Praktično že nekaj časa izginil z zemljevida, enoprostorci kot smo jih tradicionalno poznali, zlasti velike – z izjemami, kot so hyundai stariaali razkošno in ekskluzivno Lexus LM-, potniške različice kombijev so postale idealna možnost za tiste, ki iščejo prostorno in zmogljivo vozilo za prevoz ljudi, pa naj bodo del prevozniške družbe ali velika družina. Na trgu je na voljo množica možnosti, saj imajo vsi proizvajalci v svojih ponudbah kombijev različice teh modelov ... ki jih zdaj neposredno imenujejo enoprostorci. In eden najbolj zanimivih je prenovljeni Toyota Proace Verso, še posebej, če dajete prednost lastnostim, kot so vsestranskost, robustnost, zanesljivost in učinkovitost, pred prefinjenostjo.
V zvezi s tem, Toyotina ponudba s Proace Verso je nadvse zanimiva, še posebej po posodobitvi, prejeti konec leta 2024, ki je izboljšala varnost in povezljivost, ter z dodatkom novega v ponudbi to poletje Proace Verso CamperZa hiter pregled: na voljo so različice Shuttle s 6, 8 in 9 sedeži, na voljo v dolžinah L1 4,98 metra in L2 5,33 metra ter z nivoji opreme Combi, VX ali VX Plus, ki so povezani s številom sedežev. Nad temi pa sta z bolj prefinjenim pristopom različici Family Advance z 8 sedeži in VIP Luxury s sedmimi sedeži.
Kar zadeva motorje, je na voljo preizkušeni 2.0-litrski turbodizel podjetja Stellantis (ne pozabite, da je Proace Verso tehnično in strukturno isto vozilo kot Citroen SpaceTourer, Naj bo Odisej, Opel Zafira Life ali Peugeot Traveler) je na voljo v dveh konfiguracijah, s 145 KM in ročnim menjalnikom ali v različicah Family Advance in VIP Luxury tudi s 180 KM in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Poleg tega Toyota ponuja tudi Proace Verso Electric 100 % električni pogon, na voljo v vseh različicah in z dvema možnostma baterije: 50 kWh ali 75 kWh, z odobrenim dosegom do 220 oziroma 323 km.
Ob tej priložnosti Preizkusili smo različico Shuttle z motorjem s 145 KM in ročnim menjalnikom, natančneje različico VX in 9-sedežno konfiguracijo.Povedal vam bom, kako gre, ampak eno stvar vam bom povedal vnaprej: to je eno tistih vozil, ki vam pokaže svoj pravi potencial in vas z naraščajočimi kilometri vedno bolj prepričuje.
Navzven ni veliko sprememb v primerjavi z Toyota Proace Verso ki smo ga preizkusili takrat, pred prenovo. Ima preprosto, a funkcionalno obliko in celo izžareva sodoben pridih, še posebej z opremo VX Plus, ki doda odbijače v barvi karoserije. led žarometi namesto halogenskih žarometov in 17-palčna platišča namesto 16-palčnih. Zatemnjena zadnja stekla so serijska, prav tako zložljiva in ogrevana vzvratna ogledala. Dostop do zadnjih sedežev je preko dvoje drsnih stranskih vrat ki se odpirajo in zapirajo z veliko lahkoto. Na hrbtni strani imamo dvojna vrata z odpiranjem za 180 stopinj vstran... v modelu VX in s preprostimi navzgor odpirajočimi se prtljažnimi vrati in odpirajočim se oknom v modelu VX Plus.
Kabina z veliko možnostmi
Notranja predstavitev teh različic Shuttle je zelo trezna, s funkcionalno zasnovo, preprostim videzom, obrabljenim oblazinjenjem in trdimi materiali na armaturni plošči, konzoli in vratnih oblogah, vendar z dobrim prileganjem in končno obdelavo: ni nadležnih hrupov ali škripanja. Vozniški položaj je zelo "kombijski": sedite visoko in zelo visoko, pedali so praktično pritisnjeni in ne potiskani, vendar sploh ni neudobno. Visoko nameščena prestavna ročica je zelo enostavno dosegljiva, vidljivost pa je odlična, pri tej 9-sedežni konfiguraciji, povezani z opremo VX, jo pri pogledu v vzvratno ogledalo zakriva le vzglavnik na sprednjem sredinskem sedežu.
Če ne potrebujete 9 sedežev Moje priporočilo je, da izberete zaključek VX Plus., z dvema posameznima sedežema spredaj in dvema vrstama po tri sedeže zadaj, hkrati pa ponuja osem sedežev. Še posebej, ker ta raven opreme poleg prej omenjenih estetskih razlik za 8 evrov več kot VX doda še sprednje in zadnje parkirne senzorje – ki so zelo potrebni pri manevriranju vozil te velikosti – detektor mrtvega kota, 2.600-palčno digitalno instrumentno ploščo, ki je veliko bolj celovita kot preprost enobarvni TFT zaslon VX, samodejno klimatsko napravo namesto ročne in bolj celovit multimedijski sistem.
Če nadaljujemo z voznikovim sedežem, je na voljo množica odlagalnih mest in majhnih predalov: nad prestavno ročico, pod predalom za rokavice, za multimedijskim zaslonom ... Slaba stran je, da nimajo nedrsečih površin in se vse, kar tam pustite, premika. Predal za rokavice nima velike prostornine. Pomanjkanje sredinske konzole omogoča prehod z voznikove na sovoznikovo stran, kjer je 9-sedežna konfiguracija neprekinjena klop z nedeljivim naslonjalom. Volanski obroč, rahlo sploščen zgoraj in spodaj, je izdelan iz istega trdega materiala kot preostale površine, vendar je enostaven za upravljanje, gumbi za upravljanje zvočnega sistema ali tempomata pa so dobro dimenzionirani in enostavni za uporabo. Na voljo je tudi sistem glasovnega nadzora preprosto, vendar vam omogoča upravljanje nekaterih glavnih funkcij.
Druga in tretja vrsta sedežev imata enako konfiguracijo in velikost: en enojni in en dvojni sedež s klopjo in naslonjalom. Prostora za glavo, širino in noge je veliko, zato je šest sedežev popolnoma uporabnih tudi za odrasle na dolgih potovanjih. Škoda, da nimajo vzdolžne nastavitve za čim večji izkoristek prostora v vsaki vrsti ali povečanje prtljažnika, odvisno od potreb. Dostop do tretje vrste ni zapleten. To storite tako, da preprosto zložite ustrezen sedež v drugi vrsti, po možnosti z enojnim sedežem, ki tehta manj in ga je lažje upravljati. Vsi sedeži imajo pritrdilne točke Isofix, v zadnjem delu pa je tudi stropna luč za ročno upravljanje klimatske naprave.
Kar se tiče prtljažnika, Že pri "kratkih" karoserijskih različicah L1 imamo 600 litrov prostornine Če ohranimo tri vrste sedežev, se prostornina z dvema vrstama poveča na 1.000 litrov, če pa so nameščeni samo sprednji sedeži, preseže 2.300 litrov. Zadnji dve vrsti sedežev sta odstranljivi in omogočata, da se Proace Verso pretvori v pravi tovorni dostavnik, vendar razstavljanje in sestavljanje nista enostavni in zahtevata dve osebi.
Za volanom Toyote Proace Verso 2.0 turbodizel
2.0 KM močan 4-litrski 145-valjni turbodizelski motor in dobro izbran ročni menjalnik tvorita popoln tandem, ki Proaceu Versu omogočata izjemno lahkotnost pri premikanju. In najboljše pri tem ni enostavnost, temveč nizka poraba goriva. Šele ko v celoti izkoristite nosilnost, boste morali malo delati z menjalnikom, in takrat boste cenili gladkost sklopke, dobro nameščeno ročico in gladko prestavljanje s kratkimi, dobro definiranimi hodi. Toda v večini primerov se motor izkaže za zelo zmogljivega, saj gladko požene naprej že iz nizkih vrtljajev brez hrupa ali vibracij, kar vam omogoča celo popolno vklop visokih prestav.
Za vozilo teh dimenzij, premikajte se s porabo okoli 8,5 l/100 km, kar je skupno povprečje med testno vožnjo v vseh vrstah situacij, vendar s prevlado ceste in avtoceste ter vedno z dobrim tempom – presenetljivo je, kako enostavno se Proace Verso premika in vključuje v preostali promet –, To je zelo dobra številkaIn 70-litrska prostornina rezervoarja za gorivo – tista od Oglas modra, ki ima sesalno odprtino na dnu B-stebrička, vidno ob odpiranju voznikovih vrat, ima 22 litrov – dovolj za veliko kilometrov brez dolivanja goriva.
Jasno je, da to ni osebni avtomobil, vendar Proace Verso po vodljivosti bolj spominja na prej omenjene enoprostorce iz preteklosti kot na tipičen kombi. Zaviranje je zelo dobro, ne da bi se ustavil ali delal nerodnih gibov, volan je dovolj natančen, da omogoča natančno nastavitev brez popravljanja, zvočna izolacija, tako mehanska kot akustična, pa je odlična. Tudi vsi sistemi ADAS delujejo zelo dobro, zlasti inteligentni nadzor dolgih luči, tempomat in sistem za prepoznavanje prometnih znakov.
Cena Toyote Proace Verso
Cena različice, ki smo jo preizkusili, Toyota Proace Verso Sport VX z 9 sedeži se s karoserijo L40.400 začne pri 1 evrih.Medtem ko je Dolga karoserijska različica L2 vedno doda 500 evrov več8-sedežna različica VX Plus stane od 43.000 evrov naprej, 8-sedežna različica Family Advance pa od 42.850 evrov naprej, 7-sedežna različica VIP Luxury pa od 55.505 evrov naprej.
Kot sem že omenil, priporočam paket opreme VX plus namesto VX, razen če potrebujete vseh 9 sedežev. Med izvedbama VX Plus in Family Advance bi za bolj profesionalno uporabo izbral VX Plus, za drugo pa bi izbral bolj "družinsko" uporabo.A s praktično enako ceno je težko priporočiti VX Plus ne glede na to, za kaj boste vozilo uporabljali, saj ima ta paket opreme nekaj zelo zanimive dodatne opreme, ki med drugim vključuje brezžični polnilnik za mobilni telefon, ogrevane sprednje sedeže, usnjen in ogrevan volan, osvetlitev v drugi in tretji vrsti sedežev ter v prtljažniku, stranska vrata s funkcijo prostoročnega telefoniranja in, kar se mi zdi za tovrstno uporabo najpomembnejše, posamezne zadnje sedeže v drugi vrsti in drsne sedeže v tretji. Poleg tega ima Family Advance še zložljive pladnje na zadnjih sedežih in pokrov prtljažnika.
Če pustimo ob strani bolj razkošno, ekskluzivno in dražjo različico VIP Luxury, bi bil moj idealen Proace Verso torej Family Advance s karoserijo L1, ki je veliko bolj vodljiv kot L2 in ima več kot dovolj prostora ter prtljažnika. Vprašanje bi bilo pri izbiri motorja in menjalnika, kot alternativa zanesljivemu 2.0-litrskemu motorju s 145 KM in ročnim menjalnikom, Za 5.000 evrov več je na voljo različica s 180 KM in gladko prestavljajočim 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Prava skušnjava ...
