Stellantis Pro One, trenutno z dvanajst modelov kombijev in gospodarskih vozil že v svoji ponudbi začne leta 2025 integrirati paket izboljšav tehnologij na področju elektrificiranega pogona, varnosti, povezljivosti in udobja. Izpostavljajo izboljšave v svoji ponudbi 100-odstotno električnih vozil, kot je npr povečanje avtonomije do več kot 340 km v svojih kompaktnih dostavnikih, do 350 km v srednje velikih, z baterijskima možnostma 50 in 75 kWh in doseže 420 km dosega v večjih modelih, v tem primeru opremljenih z Baterija 110 kWh, modeli namenjeni velikim obremenitvam.
Plus boljše upravljanje obremenitve, vključitev toplotna črpalka v klimatskem sistemu je dovoljeno izboljšati obseg delovanja, ki zagotavlja, da se ta vrsta vozila bolje kot kdaj koli prej prilagaja strokovnjaki, ki morajo optimizirati stroške in čas brez kakršnih koli kontraindikacij, ki zagotavlja nedvomno prednost ogljičnega odtisa glede kombijev in gospodarskih vozil s toplotnimi motorji. Vsemu temu dodano dodana vrednost, ker so vozila z oznako DGT 0, ki ponuja popolno svobodo gibanja za tiste, ki običajno opravljajo svoje dejavnosti v mestih.
Kar zadeva bivalnost in varnost, Stellantis Pro One je uvedel pomembne izboljšave, kot je nov infotainment sistem z 10-palčnim zaslonom, ki ponuja intuitiven nadzor in 100-odstotno standardno povezljivost, omogočeno ob dostavi vozila, s posodobitvami po zraku. Imajo do 21 naprednih sistemov za pomoč voznikom (ADAS), ki vključujejo tehnologije, kot so asistent za centriranje voznega pasu, nadzor prometnih zastojev in Dynamic Surround Vision, zunanji sistem kamer, ki olajša manevriranje v tesnih prostorih in gostem prometu. Inteligentno regenerativno zaviranje je optimizirano, za optimizacijo vračanja energije glede na težo in dinamiko vozila ter za povečanje vsestranskosti lahko vključuje 400 V električni odjem (ePTO), ki omogoča elektrifikacijo zunanjih orodij brez žrtvovanja nosilnosti.
Stellantis stavi na vodik: revolucija v komercialni mobilnosti
Stellantis Pro One je označil mejnik, ko je postal prvi proizvajalec, ki je komercializiral vodikovo rešitev brez emisij. Modeli, kot so Peugeot e-Expert Hydrogen, Citroën e-Jumpy Hydrogen in Opel Vivaro-e vodik Bili so prvi, ki so vključili to tehnologijo. Pred kratkim je bila ta ponudba razširjena s srednje velikimi in velikimi modeli, proizvedenimi v tovarnah Hordain (Francija) oziroma Gliwice (Poljska). Med novimi člani je tudi Citroen ë-Jumper, Fiat E-Scudo y E-Ducato, Opel movano y Peugeot E-Boxer.
Pogonski sistem teh kombijev združuje vodikovo gorivno celico z baterijo za ponovno polnjenje, kar povečuje učinkovitost in doseg. Prvi element proizvaja elektriko z reakcijo med vodikom, shranjenim v rezervoarjih, in kisikom v zraku. Ta reakcija sprošča samo vodno paro kot emisijo, kar izstopa po svoji trajnosti. Litij-ionska baterija zagotavlja dodatno moč v določenih fazah vožnje, kot so pospeški. Poleg tega ga je mogoče polniti zunaj v elektrarnah. Ta pristop krepi cilj podjetja, ki ga želi doseči neto ničelnih emisij ogljika do leta 2038, ki se postavlja v ospredje v boju proti podnebnim spremembam. Sistem omogoča polnjenje rezervoarjev vodika v manj kot petih minutah, zagotavlja doseg do 400 km pri srednje velikih kombijih in do 500 km pri velikih.
Vodik predstavlja ključna rešitev za trenutne in prihodnje potrebe po mobilnosti. V Evropi distribucijsko omrežje vodika nenehno raste zahvaljujoč vladnim načrtom in naložbam, ocenjenim na 60.000 milijard evrov. Stellantis sodeluje neposredno s ponudniki energije, da zagotovi učinkovito in trajnostno integracijo te tehnologije.
Symbio: jedro vodikove tehnologije
Gorivne celice, s katerimi so opremljena ta vozila, izdeluje Symbio, skupno podjetje med Forvia, Michelin in Stellantis. Ta ključna komponenta se proizvaja v novo odprti gigatovarni SymphonHy, ki se nahaja v regiji Auvergne-Rhône-Alpes v Franciji. S trenutno proizvodno zmogljivostjo 16.000 enot namerava Symbio leta 50.000 doseči 2026 enot letno, se utrdi kot največji center za proizvodnjo gorivnih celic v Evropi. Poleg tega je sodelovanje s Schaefflerjem spodbudilo Innoplate, skupno podjetje, ki bo proizvajalo bipolarne plošče, bistvenega pomena za te baterije.
Uspeh Stellantis Pro One na evropskem trgu ne temelji le na njegovi široki paleti vozil, temveč tudi na njegovi zavezanosti inovacijam in trajnosti. Leta 2024 je enota dosegla 32,8-odstotni tržni delež v segmentu električnih vozil in se tako utrdila kot vodilna v tej kategoriji.