbälten i alla säten med försträckare och kraftbegränsare; förstärkt karossstruktur; aktiva nackstöd och ISOFIX-fästen i baksätet |
| Stabilitet och dragkontroll | Elektroniskt stabilitetsprogram (ESP), antispinnsystem (TCS), låsningsfria bromsar (ABS), elektronisk bromskraftfördelning (EBD), hydraulisk bromsassistans (BAS), broms-by-wire med regenerering för hybridisering, backstartshjälp (HDC) och backstartshjälp (HSA) |
| ADAS-system | Adaptiv farthållare med Stop & Go-funktion, kollisionsvarning och autonom nödbromsning med fotgängar- och cyklistdetektering, säkerhetsavståndsvarning, förartrötthetsdetektor och uppmärksamhetsmonitorDödavinkeldetektering, varning för korsande trafik bakifrån, filhållningshjälp och filcentrering, trafikskyltsigenkänning, varning för säker utfart, släpvagnssvängningskontroll och hastighetsbegränsare; backkamera 360 ° med 3D-vyer och parkeringssensorer fram och bak |
| Belysning och synlighet | Automatiska vindrutetorkare med regnsensor, automatiska strålkastare, automatisk helljusfunktion, bländskydd i innerbackspegeln, elektriskt justerbara, infällbara och uppvärmda ytterbackspeglar, bakruteuppvärmning med timer |
| Andra hjälpmedel | Elektrisk parkeringsbroms med funktion Automatisk hållningDäcktrycksövervakningssystem (TPMS), varningssystem för bakre passagerare och integrerad dashcam för att registrera incidenter |
Komfort och multimedia
| Kategori | Huvudelement |
|---|---|
| Luftkonditionering och sittplatser | Dubbelzons automatisk klimatkontroll med bakre ventilationsgaller, luftfilter och luftreningsläge; höjd- och räckviddsjusterbar multifunktionsratt i läder; framsäten med elektrisk regleringMinne, värme och ventilation; 60/40 delbart baksäte med värme i högre versioner; elektriskt svankstöd och mittarmstöd; lättrengjord klädsel i konstläder |
| Uppkoppling och underhållning | Infotainmentsystem med 14,6-tums pekskärmKompatibel med Android Auto och Apple CarPlay via CarBit; integrerat navigationssystem med onlineuppdateringar; instrumentkluster 12,6-tums digital anpassningsbar; ljudsystem med sex eller fler högtalare och DAB+-mottagare; Bluetooth-anslutning, Wi-Fi och flera USB-A- och USB-C-portar fram och bak; eluttag 220 V/300 W för små apparater; trådlös smartphone-laddare och halkfri bas |
| Komfort och praktisk | Nyckelfri start och öppning med fjärrkontroll, fjärrstartfunktion, centrallås med automatisk låsning under körning, elektriskt manövrerade fönsterhissar och taklucka, elektriskt infällbara ytterbackspeglar med minne, belysta solskydd, automatiskt avbländande backspegel, konfigurerbar stämningsbelysning, många förvaringsfack, mugghållare fram och bak, upphöjt golv i andra sätesraden för batteri och extra förvaringsutrymme under sätena. |
Foton Tundland V9 Alternatives
Segmentet för mellanstora pickuper genomgår en sann revolution i Spanien. Till veteranerna Toyota Hilux y Ford Ranger Under senare år har kinesiska och koreanska modeller anträtt på marknaden, vilket diversifierar utbudet och låter köpare välja baserat på kraft, teknik och avsedd användning. Tunland V9 positionerar sig som ett fritids- och familjealternativ tack vare sin stora kupé, tekniska funktioner och miljömärkning, men andra modeller erbjuder större nyttolastkapacitet eller högre prestanda.
El Toyota Hilux Den är fortfarande riktmärket för tillförlitlighet och restvärde. Den erbjuds med en turbodieselmotor på 2,4 liter och 150 hk eller en 2,8 liter, 204 hk som i sin senaste version innehåller 48V mikrohybridisering för att minska bränsleförbrukningen och få miljömärkningen. Båda motorerna är parade med fyrhjulsdrift och lågväxel, vilket möjliggör nyttolaster nära ett ton, samt dragvikt på 3,5 ton. Ford Ranger Serien inleds med en 2.0-liters dieselmotor 170 hk (manuell eller sexväxlad automatlåda) och fortsätter med versioner av 205 hk y 241 hk (V6 3.0) i kombination med en tioväxlad automatlåda och fyrhjulsdrift; ett [fordon/motor] förväntas komma under 2026 281 hk laddhybrid Den kombinerar en bensinmotor med ett laddningsbart batteri och kommer att ståta med en nollutsläppsmärkning. Den koreanska pickupen KGM Musso satsa på ett block av 2,2 liter och 202 hk med automatisk eller manuell växellåda och en lastkapacitet som överstiger 1 000 kg, medan Maxus T60 Max tillgripa en 2,0-liters 215 hk med bladfjädring bak och ett särskilt brett lastflak; båda utmärker sig genom sitt förhållande mellan utrustning och pris. Den italienska DR PK8 (eller Evo Cross4) använder en 2.0-liters dieselmotor 136 hk med manuell växellåda och fyrhjulsdrift med reduktionsväxel; interiören är enkel men inkluderar en 10,4-tums mittskärm och bibehåller en nyttolast på cirka 840 kg.
Elektrifiering gör också sitt intåg på marknaden för pickup trucks. Maxus T90 EV Den erbjuder en 100 % elektrisk lösning med en motor på 177 hk och 310 Nm, batteri 88,5 kWhBakhjulsdrift, en räckvidd på cirka 330 km och en nyttolast på 1 000 kg; dess Zero Emissions-märkning gör den till ett intressant alternativ för stadsfordon. Det historiska märket Santana har återuppstått med S400 D, tillverkad i Linares, som kombinerar en 2,3-dieselmotor med 190 hk och 500 Nm med manuell eller automatisk växellåda och erbjuder över 800 kg nyttolast och 3 200 kg dragkapacitet; bredvid den visas S400 PHEVen plug-in hybrid som kombinerar en 1,5-litersmotor med en kraftfull elmotor för att leverera 429 hk och 800 Nmatt erbjuda några 120 km elektrisk räckvidd och Zero-etiketten. Det finns också plats för andra kandidater som till exempel Foton Tunland G7, som delar motor och plattform med V9:an men väljer bladfjädrar bak för att öka belastningen till 975 kg, eller JAC T9, en kinesisk pickup med en 170 hk motor och 410 Nm vridmoment som snart kan komma på den spanska marknaden.
Rivaljämförelse
| Modell | Motor och kraft | transmission | dragkraft | Nyttolast (kg) | Släpvagn (kg) | DGT-etikett |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Foton Tunland V9 MHEV | 2.0 TD 162 hk, MHEV 48 V | 8-växlad automatlåda | Permanent fyrhjulsdrift | 895 | 3 500 | ECO |
| Foton Tunland G7 | 2.0 TD 162 hk | 6-växlad manuell eller 8-växlad automatlåda | 4x4-kopplingsbar med reduktionsväxel | 975 | 3 500 | C |
| Toyota Hilux 2.4 D | 2.4 TD 150 hk / 400 Nm | 6-växlad automatlåda | 4x4 med lågväxel | ≈1 000 | 3 500 | C |
| Toyota Hilux 2.8 D 48V | 2.8 TD 204 hk / 500 Nm med mildhybrid | 6-växlad automatlåda | 4x4 med lågväxel | ≈1 015 | 3 500 | ECO |
| Ford Ranger 170 hk | 2.0 TD 170 hk / 405 Nm | 6-växlad manuell eller 10-växlad automatlåda | 4 × 4 | ≈1 000 | 3 500 | C |
| Ford Ranger 205 hk / 241 hk | 2.0 TD 205 hk / 3.0 V6 241 hk | 10-växlad automatlåda | 4 × 4 | ≈1 000 | 3 500 | C |
| Ford Ranger PHEV | 2.3 turbo bensin + elmotor 281 hk / 680 Nm | 10-växlad automatlåda | 4 × 4 | ≈1 000 | 3 500 | noll |
| KGM Musso | 2.2 TD 202 hk / 441 Nm | 6-växlad manuell eller 6-växlad automatlåda | 4×4-kopplingsbar | ≈1 010 | 3 500 | C |
| Maxus T60 Max | 2.0 TD 215 hk | 8-växlad automatlåda | 4 × 4 | 1 050 | 3 000 | C |
| DR PK8 / Evo Cross4 | 2.0 TD 136 hk / 320 Nm | 6-växlad manuell | 4x4 med lågväxel | 840 | 2 000 | C |
| Santana S400 D | 2.3 TD 190 hk / 500 Nm | 6-växlad manuell eller 8-växlad automatlåda | 4x4 med differentialspärr som tillval | 800+ | 3 200 | C |
| Santana S400 PHEV | 1.5 T bensin + elmotor 429 hk / 800 Nm | 6-växlad automatlåda | 4 × 4 | 800+ | 3 200 | noll |
| Maxus T90 EV | Elmotor 177 hk / 310 Nm, batteri 88,5 kWh | Bil (en växel) | Bakhjulsdrift | 1 000 | 1 500 | noll |
